Niki schreibt bereits schwarze Zahlen

[Gast]

Aus der AirlinerWorld geht hervor, dass Niki bereits nach einem Jahr in schwarzen Zahlen fliegt. In den nächsten 5 Jahren soll die Flotte um 10 weitere A320 wachsen, was angesichts der Bestellung AB/Niki nichts neues ist.

 

Hat jemand Kentnis, ob Niki gesamt Gewinnn einfliegt oder nur im operativen Bereich?

 

Würde mich schon wundern, dass Niki nue ein Jahr für das braucht, wofür germanwings 2 Jahre brauchte und das bei besseren Marktchancen für 4U als man in das Geschäft einstieg.

 

Welche Kosten fallen eigentlich in den nicht-operativen Bereich?

[Argus]

Niki hat noch niemals schwarze Zahlen geschrieben, immer nur rote. Auch bei Lauda Air war immer alles tief rot! Dia AUA, die Lauda übernommen hat, kaut heute noch an den Verlusten. Der größte Wahnsinn war der Kauf der 777. Niki hat sich immer alles von anderen bezahlen lassen, früher von Jürgen oder jetzt von Achim.

[Liebherr]

Etwas unwesentliches darf man nicht vergessen: Niki hat einen nicht so geringen Teil von lukrativen - bei niedrigen Kosten - Verträgen mit Reiseveranstalter abschließen können, die nach der Aero Lloyd-Pleite auf der Suche nach Kapazitäten waren (etwa Neckermann). Ohne diese Verträge wär wohl das Niki-Ergebnis nicht so wie jetzt ausgefallen. Übrigens: Niki hat zwar gute Einnahmen erzielt, aber ein hoher Brocken der Aufwände (Marketing und Vetrieb) läuft über Air Berlin, dürfte also in der Niki-Bilanz kaum ins Gewicht fallen. Folge: gute Einnahmen bei geringeren Aufwänden (durch niedrige Produktionskosten) = hoher Gewinn. Traum jedes normalen Unternehmers.

 

PS: Die Schulden und fragwürdigen Transaktionen die Herr Lauda bei Lauda Air und Lauda Air Italy hinterlassen hat, bringen den Normalbürger für einige Jahre ins Gefängnis. Ich stand längere Zeit eher auf Seite des Herrn Laudas, mit der Zeit wird man aber wirklich reifer und "aufgeklärter". Ohne ein chamäleonisches Standing bei den österreichischen Parteipolitikern würde es Niki wohl jetzt nicht geben.