FrankSasse Geschrieben 22. September 2007 Melden Geschrieben 22. September 2007 Moin! Mich würde ja auch mal interessieren, wie er so schnell die A330 ins AOC von AB übernehmen will/kann. Die ETOPS und Streckenrechte sind mW auf LTU festgeschrieben. Aber er mauschelt das schon irgendwie... Diesen Vorstoss halt Im Hintergrund kann ja die LTU durchaus aktiv bleiben! Der Flugbetrieb wird dann halt von der LTU durchgeführt, was auf den Fliegern steht und unter welcher Flugnummer die dann verkehren kann ja egal sein! Die gute alte Hapag-Lloyd gibts ja auch noch: Die Fliegen die TUIFly-Kisten. Bloß der Name HF taucht halt offiziell nirgendwo mehr auf.
SlowMove Geschrieben 22. September 2007 Melden Geschrieben 22. September 2007 Im Hintergrund kann ja die LTU durchaus aktiv bleiben! Der Flugbetrieb wird dann halt von der LTU durchgeführt, was auf den Fliegern steht und unter welcher Flugnummer die dann verkehren kann ja egal sein! Eben das will er ja nicht: Bereederung und Durchführung soll komplett an AB gehen. Also nix mehr LTU.
BoeingFa Geschrieben 22. September 2007 Melden Geschrieben 22. September 2007 Du würdest nicht damit fliegen, weil... ...man das moderne Sklaventum nicht unterstützen will. Eingie können bei euch vor Aufregung bestimmt schon nicht mehr schlafen. ...der Unhold jetzt massiv die eigenen Gesellschaften untereinander ausspielt. ...Langstrecke eine ganz andere Kiste ist als zweimal nach Malle am Tag. Dafür braucht man schon ein gewisses Mass an Erfahrung und Lebenserfahrung. Nicht ohne Grund kommt man bei allen anderen (erfahrenen) Gesellschaften erst über einige Jahre FO Kurzstrecke an die Langstrecke. Und als CPT das gleiche nochmal. Geld ist bei LH gleich, egal, was man fliegt. Daran kanns nicht liegen, hm? Mich würde ja auch mal interessieren, wie er so schnell die A330 ins AOC von AB übernehmen will/kann. Die ETOPS und Streckenrechte sind mW auf LTU festgeschrieben. Aber er mauschelt das schon irgendwie... Diesen Vorstoss halte ich für extrem unseriös. Ach ja: ich arbeite bei keiner dieser Gesellschaften. Nee, is klar: Genau so wird es laufen. Die Langstrecke wird in der Hauptsache von den unerfahrensten Crews geflogen werden. Ganz bestimmt... Haltet Ihr unseren Flugbetrieb wirklich für so dämlich? Just for Info: Auch bei AB gibt es sehr erfahrene Commander, auch solche, die (u.a. auch bei LT) bereits LR-Erfahrung gesammelt haben. Schätze mal, die Erfahrung wird ein wesentliches Kriterium bei der Auswahl der Crews sein, die auf den A330 geschult werden.
stekar87 Geschrieben 22. September 2007 Melden Geschrieben 22. September 2007 Im Hintergrund kann ja die LTU durchaus aktiv bleiben! Der Flugbetrieb wird dann halt von der LTU durchgeführt, was auf den Fliegern steht und unter welcher Flugnummer die dann verkehren kann ja egal sein! Eben das will er ja nicht: Bereederung und Durchführung soll komplett an AB gehen. Also nix mehr LTU. Aber solange das Personal und das operative know-how aus der LTU entspringt, gibts doch keine Probleme... Problematisch wäre es erst, wenn man alleine den Sprung ins Langstreckengeschäft macht, wobei auch das zu meistern wäre...
SlowMove Geschrieben 23. September 2007 Melden Geschrieben 23. September 2007 Nee' date=' is klar: Genau so wird es laufen. Die Langstrecke wird in der Hauptsache von den unerfahrensten Crews geflogen werden. Ganz bestimmt... Haltet Ihr unseren Flugbetrieb wirklich für so dämlich? Just for Info: Auch bei AB gibt es sehr erfahrene Commander, auch solche, die (u.a. auch bei LT) bereits LR-Erfahrung gesammelt haben. [/quote'] Du hast offenbar den Sinn meines Posts nicht verstanden. Macht auch nix, irgendwann wirds so sein. Viel Spass mit euren AT CPTs!
SlowMove Geschrieben 23. September 2007 Melden Geschrieben 23. September 2007 Aber solange das Personal und das operative know-how aus der LTU entspringt, gibts doch keine Probleme... Problematisch wäre es erst, wenn man alleine den Sprung ins Langstreckengeschäft macht, wobei auch das zu meistern wäre...
Dummi Geschrieben 23. September 2007 Melden Geschrieben 23. September 2007 Haltet Ihr unseren Flugbetrieb wirklich für so dämlich? Vor der Übernahme nicht, aber nachdem ich nun ein Jahr miterlebt habe wie Air Berlin Personalentscheidungen fällt muss ich ganz klar sagen: Ja.
HAMflieger Geschrieben 23. September 2007 Melden Geschrieben 23. September 2007 Weil Du Personalentscheidungen für schlecht hälst,ist der Flugbetrieb dämlich ??
Dummi Geschrieben 23. September 2007 Melden Geschrieben 23. September 2007 Es ging um Personalentscheidungden im Flugbetrieb, und ja, da hab ich so meine eigene Meinung dazu.
Sabo Geschrieben 24. September 2007 Melden Geschrieben 24. September 2007 Bei AB sind seit heute BKK(4x die Woche), JFK(daily), MIA (5x die Woche), RSW(3x die Woche) und LAX(5x die Woche) ex DUS mit entsprechenden Anschlussflügen buchbar.
TriStar Geschrieben 24. September 2007 Melden Geschrieben 24. September 2007 Haltet Ihr unseren Flugbetrieb wirklich für so dämlich? ja.
D-ATUI Geschrieben 24. September 2007 Melden Geschrieben 24. September 2007 Haltet Ihr unseren Flugbetrieb wirklich für so dämlich? ja. ROFL
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