HB-JAY: 600. ERJ145(mit Bild)

[Gast]

Hallo freunde,

 

Heute war Ich bei Embraer für die Presse Konferenz für die ablieferung von die 600. ERJ145, HB-JAY.

 

 

Interessant auch zu sehen die dritte EMB-170, die Hawker Hunter von Embraer, die erste ERJ145 von Air Moldova (D-AGMA) und eine E120 von der Angolanische Luftwaffe.

Nicht Embraer Flieger wahren die Polet Flight An-124 RA-82075 und eine VEGA An-12.

 

Gruesse

 

 

 

________________________________________

Renato "Ötzi" Salzinger

Assistant Editor / Aviation Photographer

 

http://www.jetsite.com.br

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Ötzi am 2002-05-29 01:59 ]

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Ötzi am 2002-05-29 02:07 ]

[Gast Swissfighter]

Nicht schlecht, sieht elegant aus dieses "600th"!

 

Aber meine Frage: Aus welchem Grund soll eine Airline (in diesem Fall Swiss), diese Spezialbemalung machen lassen? Man könnte sie doch einfach ablehnen, oder?

[Thomas_Jaeger]

Wieso ablehnen, es ist doch eine Ehre den 600. ERJ-145 übernehmen zu dürfen, vor allem als Embraer-Stammkunde.

[touchdown99]

Auf wen ist die Air Moldova zugelassen, wenn sie als D-AGMA registriert wird ?

[Gast Swissfighter]

Klar,aber wenn die Airline aus irgendeinem Grund die Sonderbemalung nicht will, muss sie sie ja auch nicht nehmen! Wie überzeugt Embraer diese Airline dann, die Bemalung trotzdem zu machen?

[ATmstein]

Brauchen die nicht. Erregt doch nur Aufsehen bei Swiss, mehr will eine Airline doch gar nicht.

[Twainmarx]

Wenn die Swiss mit der 600 weiterliegt sehen die Passagiere dass Swiss Qualität fliegt da ja schon 600 dieser Maschinen fliegen. (und noch keinen Absturz hatten)

[728JET]

Die zwei Air Moldova Maschinen werden über deutsche Finanzgeber finanziert, die MAschinen blieben somit im deutschen Besitz und erhalten deutsche Kennzeicehn.

 

Gruß

728JET

http://fly.to/rorders

[Gast mmairliners]

Sie kommt heute um 17.30 Uhr in Basel an.

( Hat aber schon Verspätung im letzten Teilstück ).

Anschliessend wird die Maschiene gefeiert.

[Gast mmairliners]

Embraer RJ 145-Flotte von SWISS vollzählig

 

SWISS, die neue Schweizer interkontinentale Fluggesellschaft, hat ihren 25. Embraer RJ 145 übernommen und damit die Erneuerung des Flottenteils mit bis zu 50 Plätzen erfolgreich abgeschlossen. Das Flugzeug ist gleichzeitig der 600. ERJ 145, der vom brasilianischen Hersteller bisher ausgeliefert wurde.

 

Die Übernahme des letzten der seinerzeit von Crossair bestellten 25 Embraer RJ 145 ist ein wichtiger Meilenstein bei der laufenden Erneuerung der SWISS-Flotte. Mit dem zweistrahligen Flugzeug kann die SWISS von ihrem Europa-Drehkreuz Basel aus weiter entfernte europäische Zielorte wie Helsinki und Sevilla im Jet-Tempo anfliegen. Die Reisenden schätzen am ERJ 145 die im Vergleich zu den Turboprop-Flugzeugen kürzeren Reisezeiten und den wesentlich besseren Komfort. Er ist damit ein willkommener Vorläufer für die grösseren Flugzeuge der Embraer-Flotte. Die Einführung der Embraer 170 und 195 beginnt im Frühjahr 2003 und wird voraussichtlich 2006 abgeschlossen sein.

 

Der 25. ERJ 145 ist wie seine Vorgänger in Etappen von Sao José dos Campos nach Basel überflogen worden. Zwischengelandet und aufgetankt wurde in Natal Brasilien, Sal auf den Kapverdischen Inseln, Las Palmas auf den Kanaren und schliesslich in Sevilla in Südspanien.

 

Der Auftakt zur Flottenerneuerung ist gut gelungen. Die Crossair hat ihren ersten ERJ 145 im März 2000 übernommen. Ein Jahr später stellte sie mit Nummer 12 den 400. von Embraer gebauten ERJ 145 in Betrieb. Mit nun 600 erzeugten Exemplaren dokumentiert der brasilianischen Hersteller eindrücklich den kommerziellen Erfolg dieses Regionaljets.

 

Die ERJ 145-Flotte von SWISS hat bisher 69'000 Flugstunden und 55'000 Zyklen (Start und Landung) absolviert. Die Einführung des neuen Flugzeugs gestaltete sich genau nach Plan und im wesentlichen reibungslos. Das gilt gleichermassen für den technischen Unterhalt wie für die Flugoperation. Die Technik von SWISS in Basel wird nach der Fertigstellung der erweiterten Anlagen für den Flugzeugunterhalt auch ERJ 145 von anderen europäischen Fluggesellschaften betreuen. CROSSCAT, das Ausbildungszentrum für Personal europäischer Regionalfluggesellschaften auf dem EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg, schult bereits heute nicht nur Piloten, Cabin Attendants und Mechaniker von SWISS, sondern auch jene von anderen Flugunternehmen auf verschiedene Flugzeugtypen.

 

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: mmairliners am 2002-05-30 17:11 ]