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airliners.de

Level - der Günstigableger von IAG


d@ni!3l

Empfohlene Beiträge

vor 14 Minuten schrieb medion:

 

Bald:

 

www.wizzair.com

 

(Achtung, Achtung: noch nicht im Sommerflugplan....)

 

Ich hatte es extra für dich in Routennews nochmal konkretisiert..... xD

Wow, danke. Ist derzeit nur über die Webseite einsehbar ab Dezember. Über die App nicht. 

Zumindest der Hinflug morgens ist von der Zeit her brauchbar, zurück eher nicht. Und preislich aktuell nicht unter EW-Niveau. Aber danke für die Info. Werde es verfolgen

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  • 7 Monate später...
  • 1 Monat später...

Bleibt zu hoffen, dass möglichst viele von den VK Crews eine neue Alternative bei W6 im Rahmen deren angekündigter Expansion in VIE finden.

 

EW und OS werden sich sicherlich ebenso über einen Wettbewerber weniger in VIE freuen.
 

 

Bearbeitet von cityshuttle
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vor 44 Minuten schrieb cityshuttle:

Bleibt zu hoffen, dass möglichst viele von den VK Crews eine neue Alternative bei W6 im Rahmen deren angekündigter Expansion in VIE finden.

 

EW und OS werden sich sicherlich ebenso über einen Wettbewerber weniger in VIE freuen.
 

 


Befürchte leider es gibt dem Parasiten FR nur noch mehr Raum.

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Wieso lässt die Muttergeselschaft, zu der ja auch British Airways gehört, einfach so ihre Tochter in die Insolvenz und die Kunden sehen dann wohl ihr Geld nicht wieder? Das wäre ja so, als ob LH einfach EW insolvent gehen lässt, ohne sie zu unterstützen. 

Da hätte ich echt gedacht, IAG sorgt dafür, dass die Kunden ihr Geld bekommen 

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4 minutes ago, Benny Hone said:

Osteuropäisch? Oder was meinst Du mit "aussehen"?

 

Ich habe es extra in die Zeichen gesetzt. Ich halte es für ausgeschlossen, dass Wizz das Level Personal einstellt.

1 minute ago, Koelli said:

Da hätte ich echt gedacht, IAG sorgt dafür, dass die Kunden ihr Geld bekommen 

 

Ich dachte auch immer, du bist ein Kölner Rentner, aber du bist ein kluger Robot.

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58 minutes ago, Koelli said:

Das wäre ja so, als ob LH einfach EW insolvent gehen lässt, ohne sie zu unterstützen. 

Im Falle von EW bzw. generell bei den meisten deutschen Töchtern kann Lufthansa dies nicht so ohne Weiteres tun, da es einen Gewinnabführungs- und Beherrschungsvertrag gibt, der nicht beliebig und vor allen Dingen nicht kurzfristig gekündigt werden kann. Ein solcher Vertrag besagt, dass die Obergesellschaft auch für Verluste aufzukommen hat.

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vor 8 Minuten schrieb r00xster:

Im Falle von EW bzw. generell bei den meisten deutschen Töchtern kann Lufthansa dies nicht so ohne Weiteres tun, da es einen Gewinnabführungs- und Beherrschungsvertrag gibt, der nicht beliebig und vor allen Dingen nicht kurzfristig gekündigt werden kann. Ein solcher Vertrag besagt, dass die Obergesellschaft auch für Verluste aufzukommen hat.

Danke. Und bei Level / IAG ist das demnach nicht so? 

Aber ich verstehe auch das Konzept nicht: Laut Artikel wurde der Ausbau in Wien gestoppt, da die Konkurrenz zu Wizz und Lauda zu groß gewesen sein soll. Entschuldigung, aber damit muss man doch rechnen und trotzdem sein Revier verteidigen, sonst hätte man ja gar nicht dort antreten brauchen, oder? 

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vor 1 Minute schrieb Koelli:

Danke. Und bei Level / IAG ist das demnach nicht so? 

Aber ich verstehe auch das Konzept nicht: Laut Artikel wurde der Ausbau in Wien gestoppt, da die Konkurrenz zu Wizz und Lauda zu groß gewesen sein soll. Entschuldigung, aber damit muss man doch rechnen und trotzdem sein Revier verteidigen, sonst hätte man ja gar nicht dort antreten brauchen, oder? 


mit Konkurrenz rechnen, ja. In diesem Ausmaß, wohl eher nein.

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vor 6 Minuten schrieb Koelli:

Trotzdem ist die Muttergesellschaft doch nicht arm

Das nicht, aber wozu investieren wenn weder ein Ende noch Rendite in Sicht sind.

 

so leid es mir wirklich um Level tut, ich hatte tolle Flüge mit ihnen und war überaus zufrieden, so kann ich auch das Handeln von IAG verstehen.

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vor 4 Minuten schrieb max-x-150:

Das nicht, aber wozu investieren wenn weder ein Ende noch Rendite in Sicht sind.

 

so leid es mir wirklich um Level tut, ich hatte tolle Flüge mit ihnen und war überaus zufrieden, so kann ich auch das Handeln von IAG verstehen.

Aber das Zitat, es läge an Corona, ist doch albern, oder? Denn in Frankreich und Spanien bleibt Level

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vor 2 Stunden schrieb Koelli:

Wieso lässt die Muttergeselschaft, zu der ja auch British Airways gehört, einfach so ihre Tochter in die Insolvenz und die Kunden sehen dann wohl ihr Geld nicht wieder?

 

Wieso lagert man Geschäftsbereiche in Tochterfirmen aus?

Unter anderem genau deshalb: um sich dieser vergleichsweise einfach und mit allen Verträgen wieder entledigen zu können, wenn's schief geht.

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