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airliners.de

Zwischenfälle 2015


Winglet3

Empfohlene Beiträge

Ich würde auch auf Selbstzerlegung tippen, schließlich müsste ein Fremdkörper erst durch Fan und Niederdruckverdichter, um den Hochdruckverdichter zu zerstören. So ein Gerät hat übrigens an die 10000U/min N2, wenn da ein Laufrad bricht, wächst kein Gras mehr, die Trümmer bahnen sich unaufhaltsam ihren Weg. Uncontained Engine Failure ist und bleibt eines der kalkulierten Risiken, aber ein sehr geringes, die Zuverlässigkeit von modernen Triebwerken verdient alles in allem das Prädikat "unfassbar".

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Zum Glück wurde kein Zwischenfall daraus, aber hier passt es am Besten rein:

http://www.briansumers.com/home/2015/9/11/how-american-airlines-flew-the-wrong-a321-to-hawaii

American hat am 31.08. eine A321 ohne ETOPS-Zertifizierung auf einem ETOPS-Flug (AA33) zwischen LAX und HNL eingesetzt. Rückflug wurde gestrichen und der Fall wurde nach der FAA gemeldet, nachdem ein Mitarbeiter den Fehler bemerkte. Zu dem Zeitpunkt war die Maschinen schon eine Weile unterwegs.

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Zum Glück wurde kein Zwischenfall daraus, aber hier passt es am Besten rein:

http://www.briansumers.com/home/2015/9/11/how-american-airlines-flew-the-wrong-a321-to-hawaii

American hat am 31.08. eine A321 ohne ETOPS-Zertifizierung auf einem ETOPS-Flug (AA33) zwischen LAX und HNL eingesetzt. Rückflug wurde gestrichen und der Fall wurde nach der FAA gemeldet, nachdem ein Mitarbeiter den Fehler bemerkte. Zu dem Zeitpunkt war die Maschinen schon eine Weile unterwegs.

 

SpOn:

Hawaii-Flug: American Airlines verwechselt Flugzeuge

...

Einziger Unterschied sei ihre Ausstattung: Der eigentlich vorgesehene Airbus A321 habe für den Notfall zusätzlich medizinischen Sauerstoff an Bord sowie einen zusätzlichen Feuerlöscher. Dies ist Voraussetzung für die sogenannte Etops-Zertifizierung.

 

 

Na, wenn's weiter nix ist...

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Inwiefern unterschiedliche Wartung?

Nein - unterschiedliche Wartungsteams!

Wenn verschiedene Personen an redundanten Systemen arbeiten, ist die Chance geringer dass eine Person einen Arbeitsfehler überall machen kann.

Wird bei wichtigen Systemen meist ´eh schon von MROs so gehandhabt, auch wenn es sich nicht um ETOPS handelt. Hat aber dann nur mit der internen Qualitätssicherung zu tun.

Bei ETOPS ist diese Vorgehensweise von den Behörden vorgeschrieben.

 

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Czech Airlines Flug Billund-Prag gestern wegen Triebwerksausfall in Hamburg "notgelandet".

http://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_73898292/flugzeug-legt-notlandung-in-hamburg-hin.html

Wieder diese 'Regenbogenpresse'. In der Überschrift das Wort 'Notlandung' fett gedruckt. Dann im weiteren Text wird endlich das Wort 'Sicherheitslandung' verwendet.

Man sollte diese Reporter zum Mond schießen

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Ein Dragonair Airbus A330-300 wurde bei der Landung in Penang, Malaysia schwer beschädigt.

Offenbar sprang die Maschine beim ersten Aufsetzen wieder hoch und landete hart mit dem Bugrad zuerst..autsch.

Wohl kam niemand an Bord ernsthaft zu Schaden.

 

Ob die 22jährige Maschine noch zu retten ist, muss sich noch herausstellen.

 

 

AvHerald

 

jacdec.de

2015-09-16_B-HLK_A333_KA@Penang_MAP1-710

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airberlin

 

gestern auf dem Wege von Düsseldorf nach Kos mit A321 unter Flugnummer AB 3156 

mit von Reifenteilen durchschlagener Tragfläche beim Start in Düsseldorf,

in München zwischengelandet. 

Das war bereits am Samstag, aber diverse Klatschblätter berichten erst heute (mit Leserfoto) davon.

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Ein A330 von Cathay Pacific ist auf dem Weg von Perth nach Hongkong wegen eines Triebwerksbrandes in Denpasar gelandet.

 

Es gibt widersprüchliche Aussagen, ob es nun wirklich ein Brand war oder Funken.

 

http://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_75554850/triebwerk-brennt-cathay-pacific-airbus-muss-in-indonesien-notlanden.html

 

http://www.n-tv.de/panorama/Airbus-muss-nach-Triebwerksbrand-notlanden-article16009421.html

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