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Der Flughafen Stuttgart hat die Verlustzone verlassen. Nach vorläufigen Berechnungen erreichte der Airport bereits im vergangenen Jahr die Profitabilität. Zum Artikel

Elon Musk hat sich öffentlich kritisch über Ryanair-Chef Michael O'Leary geäußert. Der Unternehmer reagierte damit auf O'Learys Ablehnung des Starlink-Internetdienstes für die Ryanair-Flotte. Zum Artikel

In Indonesien haben Rettungskräfte das Wrack eines vermissten Überwachungsflugzeugs an einem Berghang gefunden. Eine Leiche wurde geborgen. Zum Artikel

Die Zuständigkeit für Passagierkontrollen am Flughafen Stuttgart wechselt. Der Airport übernimmt die Steuerung selbst und will künftig einen Dienstleister für diese Aufgaben beauftragen. Zum Artikel

Hätte eh keinen großen informativen Mehrwert, die Flugzeuge werden von BT laufend durchgetauscht.

interessantes Interview bei aerotelegraph mit der Geschäftsführung Wolters und Simon-Schröter: https://www.aerotelegraph.com/airlines/german-airways-low-cost-carrier-haben-uns-beigebracht-wie-man-einen-turnaround-in-23/kdhvfp8 Unter anderem: die Bestandsflotte wird dieses und kommendes Jahr von den Lessoren abgekauft und dürfte wahrscheinlich langfristig von der E2 abgelöst werden, man hält perspektivisch an einer Flottengröße von maximal 12 Flugzeugen und dem aktuellen ACMI/Charter-Geschäftsmodell fest, distanziert sich offiziell von den damaligen ATR/Cargo-Plänen und hült sich zu den Verträgen mit KLM und zu weiteren Wetlease-Kunden (Condor..) in Schweigen, weil man nichts dazu sagen "darf". Unterm Strich stellt sich German Airways vergleichbar auf wie Helvetic in der Schweiz, bloß dass man mit Condor als weiterer Kundin weniger stark an eine einzelne große Airline (an)gebunden wäre

—> https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/feedback

Warum sind eigentlich bei EAF unter Air Baltic nicht die Maschinen kenntlich gemacht, die für andere Airlines unterwegs sind?

AF und BA gefällt das.

Die viel versprochene Senkung der Luftverkehrsteuer steht wohl wieder auf der Kippe, da das Verkehrsministerium wohl kein Geld dafür hat und sich die Koalition nach wie vor nicht einigen konnte, wo/ aus welchem Topf das Geld herkommen soll. Quelle: https://www.airliners.de/finanzierung-luftverkehrsteuer-senkung-weiter-unklar/85348

Das wöchentliche airliners.de-[Vertriebs-Briefing](https://www.airliners.de/thema/briefing). Dieses Mal unter anderem mit Ryanairs Aufstockung um 300.000 Sitze in Deutschland, dem konzernweiten Powerbank-Ladeverbot der Lufthansa Group sowie Fraports Passagierwachstum von 2,6 Prozent. Zum Artikel

Da ich für AB selbst am Trolley stand weiß ich, dass auch auf den Jets der Glühwein an Bord nicht erhitzt wurde, sondern per Kanne kam. Auf der Dash kann es sein, dass es ggf. an zu wenig Stauraum lag. Bin die Dash selbst nicht geflogen und weiß den Grund dafür auch nicht mehr.

Sehe ich auch so. Echt schlechte Bilder für eine PM

Bestimmt wieder Condor Wetlease.

In Bremen wird es wieder 9A-BER und in Dresden die 9A-ZAG. Weiß jemand was der Rest der Flyair41 Flotte im Sommer macht?

Die Bilder sind auch schlecht. Lass mal den Vogel draussen aus ausreichender Distanz betrachten und es sieht vermutlich anders aus.

. Geschmacksache.

DAISZ fliegt dafür morgen früh als DLH9915 direkt aus Berlin nach Norwich

Sie fliegt anschließend nach LHR als LH914, gem. aktueller Planung.

Die Flüge sind mit A319 geplant, es bleibt also bei FA41.

Bremen und Dresden weiterhin FA41 oder wird dort eine der drei Sundair A320 hingeschoben?

Gibt ne PM zum A320neo in der "100 Jahre" Lackierung mit Bildern. D-AING wird morgen zurück in Frankfurt erwartet und soll anschließend nach Larnaka fliegen. https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-jubilaeumsflotte-waechst-jetzt-auch-a320-und-a350-mit-xxl-kranich/# D-AIXL soll am 3. Februar in der "100 Jahre" Lackierung zurück nach München kommen. Der erste A350-1000 kommt ebenfalls in der "100 Jahre" Lackierung und wird im Oktober erwartet. Neben den oben genannten noch D-ABYN (B748) und D-AIMH (A388) laut EAF Seite.

Der SFP 2026 ist jetzt auf der Sundair-Website ersichtlich. In Bremen und Dresden wird weiterhin eine Maschine stationiert. In Berlin wird wie erwartet reduziert. Dort sind nur noch 14 wöchentliche Flüge geplant, plus fünf wöchentliche Flüge nach Beirut.

Weis man schon welche die anderen auserwählten Flugzeuge sind die die 100 Jahre livery bekommen?

Die Livery steht dem 320 leider deutlich schlechter als der ‘87. Aber immerhin schön dass man‘s versucht hat…