Neues von der Lufthansa-Langstrecke

[D-ABVF]

* ab 01.02.2004 fliegt auf der Strecke Frankfurt-Almaty-Frankfurt (LH 648/647) täglich ein Airbus A330-200 (derzeit noch A310-300)

* ab dem 02.03.2004 wird der Umlauf Frankfurt-Baku-Aschgabat und zurück (LH 612/613) dreimal pro Woche mit A330-200 bedient (derzeit A310-300)

* Ebenfalls von A310-300 auf A330-200 umgestellt werden die Flüge LH 652/653 Frankfurt-Jeddah-Sanaa (3x pro Woche ab dem 01.03.2004)

* am 31.01.2004 fliegt LH zum vorerst letzten Mal nach Phoenix - ab dem 02.01.2004 verschwindet Phoenix aus dem Flugplan

* neue Destinationen für die A340-600

- ab dem 24.01: Seoul (LH 712)

- ab dem 04.02: Toronto (LH 470)

- ab dem 08.02: Vancouver (LH 492)

* ab dem 12.01.2004 wird der tägliche Umlauf Frankfurt-Denver-Frankfurt (LH 446/447) von A340-300 auf B747-400 umgestellt

* die beiden B767-300 D-ABUV und D-ABUW werden am 05.02.2004 von der LH-Langstrecke verschwinden - ab diesem Datum übernehmen die A340-300 den Dienst auf der Strecke München-Miami (LH 464) - geflogen wird einmal täglich - und wie es aussieht nicht (wie ursprünglich geplant) mit den ex-Sabena A340-300 D-AIMF und D-AIMG sondern mit den "normalen" A340-300 in 3-Klassen-Ausführung.

[PADflyer]

@D-ABVF:

MUC-MIA wird erst auf die 2-Class A343 umgestellt, sobald die ersten eigenen LH Airbusse auf die neue Konfiguration umgerüstet sind. Lt. derzeitiger Planung soll MUC-MIA ab dem 25.02. bis zum Ende des Winterflugplanes in 2 Klassenversion bedient werden, anschließend fliegt die Maschine MUC-CLT. Die anderen Langstrecken ex MUC (abgesehen von ORD und JFK) werden dann im Laufe des Sommerflugplans mit der Umrüstung weiterer Maschinen auf 2 Klassenversion umgestellt.

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: PADflyer am 2004-01-07 07:41 ]

[A346]

heisst das jetzt vielleicht insgemein das die A332 die A310er ersetzen und nicht zurückgegeben werden?? wieviele sitzplätze haben denn die A332er ??

[MatzeYYZ]

Würde ich persönlich gut finden wenn sie drin bleiben, alleine schon wegen der PTV's in der Eco, aber sind das nicht die falschen Triebwerke die dafür unter den Tragflächen hängen, ich meine das nur weil ja schon die Neuen Langstrecken Busse Rolls Royce Triebwerke bekommen. Welche hängen eigentlich unter den LH A332, GE?

 

Könnte man den eventuell, die Triebwerke dann einfach austauschen, oder geht so etwas generell nicht?

[QF005]

Die LH 332 haben 42 Biz und 202 Eco Stitze.

[coolAIR]

Die geleasten ex-SN bzw. ex-SR A332 haben eine 42C/187M bzw. 48C/182M - Konfiguration.

 

 

Hier http://www.airliners.de/community/viewtopi...p;forum=1&6 wird auf das Thema der Bedienung von MUC-MIA eingegangen. M.W. waren die A343 D-AIMF/G im Winter nie für eine Bedienung des Umlaufs LH464/5 vorgesehen, zumindest war der Typ nie im System angelegt.

 

 

@pad-flyer

Ein A343 in 2-Klassen-Konfiguartion wird zur Eröffnung die Strecke MUC-CLT an zwei Tagen (26. und 27.3.) fliegen. Ab 28.3. ist dann ein ex-SN A343 vorgesehen.

[Marcus]

@MATZEYYZ

Nein die 330-200, welche die Lufthansa geleast hat sind mit PW4000 Motoren ausgestattet. Die neuen A330-300 werden aber ebenfalls RR-Trend Motoren bekommen.

[Rapoc]

Hi zusammen. Mal zwei Fragen:

1. Es schwirren ja zur Zeit schon 4 LH 346 in FRA rum (die D-AIHD habe ich ganz neu auf einem Foto gesehen). Wann werden denn die anderen ausgeliefert, vor allen Dingen Nummer 5 und 6, weil ich denke mal die brauchen die bis Februar um ihre 5 Strecken damit aufnehmen zu können.

2. Wann werden denn die 333 ausgeliefert?Muss ja auch bald soweid sein!

 

Eine abschließende Frage zu den Auslieferungen. Habt ihr Links zu Seiten, wo man die Produktionslisten einsehen kann? Würde mir helfen, dann bräuchte ich nicht immer so dumm hier nachfragen

 

MAC

[Loran]

http://www.jetphotos.net/census/

 

bei Airline/Operator "Lufthansa" eingeben...

 

nicht auf dem allerneuesten Stand, aber immerhin mit Auslieferungsdatum.