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vor 57 Minuten schrieb Tefron:

Es ist immer wieder erstaunlich, wie schnell Medien wie der Spiegel und co. zerissen werden, obwohl keiner von uns Einblick in den Bericht der Bundeswehr hat. 

 

Und auch immer wieder erstaunlich, wie schnell Verschwörungstheorien aufgestellt werden. Vor allem mit der Folge, dass Mutti außerplanmäßig per Linie zum G20 Gipfel anreiste und sich vor aller Welt blamierte. Da hat sich wohl jemand ver-verschwört! 

bearbeitet von Peter29

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vor 4 Stunden schrieb Tschentelmän:

 

Wobei ich es für eher unwahrscheinlich halte, dass LH ausschließlich über BILD und SPON über die Bundeswehr-Vorwürfe informiert wurden. Die werden sicherlich schon vorher direkt damit konfrontiert worden sein.

 

Dass sich LH aber genötigt fühlt, kurzfristig ein öffentliches Statement abzugeben zeigt jedoch, wie mächtig gewisse Presseportale heute sind - so dass LH vorsorglich reagiert, um eventuelle Schäden der Reputation zu vermeiden. Ein wichtiges Problem dabei dürfte auch sein, dass die meisten Leser sich mit den technischen Details der Vorwürfe gar nicht auskennen - genauso wenig wie die Schmierfinken der betroffenen Blätter.

 

Man darf sich hierzu aber noch auf eine spannende Diskussion zwischen LH und der Bundeswehr gefasst machen, denn offensichtlich liegt einer der beiden "Kontrahenten" mit seiner Behauptung falsch.

Nicht vergessen: Der Bild-Artikel bezieht sich komplett auf den SPON-Artikel.

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vor 23 Minuten schrieb wartungsfee:

Weiß jemand wie die Flugbereitschaft operiert? Ein AOC haben die nicht. Sind die „privat „ unterwegs? 

 

Das läuft doch bestimmt unter irgendeiner hoheitlichen Militär-Regelung, also vermutlich weder klassisches AOC noch privater Einsatz.

 

Das wäre ja auch irgendwie kurios - man stelle sich vor, das LBA (unter Verkehrsminister Scheuer, CSU) entzieht der Flugbereitschaft (unter Verteidigungsministerin von der Leyen, CDU) das AOC....

bearbeitet von Tschentelmän

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vor 2 Stunden schrieb Tefron:

 

Bleiben wir doch dabei, was bekannt ist: die Maschinen werden von der Lufthansa Technik gewartet, nicht von der Bundeswehr...

Hab ich da was verpasst O.o

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vor 2 Stunden schrieb BobbyFan:

Hab ich da was verpasst O.o

 

Ist etwas unsauber formuliert gewesen. Line macht die BW selber, Base dann die LHT, allerdings mit Unterstützungspersonal von der BW.

 

vor 3 Stunden schrieb Tschentelmän:

 

Das läuft doch bestimmt unter irgendeiner hoheitlichen Militär-Regelung, also vermutlich weder klassisches AOC noch privater Einsatz.

 

Das wäre ja auch irgendwie kurios - man stelle sich vor, das LBA (unter Verkehrsminister Scheuer, CSU) entzieht der Flugbereitschaft (unter Verteidigungsministerin von der Leyen, CDU) das AOC....

 

Das wäre eben interessant, auch wegen dem ganzen Rattenschwanz dahinter. Zumindest das Personal für die Flugbereitschaft ist nach EASA Regulieren zertifiziert. Daher glaube ich nicht ganz an eine GAF TO Einordnung.

 

Wobei, ich meine beim A4M gab es ja auch heftige Probleme bei der Eingliederung vom Zivil zugelassen Transporter zum Militärtransporter. Ich meine da war was zu lesen von BW Technikern die die Zulassung verweigern wollten, weil die deutsche Militärzulassungsvorschrift nicht kompatibel mit der EASA war.

 

 

wie auch immer, vllt kennt sich da ja einer aus.

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vor 5 Minuten schrieb wartungsfee:

 

Ist etwas unsauber formuliert gewesen. Line macht die BW selber, Base dann die LHT, allerdings mit Unterstützungspersonal von der BW.

...

Danke, wenigstens einer hat es verstanden...

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Die Checks sind ja auch durch die geringe Zahl der Einsätze viel seltener als bei einem Linien-A340 der täglich im Schnitt wahrscheinlich 15h in der Luft ist.

Ich kenne die Einsatzhäufigkeit von den Teilen nicht, aber mehr als 4 bis 6 Sektoren werden die kaum fliegen.

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vor 1 Stunde schrieb d-cdlh:

 

Hallo zusammen,

 

kann es sein, dass dieser Flieger gerade in Frankfurt gescrappt wird? 

 

Meine, heute im Morgennebel einen 340 ohne Triebwerke und Seitenleitwerk vor der LH A380-Halle gesehen zu haben.

 

vG

 

Ja, offenbar dient der Flieger nur noch als Ersatzteilspender - zumindest für die Teile, die damals nicht zu stark beschädigt wurden. Die komplette Reparatur hätte wohl viele Millionen Euro gekostet und wäre wirtschaftlich nicht vertretbar gewesen. Somit war es das für die D-AIFA.

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