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Reichweite vom XLR im Linienbetrieb?


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Der A321neo kann im Linienbetrieb bei 239 Sitzen ca. 6:30h bzw. 2.800 Meilen / 4.500 km weit fliegen.

Airbus sagt, der LR habe 15% mehr Reichweite, der XLR weitere +15%.

 

Kann eine Fluggesellschaft mit dem XLR bei 239 Sitzplätzen also näherungsweise 8:30h und 3.700 Meilen / 6.000km weit fliegen?

Aber warum wird dann hier von 10-Stunden-Flügen geschrieben?:

https://www.airliners.de/wizz-air-langstrecken-airbus-a321-xlr/52987

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Ein A321XLR hat eine theoretische Reichweite von 4700nm/8700km (https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a320-family/a321neo.html#a321xlr)

Das ist etwas mehr als MUC-DEN und diese Strecke ist bei der Lufthansa mit 10 Stunden 35 Minuten geplant. 

Eine Billigfluggesellschaft, ohne viel Cargo, könnte 10 Stunden Flüge mit einem A321XLR durchaus schaffen.

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vor 3 Stunden schrieb globetrotter88:

Ein A321XLR hat eine theoretische Reichweite von 4700nm/8700km (https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a320-family/a321neo.html#a321xlr)

Das ist etwas mehr als MUC-DEN und diese Strecke ist bei der Lufthansa mit 10 Stunden 35 Minuten geplant. 

Eine Billigfluggesellschaft, ohne viel Cargo, könnte 10 Stunden Flüge mit einem A321XLR durchaus schaffen.

 

Die 8700km sind meines Wissens auf eine CY-Konfiguration ausgelegt mit etwa 200 Sitzen. Bei 240 Sitzen kann man die Kiste nicht volltanken, da fehlen dann rund 5000L Kerosin.

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vor 16 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Die 8700km sind meines Wissens auf eine CY-Konfiguration ausgelegt mit etwa 200 Sitzen. Bei 240 Sitzen kann man die Kiste nicht volltanken, da fehlen dann rund 5000L Kerosin.

 

Was (pessimistisch geschätzt) ca. 2h Flugzeit oder 880 NM ausmachen würde

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