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Welches Flugzeug ist auf bestimmten Flügen geflogen


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Geschrieben

So, umgekehrt bräuchte ich die Flüge auch nochmal, und zwar von heute; habs leider über acars nicht selbst rausfinden können =/.

 

14.07.2007 LX2085 LIS-ZRH 32S

14.07.2007 LX1190 ZRH-NUE AR1

Geschrieben

Leider auch nicht über Acars gemeldet, aber vielleicht weiß jemand mehr *hoff*?!

 

17.07.07 X3 2407/8 MUC-SSH-MUC B738 und

19.07.07 AB 2010/1 NUE-SSH-NUE B738

Geschrieben

Vielleicht kennt jemand hier noch die ein oder andere Reg ???!!!:

 

02.08.2001 AB5594 ERF-HRG

16.08.2001 AB5595 HRG-ERF

 

11.02.2003 AB5142 NUE-AGA

18.02.2003 AB5143 AGA-NUE

 

04.11.2004 LT0676 MUC-WDH (+1)

19.11.2004 LT0677 WDH-MUC

 

19.05.2005 LT0414 MUC-CUN

02.06.2005 LT0415 CUN-MUC

 

12.11.2005 RJ0126 FRA-AMM

19.11.2005 RJ0125 AMM-FRA

 

+ die beiden von dieser Woche einen Beitrag weiter oben...

 

...Danke!!! =)

Geschrieben

@LTLT: sei mir nicht böse, aber das sind doch Flüge, welche erst teilweise wenige Tage her sind. Weshalb schautst du beim Boarding oder De-Boarding nicht auf die Registration?

 

Wenn man in ein Flugzeug einsteigt steht meist auf einer silbrigen Plakette ausserdem die Herstellernummer und andere interessante Sachen. Diese befindet sich meistens im Türrahmen (bei Boeing und MDD links auf Augenhöhe, bei Airbus über dem Kopf).

 

Auch ich habe viele offene Regis, jedoch sind die ältern Datum's (wo ich halt noch nicht darauf geachtet hatte). Hier einige, die jemand herausfinden könnte:

 

17.12.1999: SR414 ZRH-ARN (Swissair A319-100)

20.12.1999: SR3411 ARN-ZRH (Crossair ARJ100)

30.03.2001: AF1055 ZRH-CDG (Air France B737-500)

28.05.2001: AF1854 CDG-ZRH (Air France B737-300)

26.12.2001: AC422 YYZ-YUL (Air Canada B767-200)

Geschrieben

Vielleicht kann bei diesen Reg´s jemand helfen.

 

09.08.2003 LH 1014 HAM-CGN

10.08.2003 LH 1447 CGN-HAM

 

02.09.2004 LH 094 HAM-CGN

03.09.2004 LH 095 CGN-HAM

Geschrieben

Ich hab mal eine Frage an die Spezialisten:

 

Ich bin 1995 mit der Condor von Düsseldorf nach Fuerteventura und zurück geflogen. Bisher hatte ich nur noch die Boardkarten vom Rückflug, dort war es Platz 36A - ich dachte an eine Boeing 757, aber mein Vater hat vor kurzem die Boardkarten des Hinfluges gefunden, Platz 37K sowie Check-In-Nr. 349. Nun müsste dies ja die DC-10-30 gewesen sein, oder? Kann mir da vielleicht einer von euch weiterhelfen, evtl über alte Flugpläne etc? Denn es wäre ja toll, wenn ich - wenn auch in jüngeren Jahren und leider ohne Erinnerung - mit diesem Flugzeug geflogen wäre...

 

Hier nochmal die Daten:

 

08.07.1995 DE 6894 DUS FUE

22.07.1995 DE 6895 FUE DUS

 

Wäre echt toll, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte!

 

Gruß

 

David

EDIT: Kann es sogar sein, dass dieser Flug via ACE geführt wurde? Denn die Flugzeit ist mit 5:25Std (Zeitverschiebung bereits mit 1Std. abgezogen, ohne 6:25Std) ziemlich lang und ich bin der Meinung, dass da mal etwas mit Zwischenlandung gewesen ist...

Geschrieben
08.07.1995 DE 6894 DUS FUE

22.07.1995 DE 6895 FUE DUS

 

Wäre echt toll, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte!

 

Leider kann ich dir nicht direkt weiterhelfen, va auch nicht wegen der Zwischenlandung.

Nur soviel: Im Sommer 1995 hat Condor durchaus fünf DC10-30 betrieben (DADLO, DADPO, DADQO, DADJO und DADSO) und die Möglichkeit, dass du mit einer davon geflogen bist, besteht.

Jedoch waren zu diesem Zeitpunkt auch schon 8 B767-300 in der Flotte, wo es ebenfalls 'K-Sitze' gibt. Das wäre auch noch ne mögliche Variante. Dagegen spricht die Check-In-Nr. 349, wobei ich mich alleine darauf nicht stützen würde.

Geschrieben

Diesmal möchte ich zwar keine Reg wissen, aber meine Frage passt denke ich trotzdem am besten hier rein.

 

Kann mir jemand sagen, wo ich in einer B737-800 die Reg finde? Oft ist sie einfach beim Einsteigen von außen nicht zu erkennen...gibt es irgendwo in der Kabine (im für den Ottonormal-Pax zugänglichen Bereich) ein Schild o.ä., wo die Reg (& evtl weitere Daten) vermerkt sind???

Geschrieben

30.06.07: AMS-LHR - - - - - BA435 - - - - - A319

30.06.07: LHR-JFK - - - - - AA131 - - - - - B772

 

03.07.07: EWR-ORD - - - - - AA1179 - - - - - MD-80

 

06.07.07: MDW-STL - - - - - Southwest - - - - - B735 (07:05 Uhr, weiß gerad die Flugnummer nich..)

06.07.07: STL-OMA - - - - - Southwest - - - - - B733 (08:35, weiß gerad die Flugnummer nich..)

 

21.07.07: OMA-ORD - - - - - AA4144 - - - - - ERJ-145

21.07.07: ORD-LHR - - - - - AA46 - - - - - B772

22.07.07: LHR-AMS - - - - - BA434 - - - - - A321

22.07.07: AMS-FMO - - - - - EA750 - - - - - ATR-42

 

Wär' super, wenn schon einige der Regs bekannt würden, danke euch auf jeden Fall!

 

Gruß Sebastian

 

PS: Ich suche immer noch den Link zu der Website, wo man die ACARS (??) Archive durchsuchen kann. Da waren dann alle Monate der letzten Jahre aufgelistet.

Geschrieben
gibt es irgendwo in der Kabine (im für den Ottonormal-Pax zugänglichen Bereich) ein Schild o.ä., wo die Reg (& evtl weitere Daten) vermerkt sind???

Über der vorderen linken Tür (Tür 1L) sind ein oder zwei Schilder angebracht, auf denen normalerweise die Seriennummer, der Boeing Costumer Code, der Besitzer und eben auch die Registrierung abzulesen ist. Es kann jedoch auch vorkommen, dass die Plaketten zwar vorhanden sind, jedoch die jeweiligen Einstanzungen (teilweise) fehlen.

Es reicht also aus, beim Einsteigen einmal kurz den Kopf zu heben und die Daten (sofern vorhanden) abzulesen.

Geschrieben
24/07/2007 17:05 D-AIHP A340 Lufthansa LH0410 MUC-JFK

 

Woher?

www.acarsd.org

 

Steht nur ein paar Threads weiter oben!

 

Vielen Dank, hab's mir angeschaut und nächstes Mal dort recherieren.

 

Grüße, Carsten

Geschrieben

Eine Frage habe ich zu ACARS nun aber doch.

 

Auf was basiert das Datum des Fluges?

 

Für mich ist immer das Datum des Abflugzeitpunktes relevant, weil so auch das Ticketing erfolgt. Also LH 405 ab JFK am 30.07. ab 21.10, FRA an 10.50 am 31.07. ist für mich der Flug LH0405 qm 30.07.2007.

 

Gestern (30.07.2007 ab JFK) flog die D-ABTD den Flug LH 405. Das finde ich bei ACARS so nur, wenn unter 31.07. nachschaue.

 

Welches Datum ist bei ACARS maßgebend?

 

Danke,

 

Carsten

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