Seitenwinde

[MIchacgn]

Hallo!

Vielleicht mal eine Frage an die Profis bezüglich des Umgangs mit dem Seitenruder. Bei Start oder Landung wird dieses ja mit den Pedaöen bedient und ich frage mich, woher der Pilot weiss, wie stark er das Pedal betätigen muss bzw kann dann, falls er sich verschätzt die Maschine auch sehr schnell von der MIttellinie abkommen oder wie epmfindlich sind die Maschinen da? (bei niedriger Geschwindigkeit ist es ja sicherlich so, das eine zu starke Betätigung noch realtiv leichte Schwenker zur Folge hat), kann ich mir denken.

[mach 2+]

Schätzen (nach Gefühl), wie beim Autofahren auch. Zugegeben, beim Auto steuert man mit dem Lenkrad. :)

Bei Takeoff mit starkem Seitenwind merkt meist der Pax im hinteren Teil des Flugzeuges wie der Pilot mit den Pedalen arbeiten muss, um den Flieger auf der centerline zu halten.

 

Bei einer crosswind-Landung (am Limit) kann es vorkommen, dass man bis zum Anschlag im Ruder (Pedal) stehen muss.

[Blue-Sky]

Kann mich nur anschließen. - Übung macht den Meister. Ich denke jeder Pilot weiß aus Erfahrung wie stark er die Ruder nutzen muss. Heftige Ruderausschläge sind meist bei niedrigen Geschwindigkeiten nötig, da hier die Ruderwirkung noch gering ist, auf Grund der geringen Geschwindigkeit.

[keeny]

Bei Takeoff mit starkem Seitenwind merkt meist der Pax im hinteren Teil des Flugzeuges wie der Pilot mit den Pedalen arbeiten muss, um den Flieger auf der centerline zu halten.

 

Vielleicht blöde Frage: Wie ist das bei einem Airbus, gibt es da noch Pedale oder wird das auch per Sidestick geregelt?

[mach 2+]

wie der Pilot mit den Pedalen arbeiten muss

 

So ist es auch beim Airbus!

[Sword]

Mit den Achsen des Sticks werden nur Querruder und Höhenruder bedient, die Seitenruder werden bei quasi jedem Luftfahrzeug mit den Pedalen betätigt. Also auch die des Airbus.

 

/da war wohl einer ne minute schneller ;)

[Glareshield]

Dazu habe ich noch eine weitere Frage: Inwieweit ist das Bogfahrwerk mit dem Seitenruder gekoppelt (geschwindigkeitsabhängig?).

[mach 2+]

A-320

 

Nosewheelsteering (mit pedal) ist bis ca. 130 kts max connected, mit abnehmender Wirkung (° Ausschlag). Das reicht, da ja die aerodynamische Komponente gleichzeitig zunimmt.

[Flaps_full_alt]

CRJ: Dauerhaft, ca. +-7° Ausschlag (Deflection)