akayama Geschrieben 29. Juli 2003 Melden Geschrieben 29. Juli 2003 Bei der Durchsicht der Unterlagen auf meinem Schreibtisch bin ich über das neue AEA Yearbook gestolpert. Interessant für alle Statistik Fans - hier die LCC Airport Hitliste. TOP 20 AIRPORTS SERVICED BY THE "NO-FRILLS" WEEKLY SEATS (000) London-Stansted 482 AB HV U2 4U FR London-Luton 134 U2 X3 FR Cologne 118 4U X3 Dublin 112 WW FR SK Amsterdam 112 HV WW U2 VZ TV Belfast 79 WW U2 VZ London-Gatwick 77 U2 FR East Midlands 76 WW U2, Edinburgh 70 WW U2 4U FR Nice 70 HV WW U2 X3 SK TV Liverpool 65 U2 FR Frankfurt-Hahn 64 FR Barcelona 64 AB HV WW U2 4U VZ SK TV Milan-Bergamo 61 AB HV WW X3 FR Brussels 59 WW TV Malaga 57 HV WW U2 VZ SK TV Brussels-Charleroi 48 FR Glasgow 47 WW U2 Alicante 45 HV WW U2 VZ SK Rome-Ciampino 44 AB U2 X3 FR ------------------------------- 4U - Germanwings AB - Air Berlin FR - Ryanair HV - Basiq Air SK - Snowflake TV - Virgin Express U2 - easyJet VZ - MyTravelLite X3 - Hapag-Lloyd Express WW - bmibaby --------------------------------------- Bmerkenswert ist die fast doppelte Kapazität an angebotenen Sitzen ex CGN in Vergleich zu HHN. Akayama [ Diese Nachricht wurde geändert von: akayama am 2003-07-30 17:56 ]
MiG MFI Geschrieben 29. Juli 2003 Melden Geschrieben 29. Juli 2003 Bmerkenswert ist die fast doppelte Kapazität an angebotenen Sitzen ex CGN in Vergleich zu HHN. Findest Du? Nun ja, wenn ich Köln, Bonn und Umland so mit Hahn und Umland vergleiche, wundert mich das nicht.
Marobo Geschrieben 29. Juli 2003 Melden Geschrieben 29. Juli 2003 Mich wunderte es im ersten Moment sogar, dass das Verhältnis nicht deutlicher zugunsten von Köln ausfällt, da dort rund 3mal soviel Maschinen stationiert sind wie in Hahn. Allerdings macht sich da wohl auch die größere Kapazität der 737-800 (189 Plätze) von FR gegenüber den 737-700 von HLX (144 Plätze) und den A319/320 von 4U (142/150 Plätze) bemerkbar.
SvenvdM Geschrieben 29. Juli 2003 Melden Geschrieben 29. Juli 2003 Interessante Statistik! Freut mich fuer Koeln. Danke fuers posten...
Kleve88 Geschrieben 30. Juli 2003 Melden Geschrieben 30. Juli 2003 Hmmm, schaut sehr interressant aus. Finde ich auch interressant, das CGN mehr anbietet als HHN, naja, vielleicht sind ja HLX und 4U zusammmen größer als FR und können auch mehr anbieten. ------------------------------- 4U - Germanwings AB - Air Berlin FR - Ryanair HV - Basiq Air SK - Snowflake TV - Virgin Express U2 - easyJet VZ - MyTravelLite X3 - Hapag-Lloyd Express WW - bmibaby --------------------------------------- Korrigiert mich wenn ich jetzt falsch liege, aber ist HV nicht die gute alte TRANSAVIA ? oder nutzen Transavia und Basiq Air den gleichen Airlinecode?
ATmstein Geschrieben 30. Juli 2003 Melden Geschrieben 30. Juli 2003 Da Basiq Air nur auf dem Papier existiert, laufen die LCC Ops von Transavia unter dem Kürzel HV.
LoCo Geschrieben 30. Juli 2003 Melden Geschrieben 30. Juli 2003 ============================================ Finde ich auch interressant, das CGN mehr anbietet als HHN, naja, vielleicht sind ja HLX und 4U zusammmen größer als FR und können auch mehr anbieten. ============================================ So ist es! HLX und 4U haben in CGN 18 Jets stationiert (stimmt doch - oder?). FR hat in HHN 5 Jets stationiert. Von daher ist das Verhältnis CGN zu HHN schon beachtlich - aber für den Hahn!
A320 Geschrieben 30. Juli 2003 Melden Geschrieben 30. Juli 2003 Warum zählt Sky Europe (NE) nicht zu den LCC?
Zosel Geschrieben 30. Juli 2003 Melden Geschrieben 30. Juli 2003 Die Meßgröße Sitze/Woche ist nicht gerade sehr aussagekräftig. Besser wäre Kilometer x Sitze / Woche. Ein Beispiel: Wir gehen von 17 Std. Flugbetrieb pro Tag aus (6-23 Uhr). Jet 1 shutteled zwischen CGN und FRA hin und her. Dieser Jet könnte alle 2 Stunden in CGN starten. Sitze hat er also am Tag 16 x 150 = 2400; Kilometer x Sitze / Tag wären (bei ca. 200 KM) 480.000KM*Sitze. Jet 2 fliegt z.B. von CGN nach ADB; dieser kann ca. alle 8 Std. wieder in CGN losfliegen. Sitze an einem Tag sind hier 4 x 150 = 600. Entfernung ca. 2100 KM: Kilometer x Sitze = 1.260.000KM*Sitze.
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