Schiene, Straße, Luft (123): BER statt Bodensee

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„Wer will denn schon mit dem Fahrrad um den Flughafen fahren?" Diese Frage aus den Kommentarspalten hat unseren Mobilitätskolumnisten Thomas Rietig nicht losgelassen, also ist er die neue, jetzt durchgehend befestigte Radrunde um den BER selbst abgefahren.

Knapp 28 Kilometer, 373 Höhenmeter, gut zwei Stunden mit Pausen, angereist per Bahn und Rad mit Deutschlandticket und VBB-Fahrradticket. Sein Urteil fällt gemischt aus: Die Nordhälfte ist verkehrsreich, wenig ansehnlich und kaum ausgeschildert, ein „Runway 3"-Schild sucht man vergebens. Dafür entschädigt die Südseite mit fünf Kilometern frischem Asphalt, zwei Aussichtshügeln zum Planespotting und dem passend benannten Café „Landebahn 3.0", das am Sonntagmittag proppenvoll ist.

Sein Tipp: die triste Nordhälfte weglassen, am Zaun entlang nach Selchow radeln und die startenden Jets genießen. Und ein Wink an die BER-Behörden, ein paar ordentliche Schilder wären noch nett.

Teil unserer aktuellen airliners+ Ausgabe 30/2026 „Zehn Jahre A220, Kommunikation per RCS, bilaterale Abkommen".

Radrunde ums Rollfeld: reizvolles Ausflugsziel oder braucht das niemand?

BER statt Bodensee