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Aktuelles zu Eurowings


Patrick W

Empfohlene Beiträge

vor 20 Stunden schrieb bwbollek:

War doch hier dank Emanuel's Arbeit schon seit paar Tagen bekannt, wo EW insgesamt reduzieren bzw. Frequenzen anpassen wird. Nur die Blogger haben es erst jetzt mitbekommen.

Blogger sind nun mal nicht Journalisten die Recherche betreiben, sondern bei Themen mitschwimmen.

Zu 90% leben sie von umgewandelte Pressemeldungen und gegenseitiges Abschreiben.

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Am 20.2.2023 um 16:23 schrieb Emanuel Franceso:

Mit dem Flug am Dienstag würde GRZ - RHO neu 3/7 anstatt 2/7 geflogen, wenn es dabei bleibt (Die Zeiten des Rhodos Fluges passen aber besser zu GRZ - CHQ, der an VT2 um 13:15 wieder in Graz ist).

Evtl. werden auch beide Flüge (AOK und RHO) noch zu einem zusammen gelegt.

 

Lösung am VT2 ist nun im System ersichtlich: SZG-AOK-GRZ-AOK-SZG.

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Am 13.2.2023 um 20:37 schrieb oldblueeyes:

Na ja, das Grundproblem ist die asymetrische Wahrnehmung.

Aus österreichischer Sicht ist Kärnten ein Bundesland und Klagenfurt eine Landeshauptstadt.

Aus Deutscher Sicht ist das ein Pups - wir reden über eine Stadt mit 100T Einwohner und ein Bundesland mit 500T Bevölkerung. Das ist zum Vergleich jeweils die Häfte von Saarbrücken und das Saarland oder Kassel und das zugehörige Regierungsbezirk Nordhessen. Ode die Hälfte von Erfurt und ein Viertel von Thüringen. Und niemand käme auf die Idee irgendwelche Potentiale an den dazugehörigen Flughäfen zu vermissen.

Die Kärtner fühlen sich nach den Wiener als auch was besseres als der Rest (Tirol, Salzburger, etc).

Deswegen gibt es den Spruch in Ö:

Die Gescheiten (Wiener), die Kärntner, und die Östereicher (Restlichen Bundesländer).

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vor 50 Minuten schrieb flapsone:

 

EW hat nun offiziell bestätigt dass es 230 Sitze im A321 sind. 

 

https://newscloud.eurowings.com/de/meldungen/2023/q1/der-erste-mallorca-airbus-ist-da.html

Naja, offiziell bestätigt ist es doch noch nicht:

Zitat

Mit rund 230 Sitzplätzen

226 im ceo und 232 im neo wären auch „rund“ 230 Plätze. 
Interessant finde ich, dass es standardmäßig 16 C Sitze geben soll. Ist bei EW zur Zeit ja größtenteils den City-Strecken vorbehalten. 

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vor 14 Stunden schrieb ben7x:

Interessant finde ich, dass es standardmäßig 16 C Sitze geben soll. Ist bei EW zur Zeit ja größtenteils den City-Strecken vorbehalten. 

Also, wenn sie tatsächlich Y226-Bestuhlung im A321ceo anbieten, könnte ich mir vorstellen, dass es ausser in der Bizclass (und vielleicht noch EXIT-Reihen), keine "More Legroom" Sitzplätze in der Eco angeboten werden. Gibt es schon einen Sitzplan?

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vor einer Stunde schrieb debonair:

Also, wenn sie tatsächlich Y226-Bestuhlung im A321ceo anbieten, könnte ich mir vorstellen, dass es ausser in der Bizclass (und vielleicht noch EXIT-Reihen), keine "More Legroom" Sitzplätze in der Eco angeboten werden. Gibt es schon einen Sitzplan?

Also, zunächst, da intern ja ständig Y230 für die CEOs rumgegeistert ist und sich das jetzt in der offiziellen Ankündigung genauso zeigt gehe ich eher weniger davon aus, dass man da von einer gerundeten Anzahl spricht, sondern mit Y230 von der tatsächlichen. 

 

Was more legroom angeht gehe ich davon aus, dass man es wie bei den A320ern mit den neuen Sitzen angeht, die ersten 5 Reihen more Legroom, die Overwings more Legroom, was halt im Falle der A321ceo dann 2L und 3L sind und ansonsten keine mehr Beinfreiheit. Wie man das vor allem mit dem 3L machen will wird interessant, dann kann man die Smart Gäste künftig eher weniger allesamt im vorderen Bereich sitzen lassen.

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Am 3.3.2023 um 14:28 schrieb flapsone:

und neu 2x ??? von ??? in CGN  - Vertrag ist noch nicht unterschrieben - vielleicht Leav?
 

Das würde eigentlich nicht zum LEAV-Konzept passen.

Die haben ihr Geld im letzten Jahr als schnelle Eingreiftruppe für alle anderen Airlines verdient - gutes Geld ;-) und dazu mit Sonderchartern (Fussballfans / teams, AIDA...).

Wäre in meinen Augen nur eine Option, wenn LEAV sich für das eigentliche Geschäftsmodell nochmal Airbus-Nachwuchs besorgt :-)

 

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Zum 1.5.2023 kommt das neue Firmenkundenprogramm "EW4business" mit drei Stufen, auf der Homepage per Suche auffindbar und auf den drei Unterseiten gibt es je ein PDF mit den jeweiligen Konditionen.

https://www.eurowings.com/de/suche.html?search=EW4Business

Bronze ab 2.000 € Jahresumsatz

Silber ab 15.000 € Jahresumsatz

Gold ab 1 Mio. € Jahresumsatz

 

Das bisherige Firmenkundenprogramm "Dynamic Flex", ab 15.000 € Jahresumsatz buchbar, wird gleichzeitig eingestellt

https://www.eurowings.com/de/informieren/eurowings-for-business/firmenkunden.html

Die vielen Vorteile des alten Programms werden im neuen nicht mehr genannt (entfallen wohl)

 

Die neuen Programme haben scheinbar nur noch eine Leistung: Discount von 2/5/7 % auf den reinen, regulären Flugpreisen.

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vor einer Stunde schrieb born4fly:

 BER-INN  ... :Wäre das nicht was für EW im Sommer ? 2/7 würde doch reichen,oder ? 

 

Auf der Strecke sitzt im Winter bereits Austrian.

Das umfangreiche Training das für die außerwählten Crews in BER nötig wäre jetzt vor dem Sommer ins Programm zu packen scheint mir schwer vorstellbar. 

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@LOWSerkläre bitte mal Trainings?! Hatte irgendwann früher mal gelesen,das Piloten (da ging es,glaub mich zu erinnern) ,ein GPS-gesteuertes Landesystem nutzen können. Sorry,ich bin kein Pilot,deshalb bitte Erklärung,warum INN ein Problemflughafen ist.

edit: Und wenn im Winter Austrian auf der Strecke sitzt, könnten die im Sommer doch weiterfliegen,wo ist das Problem?

 

 

 

Bearbeitet von born4fly
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