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Am 11.1.2022 um 11:57 schrieb DanielH:

Moin,

 

mal eine Frage: In Bremen ist seit gestern Abend dichter Nebel und die 9A-IRM ist anscheinend gestern durchgestartet und nach HAJ diverted. Jetzt kreist sie gerade wieder über Bremen nach einem Go-Around. Da alle anderen Maschinen planmäßig gelandet sind, ist die Maschine evtl nicht für Cat III oder so zugelassen?

Vor allem ist die 9A-IRM seitdem nicht mehr zu Linienflügen abgehoben, nachdem die Maschine es nach den ganzen Kreisen über Bremen aus Hannover geschafft hatte zu landen. Gestern und vorgestern gar keine Flüge und heute nur ein kurzer Testflug. 
der Flug morgen früh nach Teneriffa ist auch wieder gestrichen, entweder die Maschine ist defekt oder Sie macht eine planmäßige Wartung und es steht kein Ersatz bereit...

 

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vor 2 Stunden schrieb HAUBRA:

Der Teneriffa-Umlauf ist schon lange gestrichen, TFS und LPA sind bis März zusammengelegt und teilweise auf 1/7 reduziert. Aber schon seltsam, am Mittwoch hat die 9A-SHO den Umlauf übernommen. Mal sehen was morgen fliegt.

 

Die 9A-BER kommt wohl heute Abend aus der Maintenance in Paderborn nach Bremen und übernimmt den Umlauf morgen.

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Am 15.1.2022 um 14:23 schrieb LarsK:

 

Die 9A-BER kommt wohl heute Abend aus der Maintenance in Paderborn nach Bremen und übernimmt den Umlauf morgen.

 

So kam es auch.

So viel fliegt im Moment auch nicht.

D-ANNA steht seit 12.01. in DRS (der gestrige LPA Umlauf ist offenbar ausgefallen?) 

D-ASGK ist seit 13.01. zur Wartung (?) in Zagreb

9A-IRM hat nach der Hannover-Aktion am 14.01. nochmal einen Testflug gemacht und steht seitdem wieder

 

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