Doch demnächst zu kleine Flughäfen? Order-Boom bald vorüber?

[Gast Jörgi]

Auszüge aus die "Welt am Sonntag":

 

Boeings oberster Marketing-Mann Randy Baseler mußte jüngst zugeben, daß die Vision von immer mehr Direktflügen ohne Umsteigen auch davon abhängt, ob Flugsicherung und Flughäfen den neuen Verkehr aufnehmen können. Schon in Europa sieht es derzeit nicht danach aus, daher planen die Flughäfen Frankfurt und München bereits neue Landebahnen. Von den Kapazitäten in Indien und dem Nahen Osten ganz zu schweigen. "Es besteht das Risiko, daß die Infrastruktur in diesen Regionen nicht schnell genug wächst, um mit der Entwicklung Schritt zu halten", so Morgan Stanley.

 

Am Ende könnte 2005 das beste Jahr in der Geschichte beider Flugzeughersteller werden. Sie rechnen mit insgesamt mehr als 1600 neuen Aufträgen. Das Wachstum wird so rasant, daß sich die Konzerne um die Nachhaltigkeit der bestellenden Fluggesellschaften sorgen müssen. Auf den Boom könnte ein Absturz folgen.

"Das hohe Niveau ist in den nächsten Jahren nicht haltbar", sagt Airbus-Chef Gustav Humbert. "650 bis 800 Bestellungen wäre ein normales Jahr für beide Hersteller" - also weniger als die Hälfte dessen, was sie für 2005 erwarten.

Zudem entsteht ein gigantischer Bedarf an neuen Piloten, der durch im Ausland eingekaufte Besatzungen allein nicht zu decken ist. "Was uns Sorgen macht, ist das übertriebene Herauffahren der Produktion", sagt Walter Stephan, Vorstandschef von Fischer Advanced Composite Components (FACC). Das österreichische Unternehmen ist ein Zulieferer sowohl für Boeing als auch für Airbus. Stephan befürchtet, daß die Branche in einen alten Fehler zurückfällt, und zu Beginn eines Aufschwungs zu schnell expandiert. Wenn dann die nächste Krise komme, gehe es wieder um so steiler bergab. "Ein Dämpfer wäre im Moment gar nicht so schlecht", findet er.

 

Autor: Jens Flottau

http://www.wams.de/data/2005/11/27/809478.html

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