Piloteneinsätze und Flugzeugtypen

[Tschentelmän]

Hallo Leute,

 

mich würde mal interessieren, wie Airlines die Piloteneinteilungen im Regelfall handhaben, wenn ähnliche Flugzeugtpen vorhanden sind, für die einheitliche oder zumindest nahezu gleiche Typeratings möglich sind:

Beispielsweise bei Air Berlin oder Tuifly, mit der B 737-700 und -800. Fliegt ein Pilot hier nur die -700 bzw. nur die -800 oder gibt es hier Typenwechsel? Oder bei Germania mit der 737-300- und der -700. Ebenso gilt die Frage auch für die Airlines mit verschiedenen Typen der A320-Familie.

 

Danke für Antworten.

 

Gruß vom Tschentelmän

[BlackFly]

Bei Air Berlin und bei Condor kann ich sagen das dort alles geflogen wird, bei Air Berlin damals 737-400 und -800 und bei Condor damals 757-200 und -300 sowie 767 (wobei es glaub dort auch so ist das es Piloten gibt die hauptsächlich nur 757 oder 767 fliegen was dann aber an den wünschen liegen dürfte oder an derren "stationierung" so kommt z.B. ein Pilot der hauptsächlich ab Stuttgart fliegt nicht in verlegenheit eine 767 zu fliegen).

 

Alles andere würde eigentlich auch nciht viel sinn machen...

[ATN340]

Ein Type-Rating gilt für einen Typ und ggf. für seine "Versionen"

 

AB/HF:

Alle Piloten können die B737-700/800 fliegen.

Vor 10 Jahren war die 737-400 das Flottenrückrad, die -800 neu.

Mit entsprechender "Weiterbildung" konnten die Kutscher dann neben den -400 auch die -800 fliegen; analog bei Hapag mit den 737-400/500/800!

 

Condor:

Basistype-Rating für B757 und 767. Mit entsprechender Simu- und Praxiseinweisung dürfen mit einem Rating alle Versionen der 757 und 767 geflogen werden.

 

A320-Betreiber

Der A320 ist "ein Flugzeug" in verschiedenen Größen, daher umfasst das Rating A318 - 321!

 

A320/330/340

Es gibt die sog. Multi-Type-Licence, die dazu berechtigt, sowohl die A32X wie auch 330/340 zu fliegen.

Wird von einigen Airlines angewandt, LTU, Monarch und früher Swissair z.B.!