TUIfly auf die Kapverden - Paxbeschränkung?

[Marobo]

Diesen Winter fliegt X3 ja ab drei deutschen Airports mit ihren B737-800 nonstop auf die Kapverden. Wie sieht es in dem Fall mit der Reichweitengrenze aus? Die Flugstrecken sind ja um die 4700 km lang und mit über 6 Std. Flugzeit getimet. Auch wenn man die Tanks randvoll macht, dürfte das eng werden, oder? Auf die Kanaren werden ja teilweise schon Zwischenstopps eingelegt, obwohl wir da nur von 3000-3500 km reden. Speziell bei starkem Wind in eine Richtung, dürfte eines der beiden Legs problematisch werden, oder?

 

Wie löst X3 das Problem? Werden nicht alle 189 Plätze verkauft? Geht man davon aus, öfters mal einen Tankstopp einlegen zu müssen?

[txl_SZ]

Auf meinen Fluegen nach SID Fluegen waren je 3-15 Plaetze frei, ob gewollt weiss ich natuerlich nicht.

 

Hinflug DUS-TFS-CID (rund 15 Plaetze frei; TFS Tankstop mit Paxen onboard)

Rueckflug CID-DUS (3 Plaetze frei)

[shortfinal25]

Wozu haben die denn ihre 700er? Die würden das doch non-stop schaffen.

[txl_SZ]

War jeweils eine B73H.

[Marobo]

Wozu haben die denn ihre 700er? Die würden das doch non-stop schaffen.

Geflogen wird laut Seatmap auf jeden Fall mit einer B737-800W.

[karstenf]

Von welchen Flughäfen wird denn nach Sal geflogen? DUS, ?, ?

[Snappy]

In solchen Fällen ist swoodoo.de ganz praktisch... einfach Deutschland-Kapverdische Inseln eingeben und schon gibt's die Antwort (sogar mit Preisen).

 

Düsseldorf, München, Frankfurt

[karstenf]

Merci, kannte ich noch nicht!

[Marobo]

Auch die TUIfly-Seite hilft bei so etwas. Einfach in den Winterflugplan ab Sal/Kapverden schauen oder in der Buchungsmaske als Abflughafen Sal/Kapverden auswählen. Dann gibt es als mögliche Zielflughäfen die genannten DUS, FRA und MUC.

[Marco@RLG]

.

[Marobo]

Die Infos wiedersprechen sich aber. Wenn von den 189 Plätzen wirklich nur 150 verkauft werden, dann hätten mehr als 3-15 frei bleiben müssen. Außerdem wird die Strecke jetzt im Gegensatz zum Sommer nonstop geflogen; im Sommer gab es auf dem Hinweg noch einen Stopp auf den Kanaren. Also müsste es jetzt erst recht eine Paxbeschränkung geben. Hat jemand verlässliche und definitive Infos?

[txl_SZ]

Also ich bin --wie angegeben-- die Strecke im Mai ab DUS geflogen und da waren weder auf dem Hinflug noch auf dem Rueckflug 6 oder 7 Reihen frei!!!

[SamyJay]

Moin,

 

also ich hab hier den Daily von HF und kann nicht sehen, dass nach Kap Verden direkt geflogen wird. Meistens mit stop in TFS.

 

Zurzeit wird von FRA, DUS und MUC dahin geflogen.

[Marobo]

Das war im Sommer bei den Hinflügen ex DUS so. Ab dem Winter wird aber (planmäßig) von allen drei dt. Flughäfen ohne Zwischenstopp hin und zurück geflogen.

[Heffernan]

Diesen Winter fliegt X3 ja ab drei deutschen Airports mit ihren B737-800 nonstop auf die Kapverden. Wie sieht es in dem Fall mit der Reichweitengrenze aus? Die Flugstrecken sind ja um die 4700 km lang und mit über 6 Std. Flugzeit getimet. Auch wenn man die Tanks randvoll macht, dürfte das eng werden, oder? Auf die Kanaren werden ja teilweise schon Zwischenstopps eingelegt, obwohl wir da nur von 3000-3500 km reden. Speziell bei starkem Wind in eine Richtung, dürfte eines der beiden Legs problematisch werden, oder?

 

Wie löst X3 das Problem? Werden nicht alle 189 Plätze verkauft? Geht man davon aus, öfters mal einen Tankstopp einlegen zu müssen?

 

kann mir das schon vorstellen mit non-stop! AB ist ja auch im vorhigen winter non-stop nach RKT(V.A.E.) geflogen(passagierbeschränkung auf 165!).

[Marobo]

Dass die Flüge nonstop geplant sind, ist ja auch Fakt. Die Frage ist nur, ob sie mit voller Paxzahl durchgeführt werden können oder ob es eine Paxbeschränkung gibt. Das konnte bisher leider niemand genau beantworten.

[D-TAIL]

Wenn du bis Montag warten kannst dann habe ich eine definitive Antwort...

[Marobo]

Bist Du auf dem Flug als Crew oder Pax?