Air A!ps

[Gast]

Kann mir bitte jemand die genaue Flotte von Air A!ps und Welcome Air sagen??

Bitte!

[Thomas_Jaeger]

Air A!ps

5x Fairchild Dornier 328-110 (Y31)

Welcome Air

2x Fairchild Dornier 328-100 (Y31), eine Maschine wird auch von der Tochtergesellschaft Tyrol Air Ambulance mitbenutzt.

[Gast]

Air A!ps (A6/LPV):

 

OE-LKA Dornier 328-110 c/n 3110 28.03.99 ex D-CDXI

OE-LKB Dornier 328-110 c/n 3036 27.10.95 ex HB-AEH

OE-LKC Dornier 328-110 c/n 3119 01.10.99

OE-LKD Dornier 328-110 c/n 3072 02.10.96 ex HA-PBB

D-CALP Dornier 328-110 c/n 3063 01.03.96 ex F-GNPA

 

WELCOME AIR (WLC):

 

OE-LIR Dornier 328-110 c/n 3115 15.05.00

[Gast]

@Thomas_Jaeger:

 

Du meinst wohl die OE-GBB! Welcome Air hat offiziell nur 1 Do328 (OE-LIR), mietet aber ab und zu die OE-GBB der Tyrolean Jet Service zu.

[Thomas_Jaeger]

Genau, habe nur das "jointly operated with" gesehen, sehe jetzt aber auch das die OE-GBB von Welcome Air and die Tochter Tyrol Air Ambulance verleast ist.

[Gast]

Die Dornier 328-100 (c/n 3078) OE-GBB wurde am 21.11.96 an Tyrolean Jet Service ausgeliefert. Seit 28.06.01 fliegt sie für Tyrol Air Ambulance, wobei sie auch zeitweise an Welcome Air verleast wird und die OE-LIR entlastet.

[Gerry]

Hatte die Air Alps nicht mal einige FD 428 bestellt?

Nachdem die ja jetzt nicht gebaut werden, würde mich interessieren, welches Modell alternativ in Frage kommt?

[728JET]

Potentielle Kanidaten:

CRJ200 - 50 Plätze

CRJ440 - 44 Plätze

CRJ400 - 40 Plätze, auch z.T. CRJ440 genannt

ERJ-145 - 50 Plätze

ERJ-140 - 44 Plätze

ERJ-135 - 37 Plätze

528-100 - 55 Plätze (noch nicht gelauncht)

 

Gruß

728JET

http://fly.to/rorders

[Gast]

Air Alps hatte vor einigen Jahren 3 Do328-300 und 5 Do428 fest geordert. Die Do328-300-Order wurden gecanceled, die Do428-Planungen ganz eingestellt. Frühenstens Herbst 2002 / Frühjahr soll eine weitere Do328-110 zur Flotte stoßen.

[Gast]

Gibt es irgendwo noch ein Foto der Do 428Jet????

[Gerry]

Es gab da mal Gerüchte, daß sich die Air Alps für die Embraer 145 interessiert!?

[Gast]

@Gerry: Das Gerücht Air Alps und ERJ145 war nur ein gutes Ger(ü)icht aus der Gerüchtküche. Air Alps war stehts zufrieden mit den Do328's und wäre höchstens an der Do328-300 interessiert, da man die jetzigen Crews nicht aufwendig umschulen müsstet.

[Gerry]

Lt. einem Bericht in ORF-Online würde Air Alps gerne Salzburg - Rom fliegen, hat aber zu kleine Maschinen dafür.

Es wurde dort davon gesprochen, daß ev. nächstes Jahr über die Anschaffung von größeren Maschinen ernsthaft nachgedacht wird.

Wobei wir wieder beim Thema wären, was da in Frage käme...

[Gast]

Sie interessieren sich auch für Dash 8 hab ich gelesen!

[Gast]

Nach derzeitigen Informationen ist die Strecke SZG-FCO-SZG noch im Planungsstadium, die Aufnahme zwar geplant, der Zeitpunkt aber nicht fix. Italien dürfte jetzt ein Hauptmarkt bei LPV werden, da Helmut Wurm aus der Führungsebene der Air Alps Aviation ausschied und nun der Italiener Aldo Belivaqua der alleinige Geschäftsführer ist.

 

@AirMORITZius: Die Dash 8-300/400 steht bei Air Alps nicht zur Diskussion! Wo hast du diesen Schwachsinn wieder her? Zur Diskussion stehen höchstens Do328-300/Do728 bzw. ERJ145.

 

(Quelle: Air Alps)

[Gast Karthago Airlines]

In welchem land ist Air Alps beheimatet? Ich weiss, dass man das wohl wissen sollte, aber ist es Deutschland, Östereich, Schweiz oder Frankreich?

[Thomas_Jaeger]

Österreich: Der Hauptsitz ist in Innsbruck, geflogen wird jedoch auch ab Linz, Salzburg, Wien und Bozen (Südtirol).

[Gast]

Die Air Alps Aviation hat ihre Homebase in Innsbruck, fliegt aber auch ab Linz, Salzburg, Wien und Bozen. Zum Sommerflugplan auch im Charter ab München.