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Asiens Luftfahrt - boomt durch chinesische Airlines


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Amerikas größte Fluggesellschaften müssen Tausende von Mitarbeitern abbauen; einige Airlines sind sogar von der Pleite bedroht. Und auch viele bekannte europäische Fluggesellschaften fliegen nur noch rote Zahlen ein. Ganz anders im Fernen Osten, wo es vielerorts boomt. Vor allem in China mit seinen stürmisch wachsenden Airlines. Hongkong mit der renommierten Cathay Pacific eingeschlossen, die sich der harten Konkurrenz der führenden Festland-Fluggesellschaften erwehren muss.

Drei große Airline-Gruppen der Volksrepublik China spielen neuerdings eine immer stärkere Rolle: Air China aus Beijing, China Eastern aus Shanghai und China Southern Airlines aus Guangzhou. China Southern, die größte Fluggesellschaft auf dem chinesischen Festland, hat erst unlängst 20 Flugzeuge der Airbus A320-Familie geordert, die ab 2004 ausgeliefert werden. China Southwest, die zur Air-China-Gruppe gehört, und China Eastern haben bereits die Airbus A340-400 im Dienst. Zudem hat China Eastern nach dem Beispiel von Cathay Pacific fünf A340-600 geordert, das derzeit längste Verkehrsflugzeug der Welt.Den Ton gibt allerdings nach wie vor Cathay Pacific an, die ihre Großraumlangstrecken-Flotte binnen acht Jahren von 55 auf 79 Jets vergrößert und weitere sieben Airbus A340-600, Airbus A330-300 und Boeing 777-300 bestellt hat. Die chinesischen Airlines, die sich in ihren Gründerjahren vorrangig an Boeing und McDonnell Douglas orientiert hatten, setzen immer mehr auf europäische Produkte. Das Erfreuliche für Airbus: Vielfach handelt es sich gerade bei den chinesischen Bestellungen um teure Großraumflugzeuge. Das gilt besonders für Cathay Pacific, die bereits 37 Maschinen der Typen A330 und A340 im Einsatz hat, und China Eastern, für die 15 Großraumjets fliegen. Eine besondere Rolle spielt die Cathay-Tochter Dragon Airlines, die fast nur noch Airbus-Produkte einsetzt und mit ihren zwölf A320 und A321 und acht großen A330 von Hongkong aus vornehmlich das chinesische Festland anfliegt.dpa

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