spritkosten?

[capsuel]

hat jemand ne ahnung, wie hoch im moment die spritpreise für kerosin sind?

 

was kostet z. b. einmal volltanken bei ner 747-400?

[Gast]

wenn du willst, kann ich morgen mal unsere tankwagenfahrer fragen, was der liter Jet-A1 kostet. das mit der 747 müsste man dann inetwa ausrechnen, werde aber versuchen, dir genaue zahlen über 767,777,330 zu besorgen....

[ChiefT]

ca. 0,33€ per Liter

Tankkapazität B747-400: 216.840 l

= 71.557€

 

C.

[Phantom_der_Ope]

Welche Tankkapazität hat ne 738?

Und die Reichweite davon?

[Hame]

Lufthansa Cargo veröffentlicht einen Fuel-Index unter http://www.lufthansa-cargo.de/ccLIVN-54JD8F.html

 

Dort wird auch die Entwicklung der letzten Monate angezeigt.

 

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Hame am 2002-06-13 11:26 ]

[Twainmarx]

Luxemburg ist ja bei den Autofahreren bekannt fürs Billige Benzin, ist in LUX auch das Kerosin billiger?

[Gast]

In Luxemburg ist deswegen das Benzin günstig, weil es dort einfach niedriger besteuert wird (was im Vergleich zu Deutschland nicht schwer zu schaffen ist). Kerosin für die gewerbliche Luftfahrt ist allerdings überhaupt nicht besteuert, für private Nutzer allerdings schon. Das ist international so.

 

Damit hängt der Preis direkt vom Erzeuger und dessen Preispolitik ab, oft spielt der Standort eine wichtige Rolle. So ist in Friedrichshafen der Sprit extrem teuer, in Köln und Ddorf war er als ich das letzte Mal fliegen war etwas günstiger als unser Index. Generell muss man einen mindermengen-Zuschlag zahlen wenn man weniger als 1000l tankt.

 

Grüsse, Denti

[AC1984]

aber wieso ist der sprit in FDH gerade dann so teuer?

@denti darf man fragen für wen du fliegst wenn du fliegst?

[kayjay]

flugbezin wird doch überhaupt nicht besteuert oder?

[Gast]

Wie ich oben beschrieben habe ist Flugbenzin sehr wohl besteuert, ausgenommen im gewerblichen Flugverkehr.

Ich nehm an das FDH deswegen teuer ist weil im Verhältnis relativ wenig abgenommen wird, sprich viel Aufwand für wenig verkauften Sprit. Allerdings kann sich das auch immer wieder ändern. Vor ein paar Monaten war der Sprit in STR deutlich teurer als in TXL, so dass wir eigentlich immer durchgetankt haben (so viel tanken dass man in STR nicht mehr tanken muss). Jetzt ist er halt in TXL etwas teurer als in DUS/CGN (weiss jetzt nicht genau ob beide oder nur einer), dann versucht man halt von dort aus durchzutanken. Woran jetzt diese Preisschwankungen liegen und wie weit da die jeweilige Hedging-Strategie eine Rolle spielt weiss ich nicht.

 

Grüsse, Denti

[flusifan]

stimmt das das die Piloten manchmal den Sprit nich bezahlen können?

und dann die Flugäste an betteln ?

[Gast]

Es passiert hin und wieder dass bei Chartergesellschaften sofortige Bezahlung verlangt wird, besonders auf Airports wo man nur sehr selten hin fliegt und keine Dauerverträge existieren. Dazu haben eigentlich alle Airlines entsprechende Kreditkarten (meist welche der grossen Sprit-Gesellschaften) und zum Teil auch nicht unerhebliche Mengen Bargeld an Bord. Wenn das allerdings nicht der Fall ist oder die Karten nicht akzeptiert werden, muss man die Passagiere um Geld bitten.

 

Denti

[olsen]

Die bekommen das ja wohl dann sofort bei Ankunft zuhause wieder zurück....

 

In Indien, aber auch in anderen Ländern muß der Sprit meist sofort und bar bezahlt werden. Auch die großen Stammgäste wie LH, AF oder BA werden so behandelt.