Triebwerksoptionen der 747-100/100B

[Patsche]

Hallo,

 

ich war immer der Meinung, dass es die 747-100er nur mit dem JT9D gab. Nun hab ich aber Infos dass zumindest Saudia einige 100er mit RR-Antrieb hatte. Wer weis mehr ???

http://www.airliners.net/open.file/347657/M/

 

Gruß Frank

[MD-87ER]

Gute Frage,

Hab aus einem Buche über die 747 ein paar Infos zusammengetragen:

 

747-100: max weight 710 000lb (322 000kg)(1969)

747-100A 735 000lb (333 400kg)

747-100B 750 000lb (340 200kg)(ab 1979)

 

Die 747-200 (Erstflug schon 1970)wurde mit stärkeren Triebwerken, größerem Tank und damit höherem Gewicht konstruiert.

747-200: 775 000lb (351 500kg)

747-200B 833 000lb (377 850kg)

 

Sprich, die 747-100 wurde auch später noch weiterentwickelt.

Bezüglich den Triebwerken steht folgendes:

"The earliest version of the 747 was powered by Pratt & Whitney JTD9Ds, but from 1974 onwards some models were fitted with General Electric CF-6 and from 1977, with Rolls-Royce RB.211s"

Also hat es für späte Bestellungen der 747-100 durchaus die Option RR gegeben.

 

Laut meinem Buch hatte die Saudia von den Classics nur 8 747-100, 1 747-200F und 2 747SP. (erste Auslieferungen waren ab 1981)

 

Habe gerade bei JetPhotos.net auf der Liste nachgesehen, sie waren aber auch die einzigen die 100 mit RR hatten.