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Das wird schon in anderen Foren heiß diskutiert (insbesondere, ob Viking den Support stemmen kann).

Aber eigentlich ist es eine logische Entwicklung. Bombardier konzentriert sich auf den Schienenverkehr und Bizjets. Nach der Übernahme durch Airbus macht es Sinn, nicht parallel zu ATR Turboprops zu produzieren.

Viking hat nun eine komplette Reihe von Regionalprops im Portfolio inclusive der Namensrechte an de Havilland.

Gefehlt hatte ja nur noch die Dash8-(Q)400.

Alle Rechte an den anderen Baureihen DHC-1 bis DHC-8-300 waren bereits in Viking Händen.

Bis jetzt hat man eben nur die DHC-6 (mit Verbesserungen als Version -400) wieder angefangen zu produzieren.

Ich denke da wird zu gegebener Zeit noch mehr kommen. Sehr wahrscheinlich die Wiederaufnahme der Dash 8-Q300 (von der seitens Bombardier nur sehr wenige Exemplare gebaut wurden)

bearbeitet von MHG

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Am 11.11.2018 um 15:19 schrieb MHG:

Das wird schon in anderen Foren heiß diskutiert (insbesondere, ob Viking den Support stemmen kann).

Aber eigentlich ist es eine logische Entwicklung. Bombardier konzentriert sich auf den Schienenverkehr und Bizjets. Nach der Übernahme durch Airbus macht es Sinn, nicht parallel zu ATR Turboprops zu produzieren.

Viking hat nun eine komplette Reihe von Regionalprops im Portfolio inclusive der Namensrechte an de Havilland.

Gefehlt hatte ja nur noch die Dash8-(Q)400.

Alle Rechte an den anderen Baureihen DHC-1 bis DHC-8-300 waren bereits in Viking Händen.

Bis jetzt hat man eben nur die DHC-6 (mit Verbesserungen als Version -400) wieder angefangen zu produzieren.

Ich denke da wird zu gegebener Zeit noch mehr kommen. Sehr wahrscheinlich die Wiederaufnahme der Dash 8-Q300 (von der seitens Bombardier nur sehr wenige Exemplare gebaut wurden)

 

Ja in dem Segment tut sich was, auch die Wiederaufnahme der D328 mit 39 sitzen  samt neuen Engines..

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