Ryanair-keine Pauschaltouristen mehr

[Gast]

Billigfluglinie nimmt keine Pauschal-Passagiere mehr

 

Gruppen bleiben am Boden. Mit Ende 2002 kündigt die Ryanair alle Kooperationen mit Reiseveranstaltern. Kärntens Touristiker in Sorge.

 

 

 

Die Ryanair fügt ihrer eigenwilligen Geschäftsstrategie einen weiteren Baustein hinzu: Mit Ende dieses Jahres soll es von der - bisher schon sehr kooperationsscheuen - Billigfluglinie keinerlei Zusammenarbeit mehr mit Reiseveranstaltern geben. Gruppenbuchungen sind hinfällig.

"Damit ist jede Möglichkeit der touristischen Vermarktung von Kärnten am britischen Markt dahin", beklagt Klaus Schuster, Chef des privaten Incomingunternehmens "Sales Austria", der eine Kooperation mit dem britischen Reiseveranstalter "Travelsphere" einfädeln wollte. Tourismusreferent Karl Pfeifenberger versucht zu kalmieren: "Jetzt ist die Kreativität der britischen Reiseveranstalter gefordert. Es muss möglich sein, bei rechtzeitiger Buchung und mit den Erfahrungswerten vergangener Jahre trotzdem Pakete mit fixen Preisen zu schnüren." Für Kärnten gehe es darum, solche Partner in Großbritannien zu finden. Diesbezüglich werde es nächste Woche Gespräche in Dublin geben.

 

 

Individualtouristen. Laut Caroline Baldwin, Sales Managerin der Ryanair für die Märkte Deutschland und Österreich, werden sich die Auswirkungen der Gruppen-Sperre in Grenzen halten: "In Großbritannien gibt es seit zehn Jahren Billigfluglinien, die Briten sind es gewohnt, selbst zu buchen." Eineinhalb bis zwei Prozent der Passagiere würden im gesamten Streckennetz der Ryanair in der Gruppe fliegen, für Österreich bzw. Kärnten konnte Baldwin keine entsprechenden Zahlen nennen.

 

Die Marketingaktivitäten der Kärnten Werbung auf dem britischen Markt richteten sich laut Werner Bilgram bisher vordergründig an Individualtouristen. "Im Sommer gab es Beileger in großen Tageszeitungen, Ähnliches ist auch für den Winter geplant." Bilgrams Lösungsvorschlag des Gruppenbuchungs-Problems: "Eventuell könnte man den England-Charterflug ab Klagenfurt wieder beleben." Dieser Idee erteilt Pfeifenberger eine klare Absage: "Wir werden für ein und denselben Markt nicht zwei Mal Geld ausgeben."

 

Q: Große Zeitung

 

 

Naja, teile die Idee nicht, da man ja auf alle Fälle Paxe haben will.

Zwar wird der Ausfall gering sein, aber immerhin nicht grade positiv für die Statistik.

[Hame]

Ich verstehe das Problem der Österreicher nicht, es gibt doch auch andere Fluggesellschaften als FR. Die OS und die YP sollen doch auch im Tourismusmarkt von Österreich mitmischen

 

Es muß ja nicht unbedingt ein tgl. flug sein. Und fixe Preise bei Ryanair?

[Gast]

hört das denn nie auf ;-)

 

 

(fast) alle von paddys posts sind über ryanair oder hhn

 

 

 

stellt euch mal vor, jeder würdce dauernd nur über ne best. airline und airport sprechen

[A320]

@ual: Ist aber ein eigenständiges Thema und daher IMHO o.k.

Außerdem gibt es hier auch eine Reihe anderer die, wenn auch weniger intensiv, über ihre Lieblingsfluglinie berichten. Ist zwar zeitweise ein bisschen viel über einen Carrier, andererseits bekommt man eine Menge Neuigkeiten mit. Und wem es nicht passt der braucht die jeweilige Meldung ja nicht zu lesen.

 

Nun zum eigentlichen Thema: Meines Wissens nach hat der Kärntner Tourismus viel gezahlt (oder ermäßigt), damit FR KLU anfliegt. Natürlich wollen die nicht wieder von vorne beginnen. KLU liegt an der Peripherie, das Einzugsgebiet ist gering und Versuche von KLU einen Liniendienst aufzubauen (außer nach FRA, VIE und früher ZRH) scheitern (siehe AirDirect). So gesehen verstehe ich die Sorgen der Kärntner, andererseits könnte man mit etwas Phantasie und Einfallsreichtum durchaus um dasselbe Geld andere Anreize schaffen und z.B.: Wintersportgäste von Graz oder Salzburg per Bus abholen - soooo weit ist das auch wieder nicht.

Der Klagenfurter Flughafen ist übrigens wirklich nett und im Sommer wenn die Abendstaffel (aus VIE und FRA) reinkommt und noch ein, zwei Charterflieger da sind wird es richtig geschäftig. Ich finde diesen Bundesländerflughafen sehr sympathisch.

[Gast]

@A320:

Eine Million € sollen für die Köderung geflossen sein.

 

@ual:

Na sei doch froh, da bekommst du wenigstens neue Infos über Europas schnellst wachsenden (prozentual) Airport.

Also, be happy!

[Gast]

Ryanair/HHN ohne Paddy ist

wie Würstchen ohne Develey

 

Für seine ganzen Bemühungen

sollte er wenigstens mal auf

die Ramp in HHN dürfen und

schöne Schüsse für seine

www-page versuchen zu setzen.

[Gast]

Ein neuer Werbespruch für AB:

 

Paddy ohne Hahn ist wie Urlaub ohne Air Berlin

 

Hört sich gut an, schicke den Spruch gleich an AB, vielleicht wird er ja abgedruckt

[Gast]

Na sei doch froh, da bekommst du wenigstens neue Infos über Europas schnellst wachsenden (prozentual) Airport.

Also, be happy!

 

 

 

ja, weil er so klein ist, und wenn ein neues terminal kommt wächst er gleich um 100%

 

 

die wachstumsrate hat ned viel auszusagen (außer bei großflughäfen), da ja bei nem best. punkt schluss is udn hhn ja nicht ewig weiterwächst

 

 

 

 

 

btw: hhn sux

[Gast]

Ein Flughafen, welcher 1997 noch nicht 30.000 Passagiere hatte, hat heute 1,2 Mio. und bis 2004 sinds an die 4 Millionen, was also Top 10 der ADV bedeutet.

Oder ist CGN auch klein?

 

Empfehle dir einen Werbespruch:

Urlaubsreif? Mach mal Urlaub aufs Brot, vielleicht beruhigst du dich ja dann wieder

[David Haße]

Wie hieß doch gleich das Thema des Beitrags? Hatte das nicht was mit Reisegruppen zu tun? Seltsam...