ATR/DHC-Neuverkäufe

[touchdown99]

Da wird man sich in Toronto und Toulouse freuen, dass man man wieder ein paar neue Turboprops unters Volk gebracht hat:

 

Qantas: sechs DHC8-Q300

Horizon: zwei DHC8-Q400 (CRJ700 order conversion)

Austrian Arrows: zwei DHC8-Q400

 

CSA: sieben ATR42-500

Air Algerie: sechs ATR72-500 (m.W. white tails ?)

 

Ferner liefert ATR gerade neue ATR an Air Tahiti (2) und Bangkok Airways (4?) aus.

[ATmstein]

Die ATRs für AH sind in TLS abgestellte ex Khalifa ATR-72s, angeblich sollen die OKs auch gebraucht sein.

 

Trotz alledem kann ATR eigentlich die Pforten dicht machen, denn ausser den von dir genannten Bangkok ATR-72 und Air Tahiti ATR-42s werden nächstes Jahr noch zwei ATR-72 an Air Dolomiti ausgeliefert sowie eine ATR-42 für die italienische Küstenwache. Mehr gibt das Orderbook bei denen nicht her.

[Gast]

Weshalb beschränkt sich ATR nur auf die beiden Modelle abgesehen von den upgrade-Versionen? Wenig Zukunftschancen, Konkurrenz zu groß oder einfach keine Ideen?

[728JET]

DIe Air Algerie ATR 72-500 sind definitiv die ex-Khalifa Maschinen.

 

Momentan ist ATR in Gespraechen mit verschiedenen Kunden in Europa und Asien und erwartet fuer naechstes Jahr einige Bestellungen. Z.T> wohl fuer Neulinge, z.T. fuer existierende Airlines. Axis, Air New Zealand, Bangkok Airways und West Carribean sind genannt worden.

 

Mfg

728JET

http://fly.to/rorders

[touchdown99]

Weiterer Verkauf bei ATR:

 

6 ATR72-500 an Binter Canarias zur Ablieferung 2004/2005.

 

Und eine größere Zahl gebrauchter ATR72 dürfte man bei HOP Airways / ONIVA unterbringen, wenn die tatsächlich mit ihren FLügen an den Start gehen.

 

Redlich nährt sich die Haselmaus bzw. ATR....