Steigleistung von Widebodies

[Patsche]

Schaut euch mal das an:

 

http://www.flugzeugbilder.de/show.cgi?152490

http://www.flugzeugbilder.de/show.cgi?151388

 

-Da kann Airbus oder Boeing zuhause bleiben !

 

Gruß Frank

[dianzu]

Man kann vom Anstellwinkel nicht auf die Steigrate schließen. Jedenfalls sind die beiden Bilder nicht sonderlich spektakulär.

Die MD11 auf dem ersten Bild ist (nach dem Bildwinkel zu urteilen) schon recht früh abgehoben, also relativ leicht, und das zweite Bild reißt mich auch nicht vom Hocker, auch wenn die Kiste recht voll sein müßte.

 

Aber schau mal hier, soviel zum Thema A340-300X :

http://www.flugzeugbilder.de/show.cgi?138168

 

Alles eine Frage des Gewichts.

 

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: dianzu am 2003-11-12 13:37 ]

[NUECGN]

Genau, wer schnell hochkommt, kann auch schneller abstürzen ;-P

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: NUECGN am 2003-11-12 13:35 ]

[FlyDUS]

Eben, auf das Gewicht kommt es an. Leer, wie in LBG ist auch sowas drin: http://www.flugzeugbilder.de/show.cgi?1056368589.jpg

 

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Pulkovo Aviation Enterprises - Russian transportation on the highest level

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: FlyDUS am 2003-11-12 14:35 ]

[Patsche]

Das ist mir natürlich auch bekannt. das aber die DC9ff., M80ff., MD90, DC10 , MD11 sowie auch die L1011 recht gute Steigleistungen in ihrer jeweiligen klasse haben will hier niemand bestreiten, oder ???

 

Gruß Frank

[dianzu]

Die Steigleistungen bewegen sich sicherlich im Rahmen vergleichbarer Muster.

Nur weil eine MD83 einen recht hohen Anstellwinkel hat, muß sie nicht besser steigen, als eine 737 oder A320. Im Endeffekt tut sie das auch nicht, wenn die ziemlich voll ist, quält sich dieser untermotorisierte Vogel nur so in die Luft. Außer viel Musik nichts dahinter