USA: Lufthansa-Jumbo rammte Boeing

[djohannw]

Also nichts mit Pushback.....

 

Schwer zu sagen. Möglich wäre es, je nachdem welches Gate die LH an dem Tag hatte. Zumindest laut diesem Diagramm ist die Intersection schon recht nahe bei Terminal B.

 

Viele Grüße - Dirk

[FRA-T]

Also nichts mit Pushback.....

 

Schwer zu sagen. Möglich wäre es, je nachdem welches Gate die LH an dem Tag hatte. Zumindest laut diesem Diagramm ist die Intersection schon recht nahe bei Terminal B.

 

Viele Grüße - Dirk

 

Also wenn ich das Diagramm richtig lese, dann ist die Intersection Alpha/Sierra in Höhe vom Terminal C und liegt so, dass der Unfall nicht beim Pushback passiert sein kann da zu weit weg vom Terminal.

[Hessen-Löwe]

Ab wann dürfte die Victor Yankee denn wieder zurück in FRA sein? Ich hätte gedacht, dass eine Woche ein üblicher Zeitrahmen für eine solche Reparatur sein dürfte, da vergleichsweise geringer Schaden.

[djohannw]

Also wenn ich das Diagramm richtig lese, dann ist die Intersection Alpha/Sierra in Höhe vom Terminal C und liegt so, dass der Unfall nicht beim Pushback passiert sein kann da zu weit weg vom Terminal.

 

Kommt auf die Definition von "vincinity" an. Wenn der Flieger an B6 (?) gestanden hat, könnte er durch den Push über das, was da in dem Diagramm als "RF" bezeichnet wird, hinweg geschoben worden sein und wäre dann in der Nähe der Intersection Alpha/Sierra.

 

Dies würde auch dazu passen, dass die 4L/R nach meiner Beboachtung die Start- und Landebahnen in EWR sind, und die 22er nur selten gebraucht werden. Was sollte die 744 sonst an der genannten Stelle, wenn sie vom Terminal B aus in Richtung Runway 4x unterwegs war?

 

Aber wie gesagt, nix genaues weiß man...

 

Viele Grüße - Dirk

[FRA-T]

Aber wie gesagt, nix genaues weiß man...

 

Also der NTSB-Bericht sagt doch eindeutig, dass die CO-Maschine "under tow" war. Wäre die LH beim Pushback gewesen, wäre das wohl auch erwähnt worden, oder?

[blackbox]

Ab wann dürfte die Victor Yankee denn wieder zurück in FRA sein? Ich hätte gedacht, dass eine Woche ein üblicher Zeitrahmen für eine solche Reparatur sein dürfte, da vergleichsweise geringer Schaden.

@Hessen-Löwe:

für morgen Abend steht eine LH 744 aus EWR bei uns (HAM) im Plan. Geht zur LHT. Ich schätze mal das das die "VY" sein dürfte.

[Lev]

"Mist, da ist mir jemand zuvor gekommen!", dachte sich Levent, während er einen großen schluck aus seinem Glas Cola nahm. ^^ ;-)

[Hessen-Löwe]

Danke.

[D-AIRX]

lt. ACARS ist die VY am 10.11 von EWR als LH8965 abgeflogen.

Steht zwar Keflavik als Ziel, aber wird wohl HAM sein?!

 

ACARS mode: X Aircraft reg: D-ABVY [boeing B744]

Message label: Q0 Block id: 3 Msg no: S66A

Flight id: LH8965 [EWR-BIKF] [Lufthansa]

[Lev]

Ich kann mehr als bestätigen das sie um 2055 in HAM ankam.

 

Sie ist über KEF geflogen, also nicht gelandet, sondern DARÜBER.

[blackbox]

und wie ich heute aus grosser Entfernung sah, wurde das Winglet bereits abmontiert.

 

[Hessen-Löwe]

Für die, die es interessiert: Die "Nordrhein-Westfalen" ist nun wieder fit und befindet sich im Einsatz, sie flog am Abend nach Delhi.

 

 

ACARS mode: G Aircraft reg: D-ABVY [boeing B744]

Message label: Q0 Block id: 9 Msg no: S29A

Flight id: LH0760 [FRA-DEL] [Lufthansa]

----------------------------------------------------------[ 03/01/2007 21:47 ]-

[Ronaldinho]

War sie deshalb sechs Wochen aus dem Verkehr?

[D-AIKF]

Interessante Info, danke !

 

Das wollte ich auch gerade fragen: 6 Wochen um ein Winglet zu reparieren ? Den Luxus kann sich heutzutage nichtmal die Hansa leisten, schätze ich.

 

Bekam die VY auch den Kabinenumbau ? Oder einen D -Check ?

[Marcus]

Der Flieger war in Ham zur Überholung incl. ICi Einbau.

[D-AIKF]

Überholung = C oder D -Check ?

[Marcus]

Ist das denn wichtig ob C oder D Check. Ich meine es war ein D-Check.

[hch]

Der Flieger war in Ham zur Überholung incl. ICi Einbau.

 

Was ist ICi?

[Marcus]

Steht für Intercont Innovation und ist der Überbegriff für den Einbau der neuen C-Class, des neuen Entertainmentsystems und auch Flynet welches aber zur Zeit nicht aktiv ist.

[D-ABSH]

Überholung = C oder D -Check ?

 

6 Wochen -> D-Check, sonst macht die Technik was falsch :)

 

Aber die ist ohne Flynet Antenne (kein Bucken aufm Dach) rausgegangen - wir das nicht mehr eingebaut?

[Pad81]

Vielleicht,weilman zur Zeit nicht weiß, ob bzw in welcher Form es mit Flynet weitergeht.

[Marcus]

@D-ABSH

Nein 6 Wochen Liegezeit muß nicht unbedingt bedeuten, dass es ein D-Check ist denn der Einbau der neuen C-Class dauert auch in etwa so lange. Aber im Endeffekt war es schon ein D-Check. Aber der erste welcher normalerweise nicht so lange dauert.