A350-Update

[afromme]

Tagsen!

 

Ganz kurz: neueste Neuigkeiten und erste Cockpitbilder (Computergrafik, klar) der A350 gibbet inzwischen.

Erstmal die Quellen:

Flight Global 1

FLight Global 2

Airbus

 

Also - es gibt erste Computerbilder des A350-Cockpits, und das Cockpit ist inzwischen ein wenig redesignt worden, um dem Layout des A380-Cockpits zu ähneln. Auf das Type-Rating (identisch mit A330/340) soll sich das jedoch nicht auswirken.

 

Faktisch gibt es nicht viel Neues, was schon widerspiegelt, dass der Design Freeze naht, man sich also an die letztgültige Definition der A350 annähert. Wobei - wenn das wie bei der 787 geht, bekommt die A350 vielleicht in letzter Minute ein neues Seitenleitwerk ;-)

 

Äußerlich beginnt die A350 jetzt aber auch auf Bildern erkennbar anders als die A330 auszusehen. Zumindest für Interessierte. Das sieht man im zweiten Flight-Artikel oben oder auf diesen beiden Airbus-Bildern:

A350 Bangkok

A350 TAP

Die Winglets sind deutlich abgewinkelter, die Triebwerke deutlich größer - und das seitliche Cockpitfenster (das die beiden kleinen ersetzt, die man dort heute noch findet) sieht inzwischen stimmig und nicht mehr wie ein Rendering-Fehler aus, das Heck läuft etwas schlanker zu und der Flügelkiel am Rumpf sieht auch irgendwie anders aus. Nur die veränderte Bugsektion kann ich derzeit nicht so recht erkennen, weil die Perspektiven dafür zu schlecht sind.

Hier kann man es mit etwas Einbildungsvermögen vielleicht sehen....

Die Fenstergröße hat man nun ebenfalls an die Konkurrenz angepasst und das war's eigentlich auch schon an Neuigkeiten. Die Prozentzahlen zu "advanced materials" und composites, die Argumentation, dass Aluminium-Lithium nach Unfällen mit Beladungsfahrzeugen leichter als Composite zu reparieren ist, und die gegenüber einer vergleichbaren A330 eingesparten 8t Gewicht sind mittlerweile wohl bekannt...

Im Inneren soll es vordefinierte Anschlusspunkte und verstärkte Modularität geben, womit Toiletten u.a. leichter verschoben und auch das IFE-System leichter ausgetauscht werden kann, ohne gleich sämtliche Sitze rauszureißen. Handytelefonieren soll möglich sein.

Wobei ich irgendwie gegen den letzten Punkt bin. Das Flugzeug ist der letzte Ort, an dem es nicht ständig vibriert, piepst, carzyfrogt oder sonstwas... :-(

 

Achja - Windkanaltests haben begonnen und sind "vielversprechend" (was auch sonst...) und Mock-ups der Kabine und der Crew-Unterkunft gibbet schon.

 

So - jetzt aber echt ins Bett.