Apr. 04-Verkehszahlen, derzeit nur FRA, HAJ, HHN ,VIE, ZRH u

[munich]

....................April 2004/ Apr. 2003/ Change

 

Passagiere / 4.149.703 / 3.711.023 / +11,8

Luftfracht (t) / 137.728 / 121.724 / +13,1

Luftpost (t) / 8.957 / 9.692 / -7,6

Bewegungen (1) / 38.630 / 37.406 / +3,3

Höchststartgewichte (t) (1) / 2.185.463 / 2.069.737 / +5,6

Passagiere pro Passagierbewegung (2) 117 / 109 / +7,5

Sitzladefaktor / 71,6% / 65,5%

 

(1) ohne Militärflüge

(2) Linien- und Charterverkehr

(3) Veränderung zum Vorjahr

 

Pax Jan-Apr. 15.435.846 / +8,1 %

Luftfracht {1) Jan-Apr. 544.298 / +9,1 %

Luftpost Jan-Apr. 40.453 / -7,3 %

Flugbewegungen {3} Jan-Apr. 150.786 / + 0,9%

 

Ganz interessant auch noch die für Hahn und HAJ veröffentlichten Zahlen (ich muss noch darauf hinweisen, dass sich die Zahlen bei der ADV-Veröffentlichung noch leicht verschieben, da FRAport die für die Statistik interessanten gewerblichen Zahlen nicht gesondert ausweist)

 

HAJ Pax. Apr. 04 / 408.809 / -0,9 %

HHN (3) Pax Apr 04 / 234.569 / +20,2%

 

 

 

 

Wahnsinns Zuwachsraten in VIE !!!

 

----------April 2004 / Change% / Jan-Apr. / Change%

 

Paxe: / 1.205.867 / +28,2 / 4.108.218 / +18,7

Transferpaxe: / 431.448 / +35,9 / 1.475.550 / +21,0

Max.Take Off Weight (to) / 491.455 / +21,2 / 1.822.158 / +14,1

Movements: / 17.929 / +16,1 / 67.878 / +12,5

Cargo incl. Trucking (to): 16.860 / +19,6 / 62.325 / +12,7

 

 

Auch ZRH hat seit langer Zeit mal wieder Zuwachsraten zu verzeichen!

 

Pax Apr. / 1.449.079 / +9,98 % / Jan-Apr. / 5.205.763 / +1,8%

Movem. Apr. / 21.661 / -0,4% / Jan-Apr. / 83.299 / -6,7 %

Auslast. Apr. / 67,8 %

 

 

MUC gewerblicher Verkehr April 2004

 

Passagiere: 2.173.262 / +12,6 %

Movements: 29.644 / +3,1%

geflogene Frachtb (to): 12.954 / +9,7%

Mail (to): 1.743 / 0,4%

Mail+Cargo: 14.697 / +8,4 %

 

Jan. - April 2004

 

Passagiere: 7.913.974 / +6,8 %

Movements: 113.615 / +2,0 %

geflogene Frachtb (to): 48.627 / -3,0 %

Mail (to): 7.634 / +1,3 %%

Mail+Cargo: 56.261 / -2,4 %

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: munich am 2004-05-14 17:24 ]

[Flugente]

Hallo,

 

im April 2003 war der Irak-Krieg im vollen Gange.Im Mai kam dann noch SARS.

Insofern sind Zuwachsraten von mehr als 50% in die Golfregion oder nach China/Fernost in diesem Frühjahr nichts ungewöhnliches.

Hinzu kommen die steigenden LCC-Paxe.

 

Gruß Flugente

[munich]

@ Flugente

 

Das stimmt und stimmt nicht!

 

Beispiel FRA:

 

April 2000 / 4.107.992 /

April 2001 / 4.183.291 / +1,80% Veränderung zu 00

April 2002 / 3.912.640 / -6,47% Veränderung zu 01

April 2003 / 3.710.514 / -5,17% Veränderung zu 02

April 2004 / 4.149.115 / +11,82 Veränderung zu 03

 

Wie Du sehen kannst, war der Einbruch 2003 bei weitem kleiner, als die Wachstumsrate jetzt im April.

 

Andererseits konnte das recht ordentliche Wachstum die Einbrüche von 2002 und 2003 nicht vollständig egalisieren.

 

Alles in Allem aber trotzdem ein positives Signal.

[OS-A330]

Interessant finde ich die Steigerungsraten in die USA.

"...Das Passagieraufkommen in die USA wuchs um 53,6 Prozent..."

Nachdem ja in den letzten 12 Monaten keine sigifikanten Frequenzänderungen durchgeführt wurden, somit die Anzahl der angebotenen Flüge nahezu konstant gewesen war, müßten ja die Flüge jeden Tag mit beinahe 100% Auslastung fliegen.

 

Sehe ich das so richtig?

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: OS-A330 am 2004-05-13 15:46 ]

[Emperor]

Ich denke mal dass Paxe die über FRA, LHR, CDG oder andere Flughäfen nach Amerika fliegen da auch dazu zählen. Ich habe mich auch schon gefragt. wie das möglich ist, bei diesen Zuwächsen. Aber dass die USA Flüge sehr gut laufen müssen ist denk ich klar, da es nur 14 wöchentliche Verbindungen in die USA gibt, weniger als bei den meisten anderen größeren Airlines.

[OS-A330]

Wäre das nicht sehr aufwendig alle Umsteigerziele mit in die Statistik zu nehmen? Ich glaube, es handelt sich hier ausschließlich um Flüge ab Wien direkt in die USA. Viellicht wurden auch die Kanadaflüge mitgerechnet?

 

Ich bin im März in die USA (IAD) geflogen,und die Maschine war fast voll (~99% Auslastung). Es kann ja auch sein, daß der April 2003 aufgrund von SARS und Irak schlecht war, und sich deswegen die enormen Steigerungsraten erklären.

 

Ich werde ein E-Mail an den Flughafen schicken...

 

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: OS-A330 am 2004-05-13 21:31 ]

[Emperor]

ok, auf die Antwort bin ich auch schon sehr gespannt.

 

Kanada Flüge werden da soweit ich weiß mitgerechnet, allerdings gibt es auch dort noch keine Kapazitätssteigerung, auch wenn diese kurz bevorsteht.

 

Ich bin im Juli 2002 nach JFK geflogen. Ist zwar schon etwas länger her, aber schon damals, wo eigentlich noch die Auswirkungen des 11. Septembers zu spüren gewesen sein sollten, war das Flugzeug soweit ich das beurteilen konnte ganz voll. Ich bin ganz hinten gesessen, wenn ich mich nicht täusche wird vorzugsweise vorne zu füllen begonnen oder?

[OS-A330]

Nur vorweg: Ich habe das Mail an VIE noch nicht geschrieben! [bin immer so im Streß]

 

Ich denke, daß im Hochsommer mehr Flüge nach YYZ und YUL durchgeführt werden. Leider ist mir der Flugplan sehr unsympathisch. Sehr löchrig. Mal am Abend, dann am Vormittag. Mal A342, dann A343 oder A332. Ich werde es im September auskosten dürfen: dank Bonusmeilen geht es dann nach YUL, und zurück von JFK.

jetzt bete ich nur für den Einsatz des A343 (OE-LAL) für den Hinflug, und einen gemütlichen A332 für den Rückflug. Das wäre echt geil!

[joe]

Verkehrszahlen Berlin April 2004:

 

Passagiere

BER / 1.113.430 / +8,5%

SXF / 190.336 / +99,2%

THF / 38.044 / -8,1%

TXL / 885.050 / -0,5%

 

Flugzeugbewegungen

BER / 16.652 / -0,8%

SXF / 3.022 / +14,1%

THF / 3.029 / +4,8%

TXL / 10.601 / -5,7%

 

Luftfracht (kg)

BER / 3.209.480 / +5,2%

SXF / 1.380.297 / +14,3%

THF / 48.093 / +81,4%

TXL / 1.781.090 / -1,9%

 

Q: http://www.berlin-airport.de/PubDeutsch/Pu...tl/2004/04.html

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: joe am 2004-05-18 15:06 ]