Hintergrund: Die Hürden bei der Deutsche-Bahn-Kooperation für Züge nach London

[airliners-Nachrichten]

Die Deutsche Bahn und Eurostar wollen gemeinsam Züge von Deutschland unter dem Ärmelkanal bis nach London führen. Dafür haben die Unternehmen eine Absichtserklärung unterschrieben. Die Hürden für die beiden Partner sind aber hoch.

Zum Artikel

[Pyling]

So wie ich das gelesen habe, sind das größte Problem nicht die Grenzkontrollen beim Übertreten einer Schengen-Grenze, das hat man seinerzeit im Allegro zwischen Helsinki und St. Petersburg auch im fahrenden Zug hinbekommen, sondern die Sicherheitskontrollen, die für den Kanaltunnel obligatorisch sind.

Bei stark belasteten Bahnhöfen wie Köln Hbf. oder Frankfurt/Main Hbf. sind Gleise in Randlage für Zu- und Abfahrt da eher problematisch, da so mindestens einmal das Gleisvorfeld gekreuzt werden muss. Das schränkt die Kapazität zu dieser Zeit massiv ein, und genau das ist nicht akzeptabel.

Mit dem Fernbahntunnel in Frankfurt würde ich in den nächsten Jahrzehnten nicht rechnen, denn nach dem Debakel von Stuttgart 21 einerseits und den leeren Kassen andererseits, dürfte der Frankfurter Tunnel für lange Zeit ein Traumschloss bleiben.