Panzi Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 jetz hammas gehört 420t take off weight waren es
lukifly Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 geile landung. bin echt äußerst positiv überrascht. respekt an die crew. konnte aber leider den start nicht sehen. hatte rs-prüfung
Air Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Meine größte Hochachtung vor Airbus !!! Heute ist ein bedeutender Tag für die gesamte Luftfahrtgeschichte. Der A380-Erstflug ist das Luftfahrtschlüsselerlebnis dieses Jarhunderts und ein Symbol - wie kein zweites - für intereuropäische Kooperation. Gruß, Michael.
BartS Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Geiler Erstflug, super Bilder, aber dieses unerträgliche Gelaber der Reporter und sogenannten Luftfahrtexperten!!!! Ahhhhhh! N24: Frage an den Reporter in TLS beim Überflug: "Wie schnell fliegt der Airbus jetzt?" "Ja, Ich habe vorhin noch mit dem Piloten gesprochen(!!!) Das Manöver wird mit 170,190,max 200 Stundenkilometern(übtingens d.h km/h!)geflogen" Muahhahahha,das wären 107 Knoten! Ich glaube ja ,das der 380 eine gute Performance hat,aber das halte ich für unwahrscheinlich... Dann wurde auch für den 380 ein neues Landeverfahren eingeführt: Das "Fluglotsen-Anflugleitungsradar". Was zum Geier soll das sein,du Experte von N24? Und die Tusse(von einer Moderatorin zu sprechen,bei dem Gestammel,wäre übertrieben) im Studio hat dann auch noch eine Citation im Anflug mit dem 380 verwechselt(Brille?Fielmann!) Bitte das nächste mal nur mit Orginalton und ohne schwachsinnige Kommentare!!! <font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: BartS am 2005-04-27 17:39 ]</font> <font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: BartS am 2005-04-27 17:42 ]</font> [ Diese Nachricht wurde geändert von: BartS am 2005-04-27 18:53 ]
aljoscha Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 @Air, du hast das zeug zum bundeskanzler!
Gast Jörgi Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Schon beim Start wurde ein Vorteil des neuen Flugzeuges deutlich: Der Gigant raste extrem leise über die Piste - und übertönte nicht einmal den Beifall der Zuschauer. http://www3.hna.de/mehr_zum_thema/00Luftfa...issen_Elef.html
Air Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 @aljoscha: Hmm, sieht wirklich sehr nach polit-Gelabere aus - war aber 100% ernst gemeint . Also um es nochmal anders zu sagen: Das war erstklassiger Flug mit geilen Bildern und einem schwer beeindruckenden Flugzeug (im wahrsten Sinne das Wortes ). Ich freu mich das alles so rund gelaufen ist. Gruß, Michael.
kayjay Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 http://www.airliners.net/discussions/gener...d.main/2077970/ hier sind im unteren bild über der türe "falten" zu erkennen. was kann das sein? ist das die beschreiftung die wellen geschlagen hat, oder ein linsenfehler, oder gar irgendwelche dellen in der struktur?
Martin Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Das war einfach ein perfekter Tag für Airbus. Die Techniker, Mechaniker, Piloten und alle mitwirkenden können stolz auf sich sein. Ich glaube ich muss mich aber erst noch daran gewöhnen, die A380 auch in der Luft zu bewundern. Nicht wegen dem Aussehen, sondern weil ich/wir in den letzten Wochen so viele Bilder vom A380 nur am Boden gesehen haben Das gelaber von den Reportern und "Flugzeugexperten" geht mir aber auch tierisch auf den S*ck!!! Gruß Martin
BartS Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 quote : "was kann das sein? ist das die beschreiftung die wellen geschlagen hat, oder ein linsenfehler, oder gar irgendwelche dellen in der struktur?" Die Falte ist eine Art Regenrinne über der Tür,damit bei Regen und offener Tür kein Wasser in die Kabine läuft. Die obere Tür hat die auch,genauso wie fast jedes Verkehrsflugzeug. Durch die blaue Lackierung fällt sie bei der unteren Tür mehr auf.
marcdevi Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 @BartS wer keine ahung hat sollte einfach mal die .... halten, gebe ich dir recht. Aber bitte halte dich mal selbst dran! km/h und knoten sind leicht mal vertauscht. "Fluglotsen-Anflugleitungsradar" ist wohl ein GCA. Sicher das das eine citation gewesen ist? @afromme Ja nun klar .-) [ Diese Nachricht wurde geändert von: marcdevi am 2005-04-27 18:14 ]
BartS Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 at marcdevi: wieso sollte ich. Hab ich was falsches geschrieben? GCA kenne ich nur aus der Militärfliegerei.Ich halte es für ausgeschlossen, das Toulouse überhaupt das Equipment dafür hat... Sicher bin ich mir bei der Citation nicht,könnte auch ein Learjet gewesen.Auf jeden Fall bei weitem kleiner als der 380.
Lukas757 Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Das war keine Citation oder Learjet, sondern eine Viper. Edit: Uuuuuups war eine Corvette:) ich und Autos. Würde in diesem Thread auf seite 6 behnadelt: http://www.airliners.de/community/forum/vi...=1&start=60 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Lukas757 am 2005-04-27 18:51 ]
Gast Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Auch von mir großen Glüxkwunsch!!! Wenn man den heutigen Tag mit dem Zeitraum vergleicht, in dem Airbus kurz vor dem Aus war, dann ist das einfach nur noch unglaublich! Bin richtig Stolz auf die EU. Das größte PAX-Flugzeug made in Europe! BTW: Das hat glaube ich noch kein Bild bei airliners.net geschafft: Innerhalb von 10 Stunden hat ein einziges Bild 65000 Hits
Tecko747 Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Ich hab noch zwei Fragen: Wird die Frachtversion auch 2 Decks bekommen? Um wieviel m³ ist denn der Frachtraum der AN225 im Gegensatz zur A380 größer?
Gast Jörgi Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Emirates Airline ist der größte A380-Kundem - Direktor Tim Clark hat Kurt Hofmann erzählt, was man damit vorhat Zur Person Der Brite Tim Clarke ist seit 1997 Spitzenmanager bei Emirates. Chairman ist Scheich Ahmed bin Saeed Al-Maktoum. Die Luftlinie mit Sitz in Dubai wurde 1985 gegründet und gilt als einer der Top-Performer der Branche. STANDARD: Was bringen die 45 bestellten Flugzeuge des Typs Airbus A380 den Emirates? Clark: Vor allem niedrige Betriebskosten. Diese müssen um 18 Prozent günstiger sein als unser heutiges, meist effizientes Flugzeug in der Flotte, die Boeing 777-300. Unser Vorteil ist zudem, dass nur 18 Prozent unserer gesamten Kosten, Personalkosten sind. Bei den US Airlines liegt dieser Wert bei 40 Prozent und darüber. Das Wunderbare für uns ist, dass wir eine Hightech-Flotte haben, was sich vorteilhaft bei diesen enormen Treibstoffpreisen auswirkt. Diese lagen im abgelaufenen Geschäftsjahr bei rund einer Milliarde US Dollar. Weiters versuchen wir so viel Sitze wie möglich in unsere Flugzeuge zu füllen und bieten dazu guten Service in First, Business und Economy. Das macht uns zu einem Low-Cost-Operator mit hoher Qualität. STANDARD: Glauben Sie, dass trotz rund 150.000 Tests, die der A380 abwickeln muss, um die Zulassung zu erhalten, er dennoch pünktlich im Oktober 2006 ausgeliefert wird? Clark: Ich kenne kein neues Flugzeug, das pünktlich ausgeliefert wurde. Wir wollen ein Flugzeug übernehmen, das in perfekten technischen Zustand ist. Wir versuchen nun, Airbus dorthin zu bewegen, auch die größere Version, den A380-900, zu bauen. Ich glaube, in zehn bis 15 Jahren wird das Realität sein. (DER STANDARD, Print-Ausgabe, 28.04.2005) http://derstandard.at/?id=2029541
neo2057 Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Unter welchem Callsign lief eigentlich der heutige Erstflug? Wurde wir üblich "Airbus Industrie" verwendet oder haben die sich etwas besonderes einfallen lassen? Ist es irgendwo möglich ein Video zu bekommen, in dem auch der Funkverkehr mitzuverfolgen ist?
karstenf Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Leider konnte ich es nicht sehen! Die Arbeit hat gerufen! Hat denn noch keiner ein MPG-File vom Start und der Landung? Bitte! Bitte! Habe es eben nur in den Tagesthemen (ZDF) gesehen...
Gast Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 @Tecko747 - der Frachter wird auch 3 Decks haben, upper, lower and belly. Frag mich jetzt um die Uhrzeit nicht nach den ttl cbm, aber ich habe mir mal ausgerechnet wieviel "chargeable weight" nach 1:6 der 380F laden kann und glaube das waren 180 tons, demnach also ca. 1080-1100 cbm. Hängt aber letztendlichn von den Containern ab und den loadmix. Von der singulären An225 habe ich keine Zahlen.
SST Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Eben gelesen im Verdummungsblatt der Deutschen: "Warum heißt der neue Jet A380? Bei Airbus beginnen alle Modelle mit „A3“. Die „80“ steht für die Flügel-Spannweite von 80 Metern." Tsss... Boah, dann hat der A319 nur 19m Spannweite und der A340 kommt mit 40m aus - allerhand...
pushback Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Ich weiß zwar nicht, warum der A380 so heißt, aber vielleicht ist da doch was wahres dran? Immerhin hat man sich entschlossen die 360 oder 370 nicht zu vergeben.
pushback Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Ich weiß zwar nicht, warum der A380 so heißt, aber vielleicht ist da doch was wahres dran? Immerhin hat man sich entschlossen die 360 oder 370 nicht zu vergeben.
pushback Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 Ich weiß zwar nicht, warum der A380 so heißt, aber vielleicht ist da doch was wahres dran? Immerhin hat man sich entschlossen die 360 oder 370 nicht zu vergeben.
SST Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 War es nicht so, dass im Hinblick auf den fernöstlichen Markt die "Glückszahl" 8 gewählt wurde?
TvB Geschrieben 27. April 2005 Melden Geschrieben 27. April 2005 So wie ich das verstehe, bezieht sich diese Erklärung doch nur auf den A380. Oder steht dort explizit, dass das generell so bei Airbus gehandhabt wird ? Wenn nicht, verstehe ich Deinen Einwand nicht so ganz. [ Diese Nachricht wurde geändert von: TvB am 2005-04-28 01:03 ]
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