DL modernisiert Business-Class auf int. Flügen

[STR-SEA]

Delta Air Lines modernisiert die BusinessElite Klasse auf internationalen Flügen

 

Siehe hier: http://www.airliners.de/tourismus/nachrich...?articleid=8759

 

Hat die schonmal jemand getestet ?

Kann die im int. Vergleich mithalten ?

 

Bin letztes Jahr JFK-TXL mit DL geflogen und war erschrocken, wie die Business da aussah - nur vom rein äußerlichen, bin da ja nicht gesessen.

Mir fehlt da jetzt auch die Vergleichsmöglichkeit, aber alleine das äußere sah irgendwie "schäbig" im Vergleich zu LH und Co. aus - nicht das ich hier wieder einen ewigen Thread mit Diskussionen "Welche Airline ist wirklich besser ?" aufmachen will, aber da war ich echt erschrocken - saß dann auch keiner drinne...

 

Was man wohl beachten muss ist, dass DL sich im Moment unter Chapter 11 befindet - evtl. gehört das mit zum Sanierungsplan....

[DUSP]

Delta Air Lines steckt derzeit viel Geld in die Modernisierung der Kabinen, um im wachsenden Konkurrenzkampf über dem Atlantik mithalten zu können.

Die Boeing B767-400, die seit einigen Wochen auch auf Transatlantikflügen eingesetzt werden, haben zum Beispiel eine reine Economy Class-Bestuhlung und werden im Winter eine komplett neue Kabine erhalten. Außerdem sollen wohl erste B757-200 mit einer aufgewerteten Kabine für neue Transatlantikverbindungen (Gerüchte drehen sich um Schottland, Irland, Portugal ab JFK, ATL und/oder CVG) abgestellt werden.

Auch Northwest Airlines plant offenbar mit B757-200 weniger aufkommensstarke Transatlantikverbindungen in erster Linie nach Amsterdam aufzunehmen.

[hepo]

Delta Air Lines steckt derzeit viel Geld in die Modernisierung ...

 

Welches Geld, das der Gläubiger?

 

Oder sind die schon wieder raus aus Chapter11/Insolvenzrecht?

 

Na ja, wenn die US-Airlines mal qualitativ aufrüsten... (und nicht immer die Senior-Stewardessen auf grossen Flug mitnehmen würden), dann würde es vielleicht wirklich was bringen...

[Gast Fly_777]

Auch Northwest Airlines plant offenbar mit B757-200 weniger aufkommensstarke Transatlantikverbindungen in erster Linie nach Amsterdam aufzunehmen.

 

Nicht ganz richtig. Den Start soll BRU machen, täglich mit 757-200 aus DTW. Weitere Destinationen sind in der Evaluierung.

 

Gruß,

Flo

[Lev]

Die Boeing B767-400, die seit einigen Wochen auch auf Transatlantikflügen eingesetzt werden, haben zum Beispiel eine reine Economy Class-Bestuhlung und werden im Winter eine komplett neue Kabine erhalten.

 

Was ist das denn? Die haben keine reine Economy-Bestuhlung. Sie haben eine Business, die sog. First, die sicherlich anders als die Eco ist.

 

Aber das sie neu Bestuhlt werden mit der Transatlatik BIZ [businessElite] stimmt ... Da wird wohl auch gleich die neue reinkommen ...

[kingair9]

Lev hat Recht - siehe hier:

 

http://www.delta.com/planning_reservations...400er/index.jsp

[Tirreg]

Lev hat Recht - siehe hier:

 

http://www.delta.com/planning_reservations...400er/index.jsp

 

Sehe ich das richtig: Die fliegen mit 2-4-2 Bestuhlung in der 767 in Economy!?! Ich dachte das hätte nur Britannia "verbrochen". Aber die waren ja auch übelster Billigcharter.

[kingair9]

Das ist ja die Domestic Bestuhlung und da sind die Amis knallhart...

[FKB]

Sehe ich das richtig: Die fliegen mit 2-4-2 Bestuhlung in der 767 in Economy!?!

Ist zwar schon spät, aber ich sehe 2-3-2.

Gruß

FKB

[kingair9]

Das ist ja die Domestic Bestuhlung und da sind die Amis knallhart...

 

Hatte gar nicht genau hingesehen nach der Bemerkung mit 2-4-2 aber es ist natürlich 2-3-2.

 

Klarer Fall von nicht richtig gelesen, bevor ich obiges geschrieben hatte...

[DUSP]

Nach einer Pressemeldung hat Delta Air Lines acht Boeing B767-400ER für Transatlantikflüge abgestellt, die mit 285 Sitzplätzen über eine reine Economy Class-Bestuhlung verfügen. Die Domestics mit der First bleiben auf Inladsrouten, etc. Die Flugzeuge werden über den Winter auf die Transatlantik-Kabine umgerüstet.

 

Northwest rüstet ab Dezember zehn Boeing B757-200 mit Winglets aus.

Von Amsterdam soll es wohl nach Hartford gehen (hoher Yield) und von Detroit zu den "Klassikern": Dublin, Manchester, Birmingham, Brüssel, etc.

Erste Flüge ab März 2007.....

[Lev]

PK hin oder her, sie haben 2 Klassen ...

[DUSP]

Da sind offenbar noch alte First-Sitze drin, Delta verkauft sie aber als Economy Class:

 

B767-400 Transatlantic

 

B767-400 Domestic

 

Entsprechend dürfte es dort auch kein First Class - Service, etc. geben........

[Lev]

Ähm, du weißt das du uns da 2x den gleichen Sitzplan zeigst ne ...

 

Auf jedem B767-400 Flug wird die First Class angeboten [mit entsprechendem Service] ...

[DUSP]

Öhm.....nö.....

 

Für die Domestics wird die First und die Economy Class im Sitzplan getrennt und in der darunterliegenden Tabelle einzeln aufgeschlüsselt:

 

B767-400ER Domestic

 

Bei der Transatlantic-Version wird die First Class offensichtlich der Economy Class hinzugerechnet - dies wird im Sitzplan so gekennzeichnet und in der darunterliegenden Tabelle explizit aufgelistet:

 

B767-400ER Transatlantic

[suffi]

Derzeit setzt DL die 767-400 transatlantisch mit domestic Bestuhlung ein.

 

Die ganze Maschine wird als Eco verkauft obwohl die vorderen Reihen Business / First sind. Die Maschinen werden im Winter auf Business / Eco für transatlantic umgerüstet.

[Tirreg]

Sehe ich das richtig: Die fliegen mit 2-4-2 Bestuhlung in der 767 in Economy!?!

Ist zwar schon spät, aber ich sehe 2-3-2.

Gruß

FKB

 

Sorry. Habe irgendwie 2-4-2 gesehen. Zuviel WM geschaut ;o)