Small Planet Airlines auf dem deutschen Markt

[B717 41]

Die litauische Small Planet scheint im Herbst auf den deutschen Markt zu kommen. Jedenfalls tauchen in mehreren Buchungsportalen Flüge dieser Airline zu den Kanaren (spezielle Fuerteventura und Gran Canaria) auf ab ganz vielen deutschen Flughäfen. Die meisten Flüge scheinen ab Düsseldorf angeboten zu werden. Weiß Jemand ob die in Deutschland weiter expandieren und so ein kleiner Ersatz zum Wegfall von A320 Kapazitäten beispielsweise von Hamburg Airways sind?

[RA-82079 35]

Kannst du vielleicht einen Link reinstellen? Ich habe keine Flüge gefunden.

 

Danke!

[Max 25]

Fliegen im Vollcharter für Involatus. Das ganze aber auch nur im Oktober und November, aufgrund der Herbstferien recht Nachfrage stark. 

 

Allerdings habe ich noch im Hinterkopfs das Involatus schon einmal eine Reihe Kanaren Flüge mit CND (war es glaube ich zumindest) angekündigt hatte, wo aber nichts raus geworden ist. 

Edited April 25, 2015 by Max

[MPG-Mann 20]

Zuletzt sind sie für die Royal Army ab PAD nach BHX geflogen (immer Sonntags). Diese Woche hat aber DX diesen Flug durchgeführt, ist also anscheint auch vorbei.

[skorpion 50]

Fliegen ab dem 06.10.2015 auch ab FMO nach FUE und LPA jeweils zwei mal die Woche.

 

http://www.fmo.de/fileadmin/fmo/media/user_upload/pdf/Sommerflugplan_2015_Update_April_15.pdf

[B7777 50]

ab FKB nach FUE und LPA 1/7 drei Wochen im Herbst

[Mag93 13]

Nun soll es offensichtlich auch einen deutschen Ableger geben. Gegründet von den Ex-Chefs der Germania - Andreas Wobig und Oliver Pawel.

 

http://www.fvw.de/?event=page.index&cmp.socialbookmarks.metadata.key=143673|150&cid=12059

 

Zugang zum kompletten Artikel habe ich nicht.

[HapagHB 151]

Es soll in der Sommersaison 2016 losgehen mit 2 A320 die von der litauischen Muttergesellschaft kommen sollen. Eine Basis für die Flieger gibt es noch nicht.

[oldblueeyes 1,291]

Ist das neu oder ein Ableger oder Franchise von Small Planet aus Litauen?

[chris_flyer 381]

Ist das neu oder ein Ableger oder Franchise von Small Planet aus Litauen?

Es soll sich um eine Tochtergesellschaft der litauischen Small Planet Airlines handeln.

[exitrow 350]

Ist das neu oder ein Ableger oder Franchise von Small Planet aus Litauen?

 

Steht doch in dem Link...

 

 

 

In Berlin ist jetzt die Small Planet Airlines GmbH gegründet worden. Als Geschäftsführer der Tochtergesellschaft der litauischen Small Planet Airlines fungieren keine Unbekannten auf dem deutschen Luftverkehrsmarkt

[oldblueeyes 1,291]

Ich hatte die Frage paralell gestellt, als ein anderes Thread eröffnet wurde...

[C17 95]

Wenn die 2 es richtig anstellen, dürfte das Insbesondere dem ehemaligen Arbeitgeber Germania ein Dorn im Auge sein und ggf. zusetzen...

[blackbox 297]

die Frage ist, ob die ein eigenes AOC bekommen, oder als Ableger der Mutter mit dessen Betriebszertifikat herumflattern.

 

Ansonsten: endlich mal jemand mit einer innovativen Idee..vollcharter mit geleasten A320ern auf die Kanaren ex DUS und FMO..wow ! :blink:

[touchdown99 487]

Die kreative Idee ist die im Vergleich zu den Platzhirschen deutlich niedrigere litauische Kostenstruktur im Verbund mit den Marktkontakten ehemaliger Germania-Geschäftsführer....

[Klaus-Günther 13]

für manche Flugziele ist halt ein deutsches AOC ganz hilfreich und dann relativiert sich auch schon wieder die niedrigere litauische Kostenstruktur. Und die betriebswirtschaftliche Herausforderung kommt dann im Winter 2016/2017 ...

[oldblueeyes 1,291]

Dann haben sie immer noch 20 A320 in Polen und Baltikum unterwegs..ist so die Grösse einer Germania.

 

Nur weil sie aus Litauen sind heisst es nicht das sie keine gute Arbeit machen können.

[Funkstille 69]

Die kreative Idee ist die im Vergleich zu den Platzhirschen deutlich niedrigere litauische Kostenstruktur im Verbund mit den Marktkontakten ehemaliger Germania-Geschäftsführer....

Dann müssen sie aber trotzdem schnell wachsen. Denn allein das LBA schreibt ein gewisses Minimum an Postholdern und Admin-Personal (CAMO, Ground Ops, Flight Ops, Training, Safety und Quality) vor die nicht skalierbar mit der Flottengröße ist. Ergo wird der kleine Sonnentrabant, litauische Piloten- und Cabingehälter her oder hin, einen hohen Fixkostenblock mit sich rumschleppen die im ersten Betriebsjahr mit 2 Fliegern wie ein Klotz am Bein hängen wird. Und ich kenne KEINE operierende Vollcharter-Airline mehr im deutschen Markt. Das Geschäftsmodell ist überholt. Hamburg Airways hatte auch eine sehr sehr niedrige Kostenstruktur. Hat's geholfen ...? Ich würde vermuten: schade um die schönen Eigenkapitaleinlagen der beiden GF's, da ich nicht vermute, dass die Muttergesellschaft mehr als ein Jahr die Start-Up-Verluste tragen wird - wenn überhaupt.

Edited May 22, 2015 by Funkstille

[HAUBRA 123]

die Frage ist, ob die ein eigenes AOC bekommen, oder als Ableger der Mutter mit dessen Betriebszertifikat herumflattern.

 

Ansonsten: endlich mal jemand mit einer innovativen Idee..vollcharter mit geleasten A320ern auf die Kanaren ex DUS und FMO..wow ! :blink:

ja, warum nicht gleich mit Basis am FMO, da war OLT ja auch schon so erfolgreich....

Warum fliegen AB, XG, X3 und DE denn so massenhaft ab FMO - weil sie so blöd sind und

nur Small Planet in der Lage ist die Marktlücke zu erkennen...

Edited May 22, 2015 by HAUBRA

[B7777 50]

Folgender Flugplan:

 

Small Planet wird in Karlsruhe,Friedrichshafen,Stuttgart,Nürnberg,Münster,Dortmund,Düsseldorf,Erfurt,Bremen,Hamburg und Hannover aufsetzen.

 

FKB-FUE ----5-- 30.10-13.11

FKB-LPA ----5-- 30.10-13.11

FDH-FUE -----6- 31.10-14.11

FDH-LPA -----6- 31.10-14.11

STR-LPA ------7 1.11-15.11

NUE-FUE ------7 1.11-15.11

NUE-LPA ----5-- 6.11

NUE-LPA -----6- 31.10-14.11

NUE-LPA ------7 15.11

FMO-FUE -2----- 6.10-10.11

FMO-FUE ---4--- 8.10-12.11

FMO-LPA -2----- 6.10-10.11

FMO-LPA ---4--- 8.10-12.11

DTM-FUE ----5-- 2.10-16.10

DTM-LPA ----5-- 2.10-16.10

DUS-FUE 1------ 5.10-9.11

DUS-FUE --3---- 7.10-11.11

DUS-FUE -----6- 3.10-17.10

DUS-FUE ------7 4.10-18.10

DUS-LPA 1------ 5.10-9.11

DUS-LPA --3---- 7.10-11.11

DUS-LPA -----6- 3.10-17.10

DUS-LPA ------7 4.10-18.10

BRE-FUE -----6- 17.10-31.10

BRE-LPA -----6- 17.10-31.10

ERF-LPA -----6- 3.10-17.10

ERF-LPA ------7 4.10-11.10

HAJ-FUE ------7 18.10-1.11

HAJ-LPA 1------ 26.10-2.11

HAJ-LPA -----6- 17.10-24.10

HAJ-LPA ------7 18.10-1.11

HAM-FUE ----5-- 16.10-30.10

HAM-LPA ----5-- 16.10-30.10

HAM-LPA ------7 18.10-8.11

 

ab Dresden,Saarbrücken,Leipzig,Berlin,Köln, München und Frankfurt werden diesen Herbst keine Flüge mit Small Planet Airlines geflogen.

Edited May 23, 2015 by B7777

[conrad 19]

Dortmund - Kanaren wäre ja super. Da wird es aber wieder oft Nachtanken in Svq geben.

Edited May 24, 2015 by conrad

[crazzo 108]

Was fliegen die ab dem 16.11.? Oder verstehe ich die Aufstellung (Danke an B7777) falsch?

Edited May 24, 2015 by crazzo

[Webber 23]

Erstmal nichts.

Geplant war ab Anfang 2016 wieder Verbindungen aufzunehmen von DE Richtung Kanaren.

[baerchen 90]

ja, warum nicht gleich mit Basis am FMO, da war OLT ja auch schon so erfolgreich....

Warum fliegen AB, XG, X3 und DE denn so massenhaft ab FMO - weil sie so blöd sind und

nur Small Planet in der Lage ist die Marktlücke zu erkennen...

nein , nicht deswegen , sondern weil ein anderer Superklugsch...... kommt und selbst die Germania Raten  gnadenlos unterbietet , und der Veranstalter auch nur auf den Preis schaut. Ganz nebenbei ist es auch noch besser zu kalkulieren , weil im Falle einer Entschädigung nach der EU Verordnung der preissensitive Passagier dann in Litauen sehen kann wie er an sein kein Geld kommt..... 

Edited May 24, 2015 by baerchen

[MHG 164]

Ganz nebenbei ist es auch noch besser zu kalkulieren , weil im Falle einer Entschädigung nach der EU Verordnung der preissensitive Passagier dann in Litauen sehen kann wie er an sein kein Geld kommt..... 

Ich empfehle Dir, die EU-Verordnung mal genau durchzulesen.

Da steht nämlich nicht drin, daß der Passagier dies in seinem Heimatland nicht tun darf ...

Der Passagier "soll" dies im Heimatland der Airline machen.

Edited May 24, 2015 by MHG