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9.547 Themen in diesem Forum

  1. Interview: "Ein Festhalten am bisherigen Slotsystem behindert eine effiziente Nutzung"

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  2. Interview: "Ende Herbst wird es voraussichtlich einen genauen BER-Eröffnungstermin geben"

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  3. Interview: "Es fehlten vor allem Smartphone-Ladestationen"

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  4. Interview: "Es geht nicht um Wachstum um des Wachstums willen"

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  5. Interview: "Es geht um die Glaubwürdigkeit der gesamten Branche"

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  6. Interview: "Es gibt zurzeit keine Verhandlungen zwischen Ryanair und Airbus"

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  7. Interview: "Es ist zu früh für konkrete Prognosen zu einzelnen Easyjet-Standorten"

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  8. Interview: "Es kann nicht sein, dass Austrian so wenig von dem bleibt, was in der Branche verdient wird"

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  9. Interview: "Es kommen keine neuen Flugzeuge in den deutschen Markt, wenn sie nicht von Ryanair kommen"

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  10. Interview: "Es war für Austrian sinnvoll, die 767 und 777 so lange zu fliegen"

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  11. Interview: "Es war und ist unmöglich, den Pilotenbedarf der Lufthansa Group richtig abzuschätzen"

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  12. Interview: "Es wird seit den 1970er Jahren diskutiert und nichts ist passiert"

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  13. Interview: "Finnair ist wieder auf Reiseflughöhe"

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  14. Interview: "Fluggesellschaften müssen sich strategisch neu aufstellen"

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  15. Interview: "Flugsicherung der Zukunft ohne KI nicht denkbar"

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  16. Interview: "Helvetic muss und wird keine Staatshilfe beantragen"

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  17. Interview: "Ich sehe die ÖBB nicht als Konkurrenz zum Flugzeug"

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  18. Interview: "Im nationalen Alleingang kann man die Vorkassepraxis nicht abschaffen"

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  19. Interview: "In den USA hofft man auf die Deutschen"

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  20. Interview: "In Deutschland gibt es aktuell ein strukturelles Problem"

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  21. Interview: "Insolvenz in Eigenverantwortung bedeutet das geringste Risiko"

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  22. Interview: "Kein Ersatz für unsere Lockdown-Vorhaltekosten wäre eine bittere Enttäuschung"

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  23. Interview: "KLM hatte bereits verschiedene Amsterdam-Pläne in der Schublade"

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  24. Interview: "Köln/Bonn hat noch freie Kapazitäten für mehr Wachstum"

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  25. Interview: "Lalona Air ist gekommen, um zu bleiben"

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  26. Interview: "Lauda kann bis 2030 um bis zu 50 Prozent wachsen"

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  27. Interview: "Lokführer haben einen genauso verantwortungsvollen Job wie Piloten"

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  28. Interview: "Man muss auf alles vorbereitet sein"

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  29. Interview: "Manche 'Miles & More' Kunden profitieren, andere sind nicht zufrieden"

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  30. Interview: "Mit dem Suchoi Superjet konnte Cityjet nicht verlässlich operieren"

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  31. Interview: "Mit einem Budget von sechs bis acht Millionen können Flughäfen gut gegen Drohnen geschützt werden"

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  32. Interview: "Mit Ocean setzt Lufthansa um, was bereits vor Corona geplant war"

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  33. Interview: "Mit Umweltzuschlägen senden Airlines Signale an den Markt und die Wettbewerber"

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  34. Interview: "Nach Passagierzahlen sehe ich Easyjet am BER vor der Lufthansa-Gruppe"

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  35. Interview: "Noch in diesem Jahr bestellen wir mit Evia Aero vollelektrische Regionalflugzeuge"

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  36. Interview: "Nordamerika war oberste Priorität für unsere erste Flughafenkooperation"

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  37. Interview: "Norweger haben einen gewissen Appetit für riskante Investments"

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  38. Interview: "Nürnberg braucht einen Platzhirsch wie Ryanair"

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  39. Interview: "Order to Seat wird für Ryanair, was das Bestellterminal für McDonald’s ist"

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  40. Interview: "Perspektivisch bekleben wir auch Flügel mit Aeroshark-Folie"

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  41. Interview: "Predictive Analytics hilft, Nachfragespitzen für Flugtickets vorherzusehen"

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  42. Interview: "Qatar Airways geht es um Kunden und Mitarbeiter, nicht darum, zu jammern"

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  43. Interview: "SAA ist jetzt startklar für die Langstrecke"

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  44. Interview: "SAF ist keine Zero-Emission-Technologie"

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  45. Interview: "Seit 2017 kam jede Airbus-Auslieferungen verspätet"

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  46. Interview: "Singapore Airlines hat derzeit noch keine Zeitplanung für die A380"

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  47. Interview: "Statistisch betrachtet sind nicht alle Flugunfälle für die Sicherheit einzelner Airlines signifikant"

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  48. Interview: "Stopp! Nimm einen umweltfreundlicheren Flug"

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  49. Interview: "Sylt ist eine Qualitätsdestination"

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  50. Interview: "Travelcoup kann mit dem kleinen Aufschlag der hohen Standortkosten leben"

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