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Drei Luftfahrtorganisationen fordern afrikanische Staaten auf, Passagier-Vorabinformationssysteme nach internationalen Standards einzuführen. Die Kosten dafür sollen nicht die Airlines und Reisenden tragen. IATA fordert Einführung von API- und PNR-Systemen in Afrika

Die Bayern dürften am 05.08. mit KE9815 (B78X) von CJU nach HKG fliegen. https://www.flightradar24.com/data/flights/ke9815

Discover Airlines Frankfurt - Savonlinna (Finnland) 1/7 ab 19.6.27 Frankfurt - Kajaani (Finnland) 1/7 ab 17.12.27 https://newsroom.discover-airlines.com/pressreleases/neue-ziele-im-norden-discover-airlines-erweitert-finnland-angebot-3459645 Air Transat Windsor (Ontario) - Cancún 1/7 ab 19.12.26 bis 25.4.26 mit A321 Montréal - Dakar wird im WFP26/27 neu 1/7 bedient. https://www.transat.com/en-CA/corporate/media/news-releases/124619 American Airlines Chicago O'Hare - South Bend (Indiana) 21/7 ab 5.10.26 mit CRJ700

Icelandair hat mit dem Leasinggeber Aircastle Verträge über sechs Airbus-A320-Neo-Maschinen abgeschlossen, die vor dem Sommer 2028 in den Betrieb gehen sollen. Das gab die Fluggesellschaft bekannt. Icelandair least sechs weitere A320 Neo von Aircastle

SMS erreicht fast jedes Telefon, kann aber wenig. Whatsapp kann viel, verlangt aber eine App, Vertrauen in Meta und ist längst nicht überall verbreitet. Genau dazwischen positioniert sich RCS. Der Rich Communication Service ist ein offener Mobilfunkstandard der GSMA, der fest im Betriebssystem steckt, auf Android seit Langem, seit Kurzem auch auf dem iPhone. In Deutschland sind darüber bereits 94 Prozent der Mobilfunknutzer erreichbar, ganz ohne App-Installation. Und falls RCS einmal nicht greift, wird die Nachricht automatisch als SMS zugestellt, der Fluggast bleibt also erreichbar. Für Airlines und Flughäfen eröffnet das neue Möglichkeiten: Bordkarte, Sitzplatzauswahl, der komplette Check-in oder eine Umbuchung bei Störungen lassen sich direkt im Chat abwickeln, ohne Wallet, PDF oder eigene App. Geschäftliche Absender werden zudem von den Netzbetreibern verifiziert, was Vertrauen schafft und vor Fälschungen schützt. Als größter Konkurrent gilt Apple Messages for Business, das aber vor allem Apple-Nutzer erreicht. RCS soll Whatsapp und Co. nicht ersetzen, sondern ergänzen. Andreas Sebayang ordnet ein, was hinter dem Standard für die Luftfahrt steckt. Teil unserer aktuellen airliners+ Ausgabe 30/2026 „Zehn Jahre A220, Kommunikation per RCS, bilaterale Abkommen". Wird RCS zum neuen Standardkanal zwischen Airline und Fluggast, oder bleibt es beim Nebeneinander vieler Messenger? Statt SMS und Whatsapp: Wie die Luftfahrt besser mit RCS kommunizieren könnte

Der Flughafen Catania steht vor einem Eigentümerwechsel: Zehn Bewerber haben die erste Auswahlrunde der Privatisierung überstanden. Welche Investoren im Rennen sind – und was der Verkauf wert sein könnte. Zehn Bieter erreichen zweite Phase bei Flughafen-Privatisierung in Catania

Das wöchentliche airliners.de-Vertriebs-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit den Fragen, die der Swiss-Vorfall mit einem eingequetschten Kopfhörer-Ladecase für den Umgang mit Akkus an Bord aufwirft, dem Test von Ita Airways mit größeren Hunden in der Kabine und den angehobenen Jahreszielen von Safran nach einem Rekordhalbjahr. Akku-Vorfall bei Swiss, Ita testet Hunde in der Kabine, Safran hebt Jahresziele an

Champions-League (3. Qualifikationsrunde, Hinspiele): Spiele am Dienstag, 04. August: FK Bodö/Glimt (NOR) mit BRO B737 (G-NEWG) BOO-OST zu Union Saint-Gilloise (BEG) FK Kauno Zalgiris (LIT) mit HOT A320 (LY-WSM) & CTN BCS1 (9A-CAO) KUN-ZAG zu Dinamo Zagreb NEC Nijmegen (NED) mit GER E190 (D-ABKE) NRN-ATH zu Olympiakos Piräus (GRE) NK Celje (SLO) mit KLJ B733 (LY-BGS) LJU-EVN zum FC Ararat-Armenia Erewan (Armenien) Olympique Lyon mit EUP421 E145 (F-HBPE) LYS-PRG zu Sparta Prag Qairat Almaty (KZN) am Sonntag mit KZR2261 A21N (EI-KGC) ALA-SOF zu Levski Sofia Roter Stern Belgrad mit HAT1814 B7354 (9H-MPW) BEG-GRZ 16:00-17:15, Spiel in Szombathely/Steinamanger, Ungarn - der Gastgeber Hapoel Beer Sheva (ISR) flog vmtl mit BBG opb Fly2Sky A320 (LZ-FSF) TLV-BUD Slovan Bratislava mit RYS9847 B738 (SP-RKG) BTS-MMX zu Mjällby AIF (SWE) Spiele am Mittwoch, 05. August: Sabah FK Masazir (AZE) mit ??? zu Aarhus GF (DEN) Sturm Graz mit PGT6122 A21N (TC-???) GRZ-SAW 09:20-??:?? zu Fenerbahce Istanbul Europa-League (3. Qualifikationsrunde, Hinspiele): Spiele am Dienstag, 04. August: Egnatia Rrogozhine (ALB) mit AGR E145 (PH-DWA) TIA-DUB 10:15-12:45 zu den Shamrock Rovers (IRL) FC Iberia 1999 (Georgien) mit ??? zu Larne FC (Nordirland) Europa Conference League (3. Qualifikationsrunde, Hinspiele): Spiele am Dienstag, 04. August: Dinamo City (Albanien) bereits am Sonntag mit FRO SB20 (OY-FSC) TIA-RIX zu FK Auda Kekava (Lettland) Spiele am Mittwoch, 05. August: Apollon Limassol (CYP) mit CYP1954 BCS3 (5B-DEF) LCA-BGO am Montagabend 18:50-22:50 zu Brann Bergen (NOR) FK ZSKA 1948 Sofia mit ??? zu Panathinaikos Athen

Also meine Kamera plus Objektive pack ich bestimmt nicht ins Aufgabegepäck. Das bleibt alles schön bei mir im Rucksack bzw Trolley. Und bzgl buchbare Bins: zumindest Condor macht das bereits seit längerem. Inwiefern das genutzt wird, und wie es dann genau abläuft mit dem reservierten Raum, kann ich nicht sagen. Es war mir das Geld bisher nicht wert.

das sind aber keine weiteren Flugzeuge, sondern bloß bisher geleast gewesen https://www.aerotelegraph.com/ticker/german-airways-schliesst-kauf-von-fuenf-ihrer-embraer-e190-ab/x5q24s1

https://latina-press.com/news/346791-deutsche-fluggesellschaft-schliesst-kauf-von-fuenf-embraer-e190-jets-ab/ Scheinbar hat German Airways 5 Embraer 190 E1 gekauft.

Das hat aber wenig mit Berlin oder Montreal zu tun, sondern mehr mit Hamburg ;-) Ursprünglich sollte sie bis Anfang Oktober laufen, dann wurden die A321XLR aber nicht schnell genug geliefert. Und wenn AC bereits am Jahresanfang mehrere A321XLR gehabt hätte, wäre die Berlin-Route wohl auch nicht erst im Juli gestartet. @spandauer: Die Steigerung von 29 auf 80 Flüge sollte man meines Erachtens nach aber auch eher vor diesem Hintergrund sehen - wahrscheinlich hatte AC von Anfang an etwa 80 Flüge pro Saison vorgesehen. Interessant wird es wie von anderen erwähnt erst, wenn AC das Flugprogramm für 2027 im Herbst anpasst. Würde mich nicht wundern. Aus meiner eigenen (wenn auch nur anekdotischen) Erfahrung hat Air Transat einen schlechten Ruf in Kanada, da würden viele eine Umsteigeverbindung mit AC einem Direktflug mit TS vorziehen - vor allem, wenn die Umsteigeverbindung dann noch in Billy Bishop endet statt in Pearson.

Die Antwort gibst Du Dir doch selbst! Es kann dazu dienen, genau dieses Problem zu minimieren. Wenn das funktioniert können Militärflieger ab dem 41. Lebensjahr vom aktiven und den Reservedienst wechseln, haben aber in der Zeit vorher bereits Erfahrungen in der Zivilluftfahrt gesammelt. (Denn das wäre für mich dann de zweite Schritt.) Damit keine Lücken entstehen, bildet man ein paar Zivilpiloten zu Militäfliegern aus, die die entstehenden Lücken füllen können. Ich finde das keine so blöde Idee.

Diese Missgunst könnte auch daran liegen,dass man im ohnehin schwächelnden Frankfurt um seine bis zu drei tägliche Widebody- Flüge nach Montreal bangt.Ist schon ein bisschen viel und könnte eigentlich von AC zu Gunsten von BER und DUS 7/7 mit A321XLR reduziert werden.

Tolles Konzept. Geht's noch weniger durchdacht, oder ist das schon das Maximum? Da kann dann keiner mehr kurzfristig einen Flug buchen, der wegen den Beschränkungen das Gepäck nicht einchecken kann, weil schon alle Plätze in den Bins weg sind. Nur mal so als Beispiel, ich hab auch schon am Montagmittag gewusst, dass ich am Abend im Flieger nach Korea sitzen werde. Was meinst, wie viel Platz in den Bins bei deiner Regelung noch frei wären?

Ägypten und die VAE werden in den kommen 5 Jahren die Anzahl der Flüge (keine genaue Zahl genannt) zwischen ihren Ländern erhöhen https://www.aviationbusinessme.com/news/uae-and-egypt-agree-phased-expansion-of-air-traffic-rights

Medical confirmed: Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=L1fQqHkDvDI

Riyadh Air Riad - Manila 7/7 ab 9.9.26 mit B789

Nein, das tue ich nicht. Nur man muss das ganze auch nicht auf Biegen und Brechen schön reden, sprich eine Schwalbe macht noch keinen Sommer. Das was man derzeit aus den Informationen ableiten kann ist, dass die Strecke bezüglich der Auslastung gut gestartet ist - nicht mehr und auch nicht weniger. Wir lassen uns überraschen, was die Zahlen am Ende dieser Saison sagen und ob AC ggf. seine Planung für den SFP27 anpassen wird. Allerdings, eine neue Strecke die nur eine Teil-Saison gefolgen wird, zu einer ganzjährig zu entwickeln, ist eine Herausforderung, es sei denn sie ist auf Leisure-Saison geplant. ...NCC1701

Das ist jetzt aber ein bisschen polemisch. Die Airlines haben die Passagiere ja erst dazu erzogen, mehr mit Handgepäck zu fliegen, indem sie das Aufgabegepäck als inkludierte Leistung gestrichen haben. Früher hat man seinen Koffer aufgegeben und nur die wichtigsten Dinge in die Kabine mitgenommen. Dann sollte man auf einmal extra bezahlen, um seinen Koffer einzuchecken. Natürlich macht man das nicht, wenn man nur für ein paar Tage verreist und mit einem kleinen Trolley oder Rucksack auskommt. Dann haben sicherlich viele Passagiere zusätzlich noch die Erfahrung gemacht, dass Reisen mit Handgepäck noch weitere Vorteile hat - nicht am Check-in anstellen, keine Wartezeit am Gepäckband, kein Risiko für Gepäckverlust etc. Das kriegst du so jetzt nicht so einfach zurückgedreht, selbst wenn Airlines das Aufgabegepäck wieder inkludieren würden. Die LCCs haben es doch eigentlich gut gelöst. Man kontrolliert die Bestimmungen konsequent und vor allem verkauft man nur eine gewissen Anzahl an Handgepäckstücken. Ich fliege aktuell nicht oft, aber ich finde es in Eco bei Lufthansa und Co. am schlimmsten. Du weißt nie genau, ob dein (regelkonformes) Handgepäck auch wirklich ins Gepäckfach passt. Ich will am Gate eigentlich keinen Stress mehr mit Gepäck einchecken haben, und noch viel weniger will ich mein Gepäck unter dem Vordersitz verstauen. Bei Ryanair und Wizz weiß ich, dass ich meinen gebuchten Trolley stressfrei verstauen kann, weil der jeweilige Tarif halt nur so oft verkauft wurde, wie es passt.

Das ist der aktuelle Planungsstand, nicht mehr und nicht weniger. Für 2026 waren auch mal 4/7 sowie eine Bedienung bis in den Oktober hinein geplant. Wie es im Sommer 2027 wird, wird man im Sommer 2027 sehen.

Du willst die Sache auf Biegen und Brechen schlecht reden, kann das sein? Nimm doch einfach hin, dass aus 3/7 Juli bis September im SFP26 ein 4/7 Juni bis September plus 3/7 bis Ende Oktober im SFP27 wird. Also eine Erhöhung des Angebots von 29 Flügen auf etwa 80 Flüge. Die prozentuale Steigerung kannst du dir ja selber ausrechnen. Sie spricht auf jeden Fall nicht die Sprache des Misserfolgs.

OT: Würde ich aber als Bundes- und nicht Länderaufgabe sehen. Sie funktioniert so gut, dass sie in 5 Wochen für 9 Monate wieder pausiert wird. Im Artikel steht außerdem, dass der BER Montreal auch als Hub für Weiterflüge in Nord-Amerika sehe (soll ja auch pre-clearance vorhanden sein), nur AC sieht es wohl nicht so. ...NCC1701

Airlines nehmen aber, x Beispiele nun hier in der Diskussion, regelkonformes [!!!] Handgepäck ab! Willkürliche Definitionen; keiner findet es gut; sorgt nur für Unmut.

Scheint aber auch zu Lasten von Air Transat zu sein, die möchte kommenden Sommer (nach aktuellem Stand) nur noch maximal 2/7 nach Berlin kommen.