Keine Fusion CO mit UA

[Gast boeing380]

Variante Drei:

 

Das Fliegen wird dank immer knapper und damit teurer werdendem Kerosin nur noch für eine schmale Gruppe Passagiere bezahlbar.

 

Die Flotten aller großen Airlines reduzieren sich dadurch extrem.

[LX320_BSL]

es scheint wieder etwas Bewegung in die Sache zwischen UA/US zu kommen...

 

http://www.aero.de/United_Airlines_und_US_...ssiert_6377.htm

 

Ich will die Frage nochmals konkret aufwerfen: Welche Vorteile/Nachteile ergeben sich aus einem Zusammenschluss von UA/US? Bin auf eure Ausführungen gespannt :-)

[FRA-T]

Im Vergleich zu DL/NW gibt es bei UA/US doch einige Überlappungen - speziell im Markt IAD/DCA.

Da könnte ganz schön an der Kapazitätsschraube gedreht werden und somit Kosten eingespart werden. Allerdings würde dies auch zu einem drastischen Job-Abbau führen.

[Ronaldinho]

Letztendlich kommt am Ende nur eine grössere Konkursmasse heraus - meiner Ansicht nach wird diese Fusion keinem von beiden etwas nützen. An der Ostküste gibt es wie auch mein Vorredner sagte viele Überschneidungen, hingegen ist US an der Westküste kaum präsent - für die Kunden alles andere als gut. Im Widebody-Bereich können die Flotten unterschiedlicher nicht sein. US hat ja selbst noch mit der Integration von America West zu tun. Wo sollen dann die 1,5 Mrd. USD Synergieeffekte herkommen?

 

Für mich riecht es hier verdächtig nach Notlösung, nachdem UA/CO ad acta gelegt worden ist und zudem ist das Risiko wesentlich höher. Ohne komplett neues Management und neue Strukturen gebe ich dieser Gesellschaft keine zwei Jahre, die Konsequenzen einer Pleite dürften denen von PanAm/TWA noch bei weitem übersteigen und die Star Alliance steht womöglich ohne US-Airline da ....