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Aktuelles zu Eurowings


Patrick W

Empfohlene Beiträge

… was letztendlich auch Sinnmacht, in einer sich konsolidiernden Industrie.

 

Wenn man Teile der Alitalia nicht übernehmen kann hat man eine Platform mit Dolomiti die man erweitern könnte.

 

Volotea ist auch ein Übernahmenkandidat, würde von der Flotte her passen und die Besitzer haben das mit Vueling schon mal gemacht

 

 

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vor 23 Minuten schrieb ccard:

"Beide Fluggesellschaften werden weiterhin Langstrecken- und Kurzstreckenflüge von ihren jeweiligen Standorten aus betreiben. "Dies bedeutet auch, dass, obwohl in Brüssel und Köln zwei Kompetenzzentren entstehen, an beiden Standorten Funktionen sowohl für den Fern- als auch für den Kurzstreckenbetrieb bestehen bleiben"

Und genau deshalb verstehe ich das nicht so recht...

 

Heißt das ggf. die lokale Line-Maintenance bleibt bei den bisherigen Anbietern / Vertragspartnern?!

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Am 24.5.2018 um 17:08 schrieb Blablupp:

Reisen sind bisher nur über DER-Touristik ( REWE Gruppe ) zu buchen.

Scheint der Ersatz für die Condor von FRA ( EDDF ) zu sein ab Winterflugplan.

Flugnummer 1146 / 1147. DUS -AZS bzw.  AZS - DUS.

Bearbeitet von schwarzerAbt
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On 7/9/2018 at 3:26 PM, ccard said:

 

Hört sich so an.

 

"Die Lufthansa-Tochter Brussels Airlines soll künftig das gesamte Langstrecken-Geschäft der konzerneigenen Billigmarke Eurowings steuern."  (aero.de)

 

Sorry, stehe etwas auf'm Schlauch... Was passiert mit den XG A330ern - gehen die zu SN?! Wie will SN die Langstrecke "steuern", wenn die Flugzeuge noch nicht einmal im eigenen Haus sind?

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vor einer Stunde schrieb schwarzerAbt:

Reisen sind bisher nur über DER-Touristik ( REWE Gruppe ) zu buchen.

Scheint der Ersatz für die Condor von FRA ( EDDF ) zu sein ab Winterflugplan.

Flugnummer 1146 / 1147. DUS -AZS bzw.  AZS - DUS.


Ohje, wie war das jetzt nochmal - schafft ein A320 DUS/HAM - DXB ohne Payload-Restrictions? Oder wirds ein A319?

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vor 11 Minuten schrieb HotelMike:

 

AZS = Flughafen der Peninsula Samanà, Nordküste Dominikanische Republik. Ops XG mit 330. 

Der schwarze ABT hat leider auf einen sehr alten Beitrag geantwortet.

Und da gab es Diskussionen um A320 und Dubai.

 

vor 5 Stunden schrieb debonair:

Sorry, stehe etwas auf'm Schlauch... Was passiert mit den XG A330ern - gehen die zu SN?! Wie will SN die Langstrecke "steuern", wenn die Flugzeuge noch nicht einmal im eigenen Haus sind?

Über Wetlease ist das doch ganz einfach.

XG fliegt solange wie der Vertrag läuft. Ich denke die wird man eher abgeben und neue Typen für SN beschaffen.

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Ich meine mal in einem Artikel gelesen zu haben, dass Eurowings ab Düsseldorf mit dem Ausbau der Langstrecke die Seychellen und Barbados anfliegen will. Hab ich das falsch in Erinnerung?

 

Zum Winter kann man bislang nur Mexiko, Dominikanische Republik, Kuba und USA buchen.

 

Gibt es da schon was neues?

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vor 41 Minuten schrieb Almaviva:

Ich meine mal in einem Artikel gelesen zu haben, dass Eurowings ab Düsseldorf mit dem Ausbau der Langstrecke die Seychellen und Barbados anfliegen will. Hab ich das falsch in Erinnerung?

 

Hast du richtig in Erinnerung: "Danach wird Eurowings mit dem Winterflugplan zusätzlich zu den Zielen New York, Miami (Florida) und Fort Myers (Florida) auch noch diese Ziele anfliegen: vier Flughäfen in der Dominikanischen Republik, Havanna und Varadero in Kuba, dazu Barbados, Mauritius, Jamaika, die Seychellen und Cancun in Mexiko." (Quelle)

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vor 2 Stunden schrieb ccard:

 

Hast du richtig in Erinnerung: "Danach wird Eurowings mit dem Winterflugplan zusätzlich zu den Zielen New York, Miami (Florida) und Fort Myers (Florida) auch noch diese Ziele anfliegen: vier Flughäfen in der Dominikanischen Republik, Havanna und Varadero in Kuba, dazu Barbados, Mauritius, Jamaika, die Seychellen und Cancun in Mexiko." (Quelle)

War das nicht sogar im Vollcharter geplant?

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Das Programm bewegt sich weiterhin.

 

Hier ist jetzt ein neuer Sa-Flug nach JFK vermerkt, und drei Roundtrips nach CPH tauchen auch wieder auf. Nur über die tatsächlichen Verkehrszeiträume ist damit wie immer nichts gesagt, Sa/JFK könnte also auch ein Booster über die traditionell defizitären Weihnachtstage sein.

*

 

Charlie Delta with a fresh coat o'paint, der Kranich am Winglet scheint gewachsen zu sein...

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vor 3 Stunden schrieb ccard:

 

Hast du richtig in Erinnerung: "Danach wird Eurowings mit dem Winterflugplan zusätzlich zu den Zielen New York, Miami (Florida) und Fort Myers (Florida) auch noch diese Ziele anfliegen: vier Flughäfen in der Dominikanischen Republik, Havanna und Varadero in Kuba, dazu Barbados, Mauritius, Jamaika, die Seychellen und Cancun in Mexiko." (Quelle)

Kommt LAS im Frühling nicht wieder? Weder ab CGN, DUS, noch ab MUC zu finden nach Anfang November 

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Aktueller Artikel zu Eurowings mit dem Titel "Eurowings gesteht Überforderung ein"

http://www.airliners.de/eurowings-ueberforderung/45972

Zitat Dirks:

Zitat

Mit dem Ende des Flugbetriebs von Air Berlin gingen "von heute auf morgen mehr als 140 Flugzeuge aus dem Markt. Wir haben an erster Stelle dafür gesorgt, dass es nicht zu einem Kollaps des Luftverkehrs kam."

Dieses scheinheilige Gefasel ist einfach unerträglich. Das einzige Ziel ist und war, die höchstmögliche Zahl an wertvollen Slots aus der AB-Pleite zu übernehmen und diese eben nicht der Konkurrenz zu überlassen. In DUS ist das perfekt gelungen, der Markt in TXL war uninteressant. Dafür wird eben auf Biegen und Brechen auf dem Rücken der Kundschaft viel mehr in den Flugplan geschrieben, als man eigentlich mit den vorhandenen Mitteln zuverlässig bedienen könnte. Hauptsache man erreicht die 80% Slot-Nutzungsquote und schleppt das Maximum ins nächste Jahr, wo man die Defizite immer noch ausgleichen kann. Wäre dem nicht so, hätte man das Angebot längst reduziert...

 

 

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vor 8 Stunden schrieb d@ni!3l:

Macht EW Fehler ist es schlecht, stehen sie nicht dazu ist es schlecht, gestehen sie die ein ist es schlecht. Wir dürfen hier bei all der (teil auch berechtigten) Kritik sehen, dass in Deutschland zZt nicht nur EW betroffen ist, sondern ca. alle. Auch die zB so beliebte Easyjet. 

 

Macht das Bild aber auch nicht besser, es sind m.E. sogar auch andere Länder betroffen. Aber dies hängt mit der zurückhaltenden Politik der Airlines in den letzten Jahren zusammen. Sozusagen eine Folgewirkung, und nicht nur alleine die Air Berlin Pleite ist für das Desaster verantwortlich. Das ist mir zu billig und würde den jeweiligen Problemen der Airlines nicht richtig den Ansatzpunkt zu Verbesserungen geben, die überfällig sind.

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vor 20 Stunden schrieb d@ni!3l:

Macht EW Fehler ist es schlecht, stehen sie nicht dazu ist es schlecht, gestehen sie die ein ist es schlecht. Wir dürfen hier bei all der (teil auch berechtigten) Kritik sehen, dass in Deutschland zZt nicht nur EW betroffen ist, sondern ca. alle. Auch die zB so beliebte Easyjet. 

Nein, es einzugestehen (da kommen sie inzwischen ja auch nicht mehr drum herum) ist nicht schlecht.

Meine Ausführung bezog sich auf den zitierten Satz, dass man einen Kollaps vermeiden wollte, und genau das ist vorgeschoben, denn den hätte es nicht gegeben sondern die Lücken hätten sich auch so wieder gefüllt. 

Und natürlich liefern viele Marktbegleiter dieses Jahr keine bessere Leistung. Soll das aber der Anspruch sein, nur so gut (oder schlecht) wie alle anderen zu sein? 

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