Boeing B767-300

[ANA]

Ich hab ne Frage zur B767-300 wegen den Türen. Condor hat nur 4 Türen, aber die Maschinen die bei der LTU fliegen hatten 6 Türen. Brachte das einen Vorteil? Sind die 2 Maschine auch innen anders gestaltet?

[AC1984]

soweit ich weiss hat das was mit notausgängen und maximaler passagierzuladung zu tun was heißt LTU dürfte mehr leute in ihre maschine stopfen

[uferlos]

Britannia hat extra in ihre 767-200 jeweils 1 Zusätzlichen Notausstieg auf jeder Seite einbauen lassen, um noch mehr Leute reinzustopfen.

[Gast]

Einige Airlines betreiben B767-300ER mit 6 Hauptausgängen und 2 Notausgängen auch mit 225 Plätzen. Soweit mir bekannt ist, sind ab mind. 255 Plätzen 6 Hauptausgänge (große Türen) und 2 Notausgänge (hinter den Tragflächen) vorgeschrieben.

 

Lauda Air zB belegt ihre OE-LAE, -LAY und -LAZ mit 254 Plätzen (4 Haupt/4 Not) bzw. ihre OE-LAU (6 Haupt/2 Not) mit 258 Plätzen.

[uferlos]

Condor belegt aber die 767 mit 269 (2 Klassen) oder 287 (1 Klasse). Condor hat aber auch nur 4/4 Große Türen/Notausstiege

[Gast]

Mag schon sein, dass meine Infos nicht mehr stimmen. Generell kann man aber sagen, des die Boeing 767-300 im Ernstfall 8 Notausstiege zur Verfügung hat. Dem FAA nach, gibt es aber eine Regelung, wie groß die Notaustiege bei den einzelnen Kabinenauslegungen sein müssen (vgl. B737-900).