Stürzt RyanAir ab?

[lh_pilot]

EU-Kommission wirft RyanAir Wettbewerbsverzerrung vor

 

RyanAir-Passagiere sind es gewohnt, in der Regel nicht dorthin geflogen zu werden, wo sie eigentlich hinwollen. Statt nach Mailand geht es nach Bergamo, statt in London landen die Fluggäste in Stansted, und wer einmal mit dem irischen Billigflieger nach Frankfurt will, merkt schnell, dass zwischen Hahn und der Bankenmetropole noch der halbe Hunsrück und gut zwei Autostunden liegen.

 

Zahlungen und Vergünstigungen

 

Es sind in erster Linie die günstigeren Start- und Landegebühren, die RyanAir und andere Billig-Anbieter an den Provinzflughäfen schätzen. Es ist jedoch kein Geheimnis, dass gerade RyanAir versucht, noch günstigere Bedingungen für sich herauszuhandeln – sogar direkte Zahlungen lokaler und regionaler Behörden an den irischen Billigflieger sind bekannt geworden.

 

Seit eineinhalb Jahren prüft daher die EU-Kommission, ob Entgegenkommen dieser Art nicht als versteckte und möglicherweise unzulässige Subvention und Wettbewerbsverzerrungen zu bezeichnen wäre.

 

Gratis in Charleroi

 

Insbesondere interessiert die Brüsseler Wettbewerbshüter der Fall des belgischen Provinzflughafens Charleroi, 40 km von der Hauptstadt Brüssel gelegen und Heimatbasis von RyanAir in Belgien.

 

Denn im Gegenzug für die Verpflichtung, Charleroi 15 Jahre lang als Heimatbasis zu nutzen, sicherte die Region Wallonien RyanAir beträchtliche Subventionen zu. Sie reichen von verringerten Start- und Landegebühren über Zuschüsse für Marketing und Fortbildung bis hin zur Übernahme der Hotelkosten für das Flugpersonal. Schätzungen der Kommission zufolge summieren sich die Finanzspritzen auf jährlich über acht Millionen Euro.

 

Einseitige Bevorzugung und Geheimverträge

 

Es gilt mittlerweile als sicher, dass die EU-Kommission in ihrem sich dem Ende nähernden Prüfverfahren über das Ausmaß der Beihilfen hinaus auch weitere Umstände des Vertrags zwischen den Wallonen und der Fluggesellschaft rügen und möglicherweise mit Strafzahlungen ahnden wird. Die Vereinbarung zwischen der Regionalregierung und RyanAir sei beispielsweise niemals veröffentlicht worden, entspreche in Teilen nicht den belgischen Gesetzen und schütze den Carrier vor jedwedem Geschäftsrisiko, heißt es. So habe RyanAir beispielsweise bei einer allgemeinen Abgabenerhöhung auf dem Flughafen Charleroi Anspruch auf Entschädigung. Eine derart einseitige Bevorzugung eines einzelnen Carriers stelle eine "massive Wettbewerbsverzerrung" dar.

 

Gegen diese Wettbewerbsverzerrung will die Union nun vorgehen und - wie nicht anders zu erwarten – wehrt sich RyanAir mit Händen und Füßen. So bezeichnete Ryanair-Chef Michael O'Leary am Freitag vor Journalisten in Brüssel das mögliche Vorgehen der EU-Kommission als einen Schlag gegen billige Flugtickets in ganz Europa.

 

 

 

 

Ein wutentbrannter RyanAir-Vorstandschef Michael O'Leary (links) macht dem wallonischen Wirtschaftsminister Serge Kubla unmissverständlich deutlich, dass eine Streichung der Subventionen mehr der Region Wallonien als seiner Gesellschaft schaden würde.

 

 

Weitere Untersuchungen angekündigt

Das Charleroi-Verfahren ist jedoch nur der Auftakt einer ganzen Reihe von Untersuchungen zu den Geschäftsbeziehungen zwischen dem irischen Billigflieger und den Betreibern europäischer Regionalflughäfen. Luftfahrtexperten schätzen, dass Ryanair auf seinen insgesamt 76 Flugstrecken in 13 europäischen Ländern Steuervorteile in dreistelliger Millionenhöhe genießt. Weitere Rückzahlungen in Millionenhöhe könnten also durchaus den Ruin des irischen Billigfliegers bedeuten.

 

Bereits im vergangenen Juli hatte erstmals ein nationales Gericht Subventionen für den Discount-Flieger untersagt. Das Verwaltungsgericht Straßburg verbot der örtlichen Industrie- und Handelskammer, an Ryanair jährlich Zuschüsse von 560 000 Euro zu zahlen.

 

 

 

 

Sollte die Gerichtigkeit in Sachen Wettbewerb doch noch siegen!!??

Was ich außerdem als unverfroren von O'Leary empfinde ist die Aussage, dass es dann bald keine Billigtickets mehr in der EU gibt. Na und, auf durch Steuern subventionierte "Billigtickets" kann man mehr als verzichten...

[Koelli]

Meine Güte. So eine reißerische Überschrift war wirklich nicht nötig!

[lh_pilot]

Die Überschrift ist nicht von mir, hab ich so übernommen von :

http://europa.tiscali.de/index.jsp?section...;content=162900

 

Lustig dazu auch folgender Artikel, vorallem das Bild:

 

http://europa.tiscali.de/index.jsp?section...;content=119458

 

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: lh_pilot am 2004-01-10 17:42 ]

[B737]

Langsam aber sicher geht es RyanAir nun an den Kragen. Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit kommen jetzt der Reihe nach alle anderen Airports / Regionen auf sie zu, um die abgeschlossenen Verträge "neu zu verhandeln".

Dazu kommt die geplante Expansion, die ich ebenfalls als nicht gerade unkritisch sehe.

Mit einer der Clous liegt ja in einer "schlanken" Verwaltung, was bei der angestrebten Flottenstärke nicht mehr zu realisieren sein wird. Ab einer gewissen Größe beginnt die Verwaltung sich selbst verwalten zu müssen. Auf diese Art und Weise wächst der sogenannte "Wasserkopf" von alleine.

Außerdem darf man die immer stärker werdende Konkurrenz nicht vergessen, sie schläft schließlich auch nicht.

[hilton]

Irgendwann muss es mal eng werden für Ryanair. Einige Zeit ging es gut, aber nun ist soviel Konkurrenz da, dass Flughäfen sich nicht mehr erpressen lassen müssen, sondern durchaus auch mal ein anderer Flieger genommen werden kann, der etwas mehr zahlt.

 

Ob Ryanair deshalb unbedingt abstürzt, weiß man nicht. Im Zweifelsfall werden die Tickets halt etwas teuerer, aber immer noch günstig genug.

[Micha]

Wird aber ma Zeit das sowas passiert, FR verarscht ihre Kunden oftamls regelrecht mit den Flughafannamen ... gutes beispiel is Neuhardenberg/Neubrandenburg für SXF ...