Wie lang muss die Startbahn fuer eine 747 sein??

[AI-1003]

@ karstenf

 

Vergleiche bitte keine Äpfel mit Birnen

[ATN340]

Also mal für DUS:

 

Da ist noch keine B747F voll raus, dass geht nicht, da man neben der Bahnlänge auch noch die Obstacles beachten muss, und damit ist DUS reichlich gesegnet.

 

Auf die Ausgangsfrage bezogen nutzt dir eine 5000m-Bahn im Urwald gar nischt'

 

 

Wie von anderen schon geschrieben, anahnd der äusseren Parammeter kann da schon in Sachen Vr eine Spanne von etlichen Knoten und damit auch von benötigter ´RWY-Lenght erforderlich sein.

 

Dann noch die Config dazu (PW- oder GE-Engines, welche Ausbaustufe...) und du kannst getrost sagen, dass für nahezu jedes Flugzeug einzeln berechnet werden muss, ob es am Airport X starten kann.

 

Im Bezug auf die A32X-Familie gilt das gleiche, hast du IAE- oder CFM-Triebwerke, wieviele Paxe an Board, welche Tempi etc.

Allerdings hat der User schon recht, die A319 hat auch mit CFm-Triebwerken eine irre gute TO-Performance.

EW hat damit DTM-Kanaren ohne Payload-Restrict geschafft, zu der Konstruktion muss man Airbus echt gratulieren

 

Gruss von der Airbus-Fangemeinde

[ATN340]

Also mal für DUS:

 

Da ist noch keine B747F voll raus, dass geht nicht, da man neben der Bahnlänge auch noch die Obstacles beachten muss, und damit ist DUS reichlich gesegnet.

 

Auf die Ausgangsfrage bezogen nutzt dir eine 5000m-Bahn im Urwald gar nischt'

 

 

Wie von anderen schon geschrieben, anahnd der äusseren Parammeter kann da schon in Sachen Vr eine Spanne von etlichen Knoten und damit auch von benötigter ´RWY-Lenght erforderlich sein.

 

Dann noch die Config dazu (PW- oder GE-Engines, welche Ausbaustufe...) und du kannst getrost sagen, dass für nahezu jedes Flugzeug einzeln berechnet werden muss, ob es am Airport X starten kann.

 

Im Bezug auf die A32X-Familie gilt das gleiche, hast du IAE- oder CFM-Triebwerke, wieviele Paxe an Board, welche Tempi etc.

Allerdings hat der User schon recht, die A319 hat auch mit CFm-Triebwerken eine irre gute TO-Performance.

EW hat damit DTM-Kanaren ohne Payload-Restrict geschafft, zu der Konstruktion muss man Airbus echt gratulieren

 

Gruss von der Airbus-Fangemeinde

[flieg wech]

@karstenf und andere

 

anstatt immer den Birger anzupfeiffen, weil er Eurem "Fliegen um jeden Preis Fetischismus nicht teilt", waere es angebrachter, sich einmal inhaltlich mit ihm auseinanderzusetzen. (Aber ich weiss natuerlich, dass physikalisch getrimmte Akademiker mit jeder Form von Sozialwissenschaft so ihre Probleme haben...die begreifen einfach nicht, dass die Welt komplexer ist als es der Zusammenbau eines Elektromotors vermuten laesst...eben echte Fachi....en!

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: ahoberg am 2005-02-26 12:54 ]

[D-ABYB]

@ahoberg

anstatt immer den Birger anzupfeiffen, weil er Eurem "Fliegen um jeden Preis Fetischismus nicht teilt", waere es angebrachter, sich einmal inhaltlich mit ihm auseinanderzusetzen.

 

Ist hier schon oft versucht worden.

Bringt aber nix.

Der ist naemlich Beratungsresistent und Merkbefreit.

Genau wie du.

 

mfg, D-ABYB