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airliners.de

Aktuelles zu German Airways, vormals Zeitfracht


Empfohlene Beiträge

vor 19 Minuten schrieb baerchen:

EGO wird es auch nicht durchhalten., meine Meinung aber nur, bevor Du wieder böse wirst :-)

Wird man mit der Zeit ja sehen. Das Produkt von EGO ist zumindest ansprechend, und mit der E190 das richtige Flugzeug. Mal abwarten was die Zukunft so bringt. Von vorschnellen Schüssen halte ich wenig 

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On 1/14/2021 at 2:00 PM, abc-kenner said:

Wet :-)

EGO Airways such nun selbst nach Piloten und Flugbegleitern mit Basis in Catania, Firenze, Forlì und Bergamo... Damit duerfte es wohl auf Dry-Lease hinauslaufen. Fragt sich nur, wie sich das aufs deutsche Personal auswirkt.

Bearbeitet von debonair
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Oder ein Wet-Lease bis die eigene Ops steht. Dauert ja ein wenig. Ich wüsste nicht, dass Firmen wie die Zeitfracht die Flugzeuge ohne Personal verleasen würden. a) weiß ich nicht, ob Versicherungen da mitspielen und b) Was macht man dann in der Zeit mit den eigenen Crews? Die müsste Zeitfracht bzw. indirekt EGO ja mit zahlen und da würde Ego doch die Maschinen auf dem "freien Leasingmarkt" günstiger bekommen - gerade aktuell !?

Bearbeitet von d@ni!3l
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vor 53 Minuten schrieb debonair:

EGO Airways such nun selbst nach Piloten und Flugbegleitern mit Basis in Catania, Firenze, Forlì und Bergamo... Damit duerfte es wohl auf Dry-Lease hinauslaufen. Fragt sich nur, wie sich das aufs deutsche Personal auswirkt.


die erste E190 hat EGO dry geleast, das gesuchte Personal dürfte also für diese Maschine sein. Die zweite Embraer geht per Wetlease an EGO.

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vor einer Stunde schrieb debonair:

EGO Airways such nun selbst nach Piloten und Flugbegleitern mit Basis in Catania, Firenze, Forlì und Bergamo... Damit duerfte es wohl auf Dry-Lease hinauslaufen. Fragt sich nur, wie sich das aufs deutsche Personal auswirkt.

EGO hat jede Menge Personal von den E175 von Alitalia angeheuert und hat auch riesig viel Staff in den Backoffices. Über 50 Leute auf ein Flugzeug, das wird mit dem Wet Lease von GER nur wenig besser. Zudem kommen dann jetzt noch Hotelkosten für die Crews. Alles in allem als ein Setup das etablierte Carrier egal in welcher Größe versuchen zu vermeiden. Bei Ticketpreisen bei teilweise 60 Euro/Sitz inklusive aller Gebühren wird es nach meiner persönlichen Meinung schwierig.

TROMMELWIRBEL.... ich warte auf kenner des Alphabets

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vor 2 Stunden schrieb grounder:


die erste E190 hat EGO dry geleast, das gesuchte Personal dürfte also für diese Maschine sein. Die zweite Embraer geht per Wetlease an EGO.

Korrekt! 

vor 3 Stunden schrieb debonair:

EGO Airways such nun selbst nach Piloten und Flugbegleitern mit Basis in Catania, Firenze, Forlì und Bergamo... Damit duerfte es wohl auf Dry-Lease hinauslaufen. Fragt sich nur, wie sich das aufs deutsche Personal auswirkt.

Falsch :-)

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  • 4 Monate später...
vor 4 Stunden schrieb Steffe:

Die D-AWSI fliegt in 45 Minuten als MNE9000 nach TGD. Klingt nach Wetlease für die neue Nationalairline ToMontenegro.

Ja korrekt, ist Wet Lease für Air Montenegro. 

Man sollte diesen Thread in Aktuelles zu German Airways umbenennen, das sich Zeitfracht ja von LGW getrennt hat und es nur noch GER gibt @speedman

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  • 1 Monat später...
vor 46 Minuten schrieb Hame:

Sind jetzt noch 1 oder 2 E190 bei Ego Airways beschäftigt? Gibt es nach dem Ende mit German Airways noch irgendwo ein regelmäßiges Geschäft?

Derzeit fliegt eine 190 fest für Air Montenegro und in letzter Zeit fast täglich wieder eine für Air France und zusätzlich den einen oder anderen Charter. Sooo schlecht sieht es von der Auslastung nicht aus.

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