Das Luftfahrtjahr 2019: Strategien, Pleiten, Klimadiskussion und neue Flugzeuge

[airliners-Nachrichten]

Das abgelaufene Jahr bringt Umwälzungen in der Luftverkehrsbranche. Germania fliegt nicht mehr, Condor fliegt noch, Lufthansa sucht ihre Strategie, Flugzeuge sorgen für Wirbel und die Klimadiskussion überschattet alles. Unser Jahresrückblick.

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[Frank for future]

Der Luftverkehr hat heute einen Anteil an der Klimaerwärmung von 3 bis 8 Prozent und ist der am schnellsten wachsende Verursacher von Treibhausgaseffekten. 

 

Dieses Problem haben inzwischen die meisten Luftfahrtexperten und Politiker erkannt. Die Ambitionen von CORSIA sind dabei nur der berühmte „Tropfen auf den heißen Stein“.

 

Ein zusätzliches Klimaproblem stellt der Flugverkehr in der Höhe dar. Neben CO2 entstehen hier zusätzliche Treibhauseffekte durch Kondensstreifen, Schleierwolken und Ozon. Beim derzeitigen Flugverkehr haben diese Zusatzeffekte eine etwa 2- 5 x so hohe Klimawirkung wie das Kohlendioxid. Diese klimarelevanten Zusatzeffekte entstehen auch beim klimaneutral synthetisch erzeugten Kerosin.

 

Bei weiterem ungebremsten Wachstum wird der Luftverkehr zunehmend als „klimaschädlich“ in den Fokus rücken.