Gedankenflüge: Wem gehört der Verein, wem die Airline?

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**Wem gehört der Verein, wem die Airline?**

Das Bundeskartellamt lässt die „50+1“-Regel im deutschen Fußball bestehen, weil sie ein legitimes Ziel verfolgt: Vereinsprägung und Mitgliederpartizipation. Unser Alexander Fink zieht in seinen Gedankenflügen die Parallele zur „Ownership & Control“-Debatte im Luftverkehr, die aktuell die EU-Kommission beschäftigt.

Die Regel betrifft mehrere laufende Fälle: die Übernahme von Smartwings durch Pegasus, den Einstieg von Apollo bei Easyjet sowie die geplante Komplettübernahme von Condor durch den Finanzinvestor Attestor. Genau dort spielt auch der jahrelange Dauerstreit zwischen Condor und Ex-Eigentümerin Lufthansa mit hinein – zuletzt kündigte Lufthansa das Duty-Travel-Abkommen mit Condor.

Braucht der Luftverkehr eine eigene „50+1“-Debatte, oder lässt sich Eigentumskontrolle in einer globalen Branche gar nicht so einfach regeln wie im nationalen Ligasport?

Teil unseres aktuellen airliners Magazins 34/2026 „Gulf Air bestellt bei Jetzero, Starlink bei Lufthansa im Test, YTZ-Ausbau“.

Wem gehört der Verein, wem die Airline?