Sklaven-gehälter bei Exel Gruppe in Frankreich

[Mamluk]

Gefunden auf "Radiocockpt" in Frankreich :

Die holländische "Exel"Gruppe ( Erik de Vlieger ..)welche seit einiger Zeit französiche Regioalstrecken mit ATR 42 fliegt,verlangt von den Copis unannehmbare Zugeständnisse- Ich glaube selbst bei Osteuropäischen gesellschaften wird nicht so mies bezahlt !!!

 

 

 

Maastricht Airport, 28 juni 2004

 

LABOUR CONDITIONS FOR FRENCH TYPE-RATED CO-PILOTS WITH THE AIR EXEL CONDITIONS AS A MAIN POINT

 

 

• When the recruitment- and selection has been completed positive and our choice falls on you, you will be offered a Training Agreement with LoirExel; During the training agreement you will earn a gross salary of € 1644,= (which is the basis salary of a copilot);

 

• We only hire direct entry co-pilots (type-rated);

 

• During the period of training and thereafter to continue to serve LoirExel or to enter into the Service of LoirExel for a minimum period of one year from the date of completion of your training if so required bij LoirExel. The date of completion of training shall be the day preceding the day the pilot operates without supervision as a functional pilot on a company aircraft, being the day of his initial line check.

 

• In the event of the pilot at any time during the period of his training or within the period of one year, voluntarily resigning or leaving the service of LoirExel without the permission of LoirExel or being dismissed by LoirExel for misconduct, the pilot binds himself to pay to LoirExel as liquidated damages, € 15.000,=. The reimbursement of the training costs must take place at the moment of leaving the company. The bonding will decrease every month in service with LoirExel with 1/12th of the amount of € 15.000,=.

 

• The pilot will request his Bank to issue a bank guarantee for the benefit of LoirExel for the total amount of the training costs, before training starts. The bank will guarantee LoirExel the payment of the aforesaid training arising from one of the cases mentioned in previous paragraph.

 

• After successful completion of the training you will close an employment agreement for the definite time of one year with LoirExel. The agreement shall be governed by and construed in accordance with the laws of France.

 

• SALARIES

 

Co-pilots

 

MONTHLY SALARIES (gross)

 

Basic Salary € 1644,=

After three years of employment as a co-pilot € 1762,=

Annual experience bonus € 117,=

Maximum experience bonus TOTAL (max. 10 years) € 702,=

 

Depending on the experience of the pilot, experience years can be granted to him upon his employment.

 

The number of experience years accrued by the co-pilot at LoirExel during his employment shall be included as soon as the co-pilot becomes a captain and his experience years are converted into a captain’s experience years.

 

The foregoing does not apply to the experience bonus, which is awarded to pilots upon their employment. This bonus will be included precisely as determined upon the employee’s appointment.

 

• GROSS DUTY BONUS

 

- after completing a full flight duty, the employee will receive € 12,= gross

- After completing a flight duty at the employer’s request on a day off, the employee will receive € 19,= gross.

 

• A probation period of one month;

 

• A notice period of two months for the employee;

 

• 2,5 holiday per month with a maximum of 30 days a year;

 

• Flight crew personnel who are obliged to work on a public holiday or Christian holiday will be given a day of holiday (= comp-day);

 

• Transport to and from work (Travel expense allowance);

The employer will pay employees an allowance to cover commuting costs in accordance to the table mentioned below;

 

Distance between home and work (one way), five or more days per week.

 

 

More than To

0 10 km € 0,00 per month

10 15 km € 65,00 per month

15 20 km € 91,00 per month

20 km Or more € 130,00 per month

 

• A pension in accordance with the French law;

 

• Other labour conditions according to the Reglement Interieure;

 

• The employer will negotiate a supplementary social security insurance which will be offered to you (on own costs);

 

• The base will be St. Etienne.

The employer can change the base unilaterally;

 

• Employees are set to work with due observance of the periods of work and rest according to the Dutch civil aviation code of Work and rest.

 

 

 

De Vlieger geht mit seinen Regio-strecken keinerlei Risiko ein,da der Staat Zuschüsse bezahlt um "unterentwickelte "Regionen miteinander zu verbinden.Man sollte sich die Geschäfts-gebahren des Herrn De Vlieger mal sehr genau anschauen,da Die Holding von De Vlieger immer undurchschaubarer wird...

[viasa]

Der schläg sich damit doch selbst!

 

Wer will denn da fliegen? Und eine Airline ohne Piloten ist ja auch nichts wert.

 

Soll er doch schlechtausgebildete Piloten einsetzten... das kommt an!!! Vor allem dann, wenn die erste Maschine unfreiwillig den Boden berührt!

[snooper]

Ein feines Beispiel für die immer weiter um sich greiende Renaissance des üblen Unternehmer-Kapitalimusses ala Manchester.

Ich nehme mal an, dass es solch 'Arbeitsverträge' nur deswegen gibt, weil es keine Mitbestimmung in Frankreich gibt und die Gewerkschaften zahnlose Tiger..

Na dann.. herzlich willkommen in der schönen neuen Welt der Unternehmerinteressen!!!

[Gast Badmax]

@Snooper: Wir wissen mittlerweile das früher bei Kommunismus und Spreewaldgurken alles besser war. Musst das nicht jedesmal sagen.

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Es werden sich sicherlich Piloten finden, die lieber für so einen Ursuppe Lohn fliegen als arbeitslos auf der Straße zu sitzen.

 

Und Schuld daran sind zum Größtenteil die privaten Flugschulen, versprechen vollkommen verblendeten Schulabgängern einen Traumberuf als Job und bilden einfach viel mehr Piloten aus, als Nachfrage am Markt vorhanden ist. Gegen soetwas sollte die VC einmal vorgehen, nicht gegen die Airlines. Ist doch klar, wenn jemand für den Lohn fliegt, warum sollen sie auch mehr bezahlen.

 

@Viasa:

 

Ich bezweifle schwer, dass diese Piloten schlechter ausgebildet sind, es gibt heutzutags soviele "Gute" arbeitslose Piloten auf dem Markt, dass es wahrscheinlich genauso schwer ist bei Exel reinzukommen wie bei jeder anderen Fluglinie auch.

 

MFG Max

[Gast]

Ich finde, da gibt es nichts zu verteidigen. Hat auch nichts mehr mit Marktwirtschaft zu tun. Solche Löhne sind eine Sauerei! Hoffe, dass die Sache ganz schnell scheitert: Wer da weg kann, wird weg gehen. Somit wird da massig Fluktuation herrschen - schlecht für die Firma.

So was ist ekelhaft - und obwohl ich wahrlich kein Anhänger von roten Socken bin waren da sogar Spreewaldgurken sicherlich noch besser!

[Gast]

Slaventreiber gibts bei uns doch auch, mußte nur mal einen Blick über die Schulter werfen!

[Mamluk]

Interessanterweise betrachtet sich ja Exel Air in Frankreich nicht als Low Cost....d.h. wenn man fairweise die Gehälter des grossen LowCosts anschaut ,zahlen die besser als die Traditionellen Fluglinien im Regio-verkehr.

Wenn man sich über die Unterstützungen von Ryanair aufregt,müsste man sich genausogut über die staatlichen Unterstützungen für einige Regio-linien beschweren,welche künstlich Kleinstflughäfen mit manchmal nur zwei Flügen am Tag "rechtfertigen"

[snooper]

@mamluk:

<<.. für einige Regio-linien beschweren,welche künstlich Kleinstflughäfen mit manchmal nur zwei Flügen am Tag "rechtfertigen" ..>>

 

Okay! Ich beschwere mich!!!!

Die Tatsache, dass woanders etwas im Argen liegt, kann doch aber nicht als Rechtfertigung für andere Sachen sein, die ebenfalls nicht in Ordnung sind, oder??