Presse: Fusionsgespräche LH BA?

[Roti Muc]

Hier eben gefunden

 

http://www.handelsblatt.com/News/Unternehm...he-airways.html

[flieg wech]

waere BMI nicht strategisch interessanter gerade aufgrund der Tatsache, das man durch den Kauf von GB Airways viele Strecken im nahen Osten bedient ex London. BA halte ich fuer unrealistisch, als das ich mir nicht vorstellen kann, dass die Briten ausgerechnet Ihre Airline unter deutsche Fittiche kommen lassen, da ist zuviel Prestige immer noch im Spiel unabhaengig davon vermisse ich in dem Beitrag im Handelsblatt eine Analyse kartellrechtlich moeglicher Beschraenkungen.

[Ronaldinho]

Denkbar wäre natürlich ein Modell á la AirFranceKLM bei der jeder seine Identität behalten könnte. Wäre aber trotzdem kein Ersatz für United, dessen Fusion mit Delta als Junior Partner und damit dessen Ausscheiden aus der Star ich immer noch für unwahrscheinlich halte.

 

Ist aber schon interessant wie es derzeit in der Branche brodelt ... erst USA, jetzt Europa?

[RWTH]

Vorsicht !!!

 

Ist derzeit Karneval in DUS, entsprechend der Alkoholkonsum beim Handelsblatt...

[757-300]

Wenn natürlich beide von BA's superioren Produktes und Lufti's super-effizienten Operation profitieren könnten wäre das die perfekte Ehe.

[slowlyhh]

Vermutlich hat da irgendein Journalist BMI und BA verwechselt...., also keine voreiligen Schlüsse....

[Mamluk]

So Dumm dürften die Journalisten beim Handelsblatt nicht sein- man sollte denen schon etwas mehr nüchterne Fachkentniss unterstellen.

BMI und BA zu verwechseln könnten einem 15 Jährigen Penäler passieren-aber nicht den HB Schreibern....

[Seljuk]

Wäre aber schon ein Ding wenn da was dran ist.

Könnte man hintenrum gleich Anteile an IB bekommen.

Abgesehen davon schon erstaunlich wer mit wem über Fusionen redet:

LH-BA-IB(-LO) vs. AF/KL-AZ vs. DL-NW-UA

Am Ende ist vieles nur heiße Luft.

[TN21]

Ansich eine feine Sache. V.a. in Anbetracht der Tatsache, dass eine eventuelle, amerikanische Mega-Konsolidierung und Open Skies vor der Tür stehen.

LH, BA und auch die anderen europäischen Carrier sollten sich schön langsam etwas überlegen wenn bald ein kapitalstarker, amerikanischer Megacarrier wie z.B. DL+UA gigantische Markanteile auf dem Atlantik abgreift. Ganz zu schweigen von dem Druck aus dem Nahen Osten. Und auch die Hansa sollte sich alle Karten offen halten wenn es vielleicht bald kein Atlantik+ mit UA mehr gibt.

Zudem würden sich die beiden perfekt ergänzen und im Dreier mit LX der europäische Carrier werden.

[arminson]

andererseits könnte ich mir vorstellen, dass das ganze von den Kartellbehörden nicht zugelassen wird. Dann hat die Starallianz (ich geh mal davon aus, dass BA dann dorthinwechseln würde) so gut wie keine Konkurrenten in Großbritannien, und vor allem in LHR.

[Seljuk]

Konkurrenz im Allgemeinen oder auf den Atlantikstrecken?

Gibt ja noch genügend LCC in UK. In FRA, MUC und ZRH ist LH und die Star Alliance auch Marktführer.

Muss man halt Slots in LHR abgeben. Aber LH und BA werden die Flugpläne so abstimmen, dass es weniger Flüge D-LHR geben wird.

Aber schaun mer mal. Vielleicht kommt morgen schon ein Dementi von LH.