Fragen zur B747 Classic

[Patsche]

Hallo,

ich hab mich gestern mit einem anderen Spotter in FRA unterhalten, dabei kamem folgende Fragen auf:

1.Gibt es 747-300 die schon mit dem CF6-80 ausgestattet sind ?? Er sagt mir er habe in FRA eine AI 747-300 mit eben diesem Aggregat gesehen. Ausserdem habe diese 300er Tragflächen ohne die Antennen an der Flügelspitze gehabt sowie die Flächenwurzel bzw. die Verkleidung an dieser war vorgezogen wie bei der 400er. Insgesammt habe die Maschine fast wie eine 400D ausgesehen.

2. Soweit mir bekannt ist gab es nur bei der 100er das Oberdeck mit 3 Fenster. Schon ab der 100B gab es ja die 10 Fenster. Mein Kollege meinte aber, dass Swissair 2 747-200 mit nur drei Fenstern im Oberdeck hatte, kann das sein ??

 

Bitte um Ergänzungen !

 

Gruß Frank

[Marcus]

Hi,

also deine erste Frage kann ich dir beantworten. Es gibt z.B. die Pullmantur 747-300. Langes Upperdeck, 3Mann Cockpit und HF Antenne wie beim 400er im Heck. Ausserdem hat der Flieger ein GE CF6-80 Triebwerk drunter welches aber über eine MEC also Seile gesteuert wird

[Patsche]

@Marcus,

ab wann wurde die 747-300 so angeboten ?? Denn mir ist auch bekannt, dass z.B. UTA welche mit CF6-50 hatte und die hatten die Antennen an der Flächenspitze wie beim 200er.

 

Gruß Frank

[Tim]

Das Thema mit den Fenstern im Upperdeck der B747-200 gab es hier soweit ich weiß schon desöfteren. Nach meinen Informationen gab es auch -200 mit nur 3 Fenstern.

 

Mfg Tim

[Marcus]

@Patsche

Ab wann es die Flieger so gab kann ich dir wirklich nicht sagen. Aber der Flieger der Pullmantur hat als Delivery Date Mitte 87. Der Flieger hat aber auf jeden Fall. Cf6-80 Motren drunter. Die AirIndia hat unter ihren 300er auch CF6-80 Motoren. Aber der Flieger hat trotzdem HF Antennen an den Wingtips.

[Air_Switzerland]

Thai Airways hat zwei der letztgebauten B747-300. Diese haben keine Antennen mehr und die Flügelwurzeln der B744 soweit ich mich erinnern kann. Korrigiert mich, falls ich falsch liege.

[Patsche]

Das mit der Swissair 747-200 würde mich schon Interresieren. Ich hab mir die Bilder auf http://www.airliners.net angeschaut, die sieht aus wie eine 100er ?!

Mir war bisher bekannt:

100 3 Fenster

100B 10 Fenster

200B 10 Fenster

 

Gruß Frank

[Air_Switzerland]

Die -100 und die -200 waren damals beide mit 10 oder 3 Fenstern erhältlich. Die Airlines konnten in der Bestellung angeben ob sie einen Restroom für die Crew wollten oder eine Bar oder aber eine normale Bestuhlung. Der Unterschied zwischen den beiden Versionen ist nur gering. Die 200er hat ein höheres Startgewicht und leicht stärkere Triebwerke. Deshalb gibt es auch 100er mit 10 Fenstern. Die Swissair B747 waren 200er und hatten 3 Fenster. Alles waren kundenspezifisch.

SAA hat auch 200er mit nur 8 Fenstern oder JAL und Air Atlanta Icelandic haben solche mit nur 6 Fenstern.

[Patsche]

@Air_Switzerland

 

Super Info, danke !

 

Gruß Frank

[Patsche]

Hi Leute,

 

ich hab noch ein Paar fragen zu dem Thema. Gab es ausser den beiden Air-Force-One 200B weitere 747-200 mit CF6-80 bzw. mit neueren RB211-Typen ??? Und ausserdem müssten ja die mit den neueren Antrieben ausgestatteten Flieger auch eine bessere Performance haben.

Was mich auch noch interresieren würde ist:

Wer ausser Saudia fliegt bzw. flog die 100B???

 

Gruß Frank

[airlinetycoon]

@Patsche

Möglicherweise hilft dir diese Seite hier bei Deinen Recherchen ein wenig weiter.

 

http://www.airfleets.net

 

Gruß Andre

[Patsche]

@Andre

 

Super, danke !!!

 

Gruß Frank