Marobo Geschrieben 29. Oktober 2004 Melden Geschrieben 29. Oktober 2004 Warum wird das Jahr beim Sommer- und Winterflugplan eigentlich in zwei unterschiedlich lange Hälften aufgeteilt? Der Sommerflugplan erstreckt sich ja immer von Ende März bis Ende Oktober (7 Monate), während der Winterflugplan nur während der restlichen 5 Monate läuft. Soweit ich weiß gilt dies ja weltweit so, oder? Also haben Länder auf der Südhalbkugel quasi einen kurzen Sommer- und einen langen Winterflugplan.
conrad Geschrieben 29. Oktober 2004 Melden Geschrieben 29. Oktober 2004 ganz Easy. Vergleich mal die Zeiten mit den Zeiten der Zeitumstellung.
Marobo Geschrieben 29. Oktober 2004 Autor Melden Geschrieben 29. Oktober 2004 Auffallende Übereinstimmung Findet denn inzwischen in allen Ländern, die die Zeitumstellung mitmachen, die Umstellung am gleichen Tag statt? In Deutschland wurden ja auch noch bis vor ein paar Jahren Ende September die Uhren umgestellt.
Zosel Geschrieben 29. Oktober 2004 Melden Geschrieben 29. Oktober 2004 Zumindest in diesem Frühjahr haben die USA eine Woche später umgestellt.
Marobo Geschrieben 30. Oktober 2004 Autor Melden Geschrieben 30. Oktober 2004 Es für die weltweite Slotzuteilung denn die europäische Zeitumstellung oder die amerikanische maßgeblich? Oder zählt das jeweilige Start- bzw. Zielland, was die Sache zwischen Europa und Amerika zumindestens in der einen Woche ziemlich kompliziert machen würde.
Gast Geschrieben 31. Oktober 2004 Melden Geschrieben 31. Oktober 2004 Ich glaube, ich stehe auf der Leitung: ganz Easy. Vergleich mal die Zeiten mit den Zeiten der Zeitumstellung Könnt ihr bitte Marobos erste Frage etwas anders beantworten. Verste bei dem Zitat nur Bahnhof. Danke
Marobo Geschrieben 31. Oktober 2004 Autor Melden Geschrieben 31. Oktober 2004 Gemeint war, dass die Zeiten der Änderung auf Sommer- bzw. Winterflugplan identisch sind mit denen der Umstellung auf Sommer- bzw. Winterzeit. Und das ist eben immer am letzten Sonntag im März und Oktober der Fall.
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