AUA nach Kabul?

[Gast]

@uferlos

 

Was heisst "nur"? Im Vergleich zu russischen Antonovs ist die B 727 sicher sehr wartungsbedürftig! Auf der anderen Seite kann ich mir durchaus vorstellen, dass eine B 727 mit einem Minimum an Wartung noch fliegen könnte, bei dem einem modernen "Computervogel" nicht mal mehr ein Triebwerk anspringen würde!

[uferlos]

leider ist es nur 1 Vielleicht werden ja neuere Flugzeuge noch dem Verlust von einigen 727 geleast.

[FlyHigh]

Wenn die nach Kabul fliegen wollen, dann muss da doch aber auch ein wenig Inrastruktur her, was soll man sonst da?

[FlyHigh]

Wenn die nach Kabul fliegen wollen, dann muss da doch aber auch ein wenig Inrastruktur her, was soll man sonst da?

[728JET]

Boeing Capital steht mit Ariana über etwa 4 bis 5 B727-200 in Verhandlungen um die Flotte bald zu erweitern. Diese wären in der Anschaffung günstig, im Betrieb allerdings recht teuer, machen aber derzeit wohl mehr Sinn als neue B737NG oder A32X.

 

Gruß

728JET

http://fly.to/rorders

[Gast]

Sehe ich auch so - auf der einen Seite sind Piloten, FE's und Wartungstechniker (von denen es nach 20 Jahren Krieg sicher nicht mehr soviele qualifizierte geben wird) auf die 727 eingeschult, sind es sicher gewohnt, dieses Muster durch Improvisatonstalent flugtüchtig zu halten und last but not least ist die 727 robust, ein Dinosaurier der alten Generation eben, der auch mal eine harte Landung auf einer unbefestigten Schotterpiste verträgt! Für diese Region im derzeitigen Zustand ist die 727 ein optimales Fluggerät:

 

- robust

- (relativ) wartungsarm

- Mannschaften zum Betrieb stehen zur Verfügung

- hohe Sicherheitsreserve durch 3 Triebwerke!

 

Lg

747