Was macht Ryanair in CGN?

[Gast]

Ich habe gestern mittag eine 737 der Ryanair in CGN rumstehen sehen. Weiß jemand mehr darüber?

[Gast]

War die STN-Maschine aus Hahn. Zu dichter Nebel.

[Gast]

Danke für die Info. Habe schon gedacht, ich hätte da was verpasst...

 

Es wird doch aber nicht generell nach CGN umgeleitet, wenn in HHN schlechtes Wetter ist, oder?

[Gast]

Vielleicht konnten die Paxe kostenlos mit dem Shuttle-Bus nach Hahn zu ihren Autos fahren.

 

Hauptausweichflughafen ist SCN, wo manchmal mehr FR Jets stehen als auf dem Hahn.

 

Ansonsten sind schon FR-Flüge nach FRA und STR umgeleitet worden.

 

HHN sollte sich mal CatIIIc anschaffen!

[Sabo]

Das sollten sie wirklich mal tun. In de letzten zeit häufen sich hier die berichte über umgeleitete Maschinen, das ist weder gut für die paxe noch für FR...immerhin hat es mal eine FR-Maschine auf einen zentralen Flughafen geschafft

[Gast]

Das ist leider immer im Herbst/Winter so, aber fast jeden Tag Streichungen und auch noch ein Absturz sind nicht grade positive Schlagzeilen

 

Früher ging es bei 5 Bewegungen am Tag noch, heute bei 23 ist das schon wieder schwieriger.

[GM.AMS]

Vielleicht hat FR ja schon mal die Gelegenheit genutzt und in CGN geübt, wie es ist, ab 'nem richtigen Airport zu fliegen (Achtung: Ironie)

[Gast]

CAT IIIc auf dem Hahn wäre nett, aber es wird weder FR noch einer anderen Airline nutzen. FR nicht weil die B737 maximal nach CAT IIIa zugelassen werden kann (Airbus A320-Familie CAT IIIb) und den anderen nicht da es wohl noch kein CAT IIIc zugelassenes Flugzeug gibt.

 

Denti

[ChrischMue]

Tja, Ryanair scheint an den grossen Flughäfen gefallen zu finden!

Hab ich gerade mit der HAM-Webcam geschossen!

 

Rechts übrigens die Air Adriatic MD-82!

Edit:

London Stansted to Hamburg Lubeck Diverted to Hamburg international due fog at Hamburg Lubeck

_________________

Gruß Chrischan!

Hamburg-Spotter

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: ChrischMue am 2002-12-20 09:52 ]

[Hias]

Tja,meistens sind die Flughäfen für solche Wetterlagen zertifiziert, aber scheitern tut es meistens an der Crew, die nicht die entsprechenden CATs hat (aber das ist nicht nur bei Ryanair so).

 

Gruss

 

Mathias

[sk]

Hm - wie oft ist denn in HHN so ein dicker Nebel?

 

Rechnet sich das dann überhaupt noch für FR, denn die Lande- und Abfertigungsgebühren dürften um einiges höher sein, als in HHN oder LBC.

[Gast]

Das kommt ganz darauf an. Im schlimmsten Falle sind am Hahn von 7 Tagen 4 Tage im Herbst/Winter, wo Maschinen im kleineren (wie vorgestern, 1-2 Maschinen) Stil umgeleitet werden müssen. Im Extremfall (wie letzte Woche) müssen zum Teil ein ganzes Dutzend Flüge gestrichen bzw. umgeleitet werden.

 

Mal was für die Statistik:

Werden umgeleitete Flieger eigentlich in der Sttistik des jew. Airports gezählt oder in der des planmäßigen Ankunftsflughafens?

[sk]

Ich meine es geht nur um tatsächliche Flugbewegungen! Also der Airport, auf dem sie effektiv gelandet/gestartet sind. Mich würde es nicht wundern, wenn der eine oder andere Airport die PAXe zusätzlich auch bei sich addiert - nur für die Statistik