LH/PrivatAir A319LR nach PEK?

[akayama]

Laut ATW Daily gibt es neue Einsatzpläne für die beiden in DUS freiwerdenden Privat Air Maschinen.

 

http://www.atwonline.com/news/other.html?i...=12%2F18%2F2007

 

"Lufthansa is considering placing two wet-leased PrivatAir A319LRs, which are outfitted with all-business-class cabins and fly out of Dusseldorf to Newark and Chicago O'Hare, on a new Beijing service beginning next summer, a source close to the carrier told ATWOnline. They would be the first all-business-class flights between Europe and China."

 

Falls ein Einsatz ex DUS geplant ist wäre das ein weiterer aggressiver Schlag gegen die Expansionspläne von Air Berlin / LTU.

[aircraft]

kann der A319LR Bejing Non Stop - in der jetzigen Konfiguration, mit 4 Zusatztanks, höchstens 9 h Flugzeit

[Gast United]

DUS-PEK (sofern es denn DUS werden sollte => könnte ja auch ab FRA/MUC, da die A319LR eh ab DUS wegekommen) ist laut GreatCircleMapper mindestens 4221nm, eher mehr wegen Reserve, ungünstigen Flugrouten usw. Privatair gibt auf der HP als Reichweite des A319LR 4200nm, des BBJ2 4700nm, des BBJ 4000nm an. Also schaffen weder der Airbus noch der BBJ die DUS-Strecke, höchstenshöchstens eine BBJ2 die aber glaub ab ZRH für LX fliegt, oder ???. Ausserdem sind zwei BBJs soweit ich weiß für FRA-EWR und MUC-DXB verplant (a propos, wo kommt das 2. Flugzeug her, bisher flog doch nur ein BBJ für LH??). Man müsste also umhertauschen zwischen den A319LR und BBJ, um Peking wenigstens in Theorie zu ermöglichen...

[QF005]

Die Distanz sollte nicht das Problem sein. Immerhin setzt PTI ab AMS auch einen BBJ nach IAH ein. Vielleicht switcht der BBJ nach DUS und für FRA-EWR kommt der A320 zum Einsatz? Oder es handelt sich gar nicht um einen Flug ab DUS, dnen soweit ich sehen kann ist von DUS als Abflughafen nirgends die Rede.

 

DUS-EWR 3269 nm

MUC-EWR 3521 nm

DUS-ORD 3676 nm

DUS-PEK 4221 nm

AMS-IAH 4356 nm

[juppi]

In Hinblick auf Olympia 2008 sicherlich keine schlechte Idee.

[aircraft]

der BBJ1, der z. Z. FRA EWR fliegt geht ab 1 Mai 08 nach MUC und fliegt über den Sommer 08 nach Dubai. Winter evnetuell wieder USA.

Ein A319LR aus DUS wird dann FRA - EWR übernehmen. Was der zweite A319LR fliegen soll ab 01 Mai war bisher nicht klar. Es wurde immer gesagt, entweder eine Strecke aus FRA oder er bleibt in DUS. Nichts genaues weiss man....!

Bejing könnte die neue Strecke sein, DUS oder FRA...aber da ist die Reichweite.....Hinflug kein problem...aber der Rückflug kritisch...

 

Der BBJ2 fliegt aus ZRH nach EWR und wird da bleiben...ein anderer BBJ1 aus Amsterdam nach Houston, für KLM, und wird auch da bleiben.

[kingair9]

der BBJ1, der z. Z. FRA EWR fliegt geht ab 1 Mai 08 nach MUC und fliegt über den Sommer 08 nach Dubai. Winter evnetuell wieder USA.

Ein A319LR aus DUS wird dann FRA - EWR übernehmen. Was der zweite A319LR fliegen soll ab 01 Mai war bisher nicht klar. Es wurde immer gesagt, entweder eine Strecke aus FRA oder er bleibt in DUS. Nichts genaues weiss man....!

Bejing könnte die neue Strecke sein, DUS oder FRA...aber da ist die Reichweite.....Hinflug kein problem...aber der Rückflug kritisch...

 

Der BBJ2 fliegt aus ZRH nach EWR und wird da bleiben...ein anderer BBJ1 aus Amsterdam nach Houston, für KLM, und wird auch da bleiben.

 

Wäre dementsprechend zumindest in der Theorie also nicht das Problem, das zu tauschen

 

MUC-DXB - 319

FRA-EWR - 319

XXX-PEK - BBJ1

[aircraft]

schon möglich...!