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Es gibt mal wieder die Möglichkeit, Flugtickets zu ersteigern. https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/70-jahre-condor-70-europa-entdeckertickets-fuer-je-sieben-hin-und-rueckfluege-werden-versteigert/ https://shop.condor.com/products/70-years-condor-auction

Da sein Hinweis nichts gebracht hat, stellt sich die Frage, ob eine Erklärung desselben weiterhelfen würde. 😉

E-Ink hat in Taipei-Taoyuan sein erstes großes Flughafen-E-Paper-Display installiert. Das taiwanesische Unternehmen will mit zwei weiteren Partnern eine spezielle Flughafenlösung etablieren, die vor allem Strom spart und so CO2-Ziele leichter errichbar machen soll. Zum Artikel

Auch mit einer 1:1 Kopie vom MUC 10km weiter hätte es Beeinträchtigungen im gleichen Umfang gegeben. Selbst mit einem Reserve-Tower auf dem Flughafengelände wäre es zu Unterbrechungen gekommen. Man kann es mit seinen Ansprüchen auch auf die Spitze treiben. Selbst wenn ein Riesenkrater MUC verschlucken würde, wären die restlichen Airports in DACH in der Lage die kritische Infrastruktur aufrecht zu erhalten. Natürlich mit einer Reaktionszeit von ein paar Tagen und nicht im 100% Umfang. Mich ärgert eher wenn aufgrund fehlender Ersatzteile bzw. einer fehlenden Systematik dahinter, höchst befahrene Autobahntunnel monatelang ausfallen. Da ist der Kosten-/Nutzenhebel viel größer.

So viel zu den viel beschworenen Redundanzen der kritischen Infrastruktur.

Tausende frühere Spirit-Mitarbeiter suchen nach dem Kollaps der Fluggesellschaft Anfang Mai eine neue Stelle in der Luftfahrt. Doch selbst wer schnell eine findet, fängt ganz unten an – mit drastischen Gehaltseinbußen und Jahren bis zur alten Lebensqualität. Zum Artikel

Anreise erfolgt um 12uhr ex ZAG nach Washington-Dulles, Flug N8/NCR 3709, was National Airlines wär. Material dann vmtl ein A330

Das wöchentliche airliners.de-[Vertriebs-Briefing](https://www.airliners.de/thema/briefing). Dieses Mal unter anderem mit Eurowings' Strategie zur Profitabilität trotz steigender Kosten und begrenzter Ticketpreisspielräume, Ita Airways' Plänen zum Langstreckenausbau und engerer Anbindung ans Lufthansa-Nordatlantik-Joint-Venture sowie den milliardenschweren Folgen eines drohenden Stopps der internationalen Einreiseabfertigung an US-Flughäfen. Zum Artikel

Medial zerrissen wird eher die Entscheidung der US-Behörden, dass die iranische Nationalmannschaft den US-Boden jeweils nur am Spieltag betreten darf und taggleich wieder verlassen muss. Viele iranische Sportler - auch die Nationalmannschaft - bitten schon seit Jahren darum, nicht mit dem Regime gleichgesetzt zu werden und unter Standardbedingungen an Turnieren teilnehmen zu dürfen. In diesem Fall müssen die Sportler den ungelösten Konflikt mit absurden Restriktionen ausbaden. https://www.n-tv.de/sport/fussball-wm/WM-Schikane-Iran-muss-USA-am-Spieltag-wieder-verlassen-id30900059.html

Ich nehme an, dass die nationalen Fußballverbände ihre Flüge zur WM jeweils selbst organisiert haben - meist gemeinsam mit ihrem Flag-Carrier. Bei den WM-Flügen innerhalb des Turniers vermute ich aber eine zentrale Organisation - oder müssen die Verbände das auch selbst machen?

Grund des Brandgeruchs war offenbar ein gerissener Keilriemen in der Lüftungsanlage. Die umgeleiteten Passagiere dürften teils noch Glück gehabt haben - beispielsweise sind etliche Maschinen ca. zwischen 21 und 22 Uhr in Stuttgart gelandet und noch am späten Abend nach München weiter geflogen.

Erkläre doch bitte den Inhalt deines Beitrages.

die Deutsche Nationalmannschaft vmtl morgen mit Breeze Airways BCS3 (N249BZ) Flug MX6301 ORD-INT* (*=Winston-Salem Airport) zu ihrem Basecamp

Interessant finde ich ja, dass mit USC ausgerechnet eine deutsche Airline die Nationalmannschaft vom Iran nach Mexiko geflogen hat. Bin gespannt, wann das Thema medial zerrissen wird…

"Entgegen erster Aussagen ist inzwischen nur noch von "Brandgeruch", nicht mehr von einem Brand im Tower die Rede. Woher dieser komme, werde von den Einsatzkräften ermittelt." Quelle: BR24

Betrieb wurde wieder aufgenommen.

Zu „verschnellern“…❓🤨

Das ist ohne Zweifel alles richtig. Allerdings ist es ja auch nicht so dass hier alles unvorbeteitet und überraschend kommt. Die NTU' s hat man schon vor 4? Jahren identifiziert und vertraglich festgemacht. DIe regulären Lieferungen sind auch verspätet und hängen den regulären Liefernummern hinterher. Da haben sich zwei komplementär Minderleistende gefunden.

Laut Medienberichten (u.a. BR) ein Feuer im Tower.

Riyadh Air Riad - Jeddah 14/7 ab 14.6.26, 21/7 ab 18.6.26, 28/7 ab 2.7.26 mit B789 Riad - Dubai 7/7 ab 18.6.26 mit B789 Riad - Kairo 7/7 ab 25.6.26 mit B789 Riad - Madrid 4/7 ab 17.7.26 mit B789 Riad - Manchester 3/7 ab 23.7.26 mit B789

Der MUC ist aktuell geschlossen. Grund ist Rauchgeruch im Airporttower und darauffolgende Evakuierung

Neuigkeiten vom Flughafen Memmingen (Quelle: Allgäuer Zeitung): Flugzeugpositionen von sechs auf acht (Fertigstellung im September 2026) Wendehammer am Ostende der Startbahn (geplanter Start im September 2026, geplante Fertigstellung im März 2027); damit sollen auch mal größere Flieger am FMM wenden können Terminal: zweite Ebene, dass sich Fluggäste besser auf das Gebäude verteilen Balkon am Terminal soll erneuert werden

Die LH dürfte zusammen mit Boeing bereits das Maximum an Tempo für die Outstanding Works herausgeholt haben. Auch die Restaufrüstung nach dem Auslieferungsflug zu verschnellern, ist gerade nicht das Gebot der Stunde: Solche Vorfälle wecken Neugier in- und extern, die Neugierigen interessieren sich von Berufswegen in erster Linie nicht für Wirtschaftlichkeit, sondern für Sicherheit, Arbeits- und Fehlerkultur, im Zweifel ist es auch deren Aufgabe Entscheidungsträgern klar zu machen, dass ein paar gestrichene Flüge günstiger sind als "Gesundbeten" mit richtig üblen Folgen.

Aber bisher nie über Ryanair als Strecke buchbar und offiziell vom Flughafen angekündigt, oder habe ich die Nachricht verpasst?

Doch, war geplant für den Winter - Abflug VT 5 um 15h45 und VT 7 um 09h25