Aktuelles zu airBaltic

[monsterl]

Kurzes Interview mit dem CEO von airBaltic, Martin Gauss auf fvw.de:

 

Zitat

Wir wollen weiter wachsen. Der Airbus A-220-300 ist das Flugzeug, das unsere Zukunft sichert. Insgesamt haben wir 50 Airbus A-220-300 fest bestellt und 30 weitere Optionen auf das Flugzeugmuster. Bis 2022 wollen wir mit bis zu 80 Airbus A-220-300 gewachsen sein und unsere Flotte vereinheitlicht haben. Um im hart umkämpften Luftfahrtmarkt weiter erfolgreich zu wachsen, müssen wir expandieren und die Effizienz unserer jungen Flotte ausspielen. Daher suchen wir neue Investoren, die sich daran beteiligen wollen.

Quelle: https://www.fvw.de/biztravel/news/interview-air-baltic-ceo-ist-offen-fuer-investoren-200730

 

Das hört sich genauso wahnsinnig wie die Expansionsgedanken des ehemaligen CEO der WOW Air an, die "größer als SAS werden wollten" 

 

Selbst wenn sie wieder eine größere Aktivität in VNO und TLL zeigen und dort jeweils 10 Maschinen stationieren, verbleiben immer noch 60 (!) A220 für RIX.  Bin gespannt, welche Ziele BT bis 2022 noch verkünden will... reicht die derzeitige Terminal-Kapazität in RIX überhaupt aus, um die Paxzahlen zu verdoppeln? 

 

Das Problem, was ich sehe, ist ja, dass RIX als Hub sehr ungünstig liegt - das Problem hatte airBaltic bereits schon 2009/2010, als die ganzen Routen wie u.a. BEY, AMM, DYU, TSE, GYD, DXB usw. (teilweise auf 757-200) gestartet wurden. Aus Westeuropa ist der Hub fast immer eher ungeeignet zu Zielen wie GYD, AMM, BEY usw. und aus Skandinavien heraus ist das Aufkommen zu gering.

 

Kennt hier jemand die durchschnittlichen Paxzahlen auf RIX-AUH inkl. EY-Codeshare? Bin selbst auf der Strecke im Dezember gebucht und habe mal ein wenig die letzten Wochen die Buchungsklassen & Seatmaps vor Abflug beobachtet und das Gefühl, dass die Strecke trotz zusätzlicher EY-Pax auch gar nicht so rosig läuft. 

 

Edit: Eine neue Ausbaustufe des Terminals bzw. ein neues Terminal ist bereits für dieses Jahr geplant, lese ich gerade auf standbynordic.com.

 

Zitat

 

In 2019, RIX will begin the implementation of stage six of its terminal expansion, under which a new public terminal and related infrastructure will be constructed.

 

The new terminal will have “both a modern and spacious passenger check-in area, a security control area and baggage reclaim and sorting facilities, as well as restaurants, cafés and shops,” the airport outlines.

 

This will solve passenger service capacity issues that are currently being dealt with by introducing temporary improvements in the older parts of the terminal, which was built in 1974.

 

The new terminal will in the future also be connected to the long-awaited Rail Baltica rail line, easing connections through the Baltic countries, Poland and Finland.

 

 

Quelle: https://standbynordic.com/riga-airport-in-fastest-ever-development/

Bearbeitet 30. März 2019 von monsterl

[locodtm]

Das Wachstum sollte doch nicht auf RIX beschränkt bleiben. In einem anderen Interview sprach der CEO von (ost-)europaweitem Wachstum. Man möchte quasi Wizz 2.0 werden. 

[Aerodude]

vor 10 Stunden schrieb monsterl:

...wahnsinnig...

 

Das ist auch Wahnsinn! Ich kenne den Herren noch als Geschäftsführer von Cirrus Airlines. Da hatte er auch ganz großspurige Pläne. Wollte auf 50 Do328 hoch. Man wolle größter Betreiber der Welt werden. O-Ton: "Mit irgendetwas muss man der größte sein". In München war man kurz davor den LTU-Hangar anzumieten - bei nicht einem stationierten Flugzeug.

 

Resultat war eine Schieflage, von der sich Cirrus nie erholt hat. Anscheinend nichts draus gelernt. 

Bearbeitet 30. März 2019 von Aerodude
Rechtschreibung

[Lufthansa]

vor 42 Minuten schrieb Aerodude:

Anscheinend nichts draus gelernt. 

 

Im Gegensatz zu anderen Wettbewerbern steht aber airBaltic noch nicht am Rande der Existenz, oder?

 

Ganz schlecht war die Strategie bisher nicht...

[Tschentelmän]

Die bisherige Strategie sah jedoch auch kein derart radikales Wachstum in wenigen Jahren vor... 

[medion]

Ein interessanter Schwenk von WOW zur Air Baltic

 

Bisher lief es ja gar nicht so schlecht bei Air Baltic, eine gewisse Erneuerung wurde geschafft, die Zeit für z. B. Wetlease-Aufträge ist derzeit ganz 'günstig', Expansion an sich muss auch nicht verkehrt sein.

 

Die Größendimensionen und "wir suchen neue Investoren" lassen allerdings alle Alarmglocken bis zum Glühen klingen.... Es wäre nicht die erste Flucht nach vorne.

[HAJ-09L]

@monsterl:

 

Nicht dass du uns hier nach Wow auch noch Air Baltic in die Insolvenz schreibst...

;-)

[Seljuk]

Zum Sommer wird BT 2 A220 (YL-AAO und YL-AAP) an LH leasen, die damit ab MUC operiert.

https://mucforum.de/threads/sommer-2019-lufthansa.51411/page-9#post-302961

 

[Condor767Winglet]

vor 20 Stunden schrieb Seljuk:

Zum Sommer wird BT 2 A220 (YL-AAO und YL-AAP) an LH leasen, die damit ab MUC operiert.

https://mucforum.de/threads/sommer-2019-lufthansa.51411/page-9#post-302961

 

 

Sind wohl doch YL-CSM/N geworden

[vielflieger2020]

Ich kann mir sehr gut eine weitergehende Kooperation mit der LH Group vorstellen. Ich würde sogar soweit gehen dass ich mir vorstellen kann dass man ein interessanter Übernahmekandidat für LH wird um in Osteuropa einen Fuss in die Tür zu bekommen.

 

Zumal Air Baltic als Launch Customer und fliegende Werbetrommel die A220 zu einem guten Preis abgestaubt haben könnte. Und daran könnte LH auch drauf schielen. Air Baltic selbst wird keinen Bedarf für 80 Flieger haben

Bearbeitet 31. März 2019 von vielflieger2020

[Tschentelmän]

LH sollte aus meiner Sicht jedoch nicht auf Air Baltic angewiesen sein, um einige Dutzend A220 zu günstigen Konditionen zu bekommen. Da hätte LH gemessen an der gesamten Airbus-Flotte sicherlich keine schlechte Position.

 

Abgesehen davon könnte eine Air Baltic-Übernahme durch LH tatsächlich eine interessante Idee sein.

[MPG-Mann]

Ich meine mal gelesen zu haben, das BT eine weitere Airline für den Europäischen Markt gründen wollte, die nicht ab RIX agieren soll. Dafür wäre ein Teil der Maschinen verplant. Ich finden nur den Artikel dazu gerade nicht.

[XWB]

vor 13 Minuten schrieb MPG-Mann:

Ich meine mal gelesen zu haben, das BT eine weitere Airline für den Europäischen Markt gründen wollte, die nicht ab RIX agieren soll. Dafür wäre ein Teil der Maschinen verplant. Ich finden nur den Artikel dazu gerade nicht.

 

War im Handelsblatt meine ich. 

[scramjet]

Bei den Plänen wundert es mich schon geradezu, dass sie nicht gleich noch 25 Dreamliner oder 330neo bestellen wollen, um ein Langstreckennetzwerk nach Fernost aufzubauen (was rein geographisch ja sogar Sinn machen würde)...

[Marcell D`Avis]

Naja das ist ja das momentane Problem: Man hat große Pläne aber eben noch keine Finanzierungsgrundlage...

[ZuGast]

vor 5 Stunden schrieb Marcell D`Avis:

Naja das ist ja das momentane Problem: Man hat große Pläne aber eben noch keine Finanzierungsgrundlage...

Andere haben eine Finanzierungsgrundlage, aber kein Plan. 

 

Man könnte letzte Zeit meinen - das schließt sich gegenseitig aus. ?

Bearbeitet 1. April 2019 von ZuGast

[ContiFlug]

Air Baltic steigert Gewinn erneut:

 

http://www.austrianaviation.net/detail/air-baltic-steigert-den-gewinn-neuerlich/

[PW-TXL]

Wow, bei einem der aktivsten Wetleasing-Anbietern dieses Sommers ist der letzte Eintrag von vor zwei Jahren.. 

 

Ist bei den ganzen Wetleases für diverseste Airlines eigentlich irgendwo entsprechende Aufkleber geplant? Z.B. "opt. for Eurowings" oder sogar ganze Eurowingstitel? Bei CSA hatte Eurowings das ja auch gemacht.. 

[shortfinal25]

Nein, es werden keine Veränderungen vorgenommen, da die im wet-lease eingesetzten Maschinen immer wieder (z.B. für Wartungsarbeiten) getasucht werden.

[Avroliner100]

Ein Problem mit den Notrutschen der Airbus A220 Serie kommt insbesondere für Air Baltic zur Unzeit. Insgesamt 130 Exemplare (aller Airlines) müssen innerhalb der nächsten 30 Tage oder 100 Flugstunden zum Check. Aktuell kann es wohl passieren, dass in einem Notfall die Rutschen nicht aufgeblasen werden können. Immerhin scheint das Problem mit dem Austausch eines Sicherheitsstiftes (zügig?) gelöst werden zu können. Glück hat Swiss, dort ist „nur“ die HB-JCU betroffen. 
 

https://www.aerotelegraph.com/mehr-als-die-haelfte-aller-a220-muessen-zum-rutschen-check

[ABFlyer98]

Hast du den Artikel auch durchgelesen? Swiss schreibt dort, dass die Überprüfung lediglich eine Stunde dauert. Das ist sicher ärgerlich, aber dass aus diesem Grund eine Maschine am Boden bleiben muss, halte ich für sehr unwahrscheinlich. Da gabs sicherlich schon deutlich gravierende Geschichten.

[Avroliner100]

vor 6 Stunden schrieb ABFlyer98:

Hast du den Artikel auch durchgelesen? Swiss schreibt dort, dass die Überprüfung lediglich eine Stunde dauert.

Natürlich habe ich den Artikel gelesen - sonst hätte ich ich ihn logischerweise nicht hier reingestellt und grob zusammengefasst…

 

Die Passage wo stehen soll, dass dieser Check lediglich eine Stunde dauern soll, habe ich allerdings auch nach mehrmaligem aufmerksamen Lesen nicht finden können. Aber wenn dem so ist, umso besser. Ein Problem weniger.

[speedman]

vor 12 Minuten schrieb Avroliner100:

Natürlich habe ich den Artikel gelesen - sonst hätte ich ich ihn logischerweise nicht hier reingestellt und grob zusammengefasst…

 

Die Passage wo stehen soll, dass dieser Check lediglich eine Stunde dauern soll, habe ich allerdings auch nach mehrmaligem aufmerksamen Lesen nicht finden können. Aber wenn dem so ist, umso besser. Ein Problem weniger.

Des Rätsels Lösung ist: Heute Vormittag stand die Passage "Die Überprüfung dauere lediglich rund eine Stunde" noch im Artikel, jetzt aber nicht mehr. Gibt man den Wortlaut in eine Suchmaschine ein, wird diese fündig und verweist auf den inzwischen veränderten Ursprungsartikel.

[Micha]

Die Überprüfung wird kaum für Probleme sorgen. Direktiven kleineren Umfangs und resultierende Prüfungen sind Daily biz in der Instandhaltung.

[ABFlyer98]

vor 14 Stunden schrieb speedman:

Des Rätsels Lösung ist: Heute Vormittag stand die Passage "Die Überprüfung dauere lediglich rund eine Stunde" noch im Artikel, jetzt aber nicht mehr. Gibt man den Wortlaut in eine Suchmaschine ein, wird diese fündig und verweist auf den inzwischen veränderten Ursprungsartikel.

 

Das war natürlich etwas tückisch😅

@Avroliner100

Tut mir Leid, dass ich dich da etwas angemotzt hab.